Тест на Fiat 500C 0
Вашият личен съвет за кола
Понеделник - Неделя от 8:00 до 22:00
Можете да се свържете с нас по имейл:
Auto.de Magazin »Новини» Тест: Fiat 500C 0.9 Twinair - Диетата с две тенджери
списание
Fiat 500 има своите извивки на правилните места и прилича на рубенска дива сред мускулести фенове на фитнеса в малката група автомобили. Но диетичният императив от това време важи и за Cinquecento: намалете консумацията.
Специална програма за обучение
Италианските инженери са изготвили специална програма за обучение за това намаление. Най-важната мярка в допълнение към намаляването на размера, т.е. намаляването на изместването при увеличаване на производителността посредством [снимка на размера = "малка" позиция = "вляво"] турбо или компресорно зареждане, е новият двуцилиндров турбо агрегат с 63 kW/85 PS. Той е предшественикът на ново семейство двигатели, към което са добавени поне още двама членове с 48 kW/65 PS и 77 kW/105 PS.
Данни за ефективността ясни на пръв поглед. Със слабите двуцилиндрови двигатели, които например все още помагаха на стария Fiat 500 от 50-те години до цялостна по-спокойна способност за шофиране, модерната интерпретация всъщност има само общия брой съдове.
Изключително оживен
0.9-литровият турбодвигател, който дебютира във Fiat 500 (всъщност той е само 875 кубически сантиметра), определено е много оживен. От 0 до 100 км/ч [размер на снимката = „малка“ позиция = „вдясно“] отнема 11,5 секунди. Всъщност имате усещането да завършите стандартния спринт много по-бързо. Двуцилиндровият виси добре на газта, само фоновият шум дразни малко. Фактът, че двигателят е много гърлен и напомня на начина на работа на една шевна машина - в най-добрия случай е свързан със стари английски мотоциклети - не е нещо ново. Но при 500C звуците проникват повече или по-малко нефилтрирани през тъканите на мекия плот в интериора, така че е малко полезно за усилване на музиката. Двигателят изобщо не се нуждае от звуковата добавка.
По отношение на максимална скорост
Не само поведението на спринта е убедително, що се отнася до максимална скорост, Cinquecento с две гърнета не трябва да се крие зад двигатели с три или четири цилиндъра. [foto size = „small“ position = „left“] Мощността на турбото позволява на мъника да ускорява безстрашно. Посочена е максимална скорост от 173 км/ч, но според скоростомера 500C явно е надминал отметката 185 на открити магистрали и преди всичко без никакви усилия. Като цяло удоволствието от шофирането е с класове по-високи, отколкото при уморения на вид бензинов двигател от 100 к.с. Жалко е, че двуцилиндровият не получи по-доброто си шаси. Ето как култовата топка мутира в заек на Hoppel при бързо завиване. Нареждането на ESP, което струва 350 евро, също е силно препоръчително. Защо това не е стандартно във всички варианти на двигатели, остава тайна на Fiat. В крайна сметка седем въздушни възглавници са стандартно оборудване.
Продължете да четете на страница 2: Видео - Fiat 500 The Story; Диетичен успех; Технически спецификации; Кратко описание
Видео: Fiat 500 - Историята
Диетичен успех
Това обаче не се получи наистина с диетичните насоки. Средният разход от 4,1 литра звучи добре, но е толкова реалистичен, колкото и успехът в диетата с чудо за отслабване. С други думи: има разлика от почти три литра между искането и реалността. Въпреки системата за старт-стоп, електрохидравличното управление на клапана MultiAir [размер на снимката = "малка" позиция = "вляво"] и препоръчителен индикатор за смяна на предавките, средно 6,8 литра изтичаха през линиите по време на нашия тест. По време на по-оживените магистрални пътувания бордовият компютър показа 8,5 литра на 100 километра.