Тест на Audi A3 2013 Това, което отнема много време, също се оказва добро
По-ефективни, по-спокойни и по-мощни
Тъй като ние твърде дълго на ново Audi A3 изчакахме, не искаме да губим време за нашия тест и незабавно да се съсредоточим върху основния автомобилен проблем: Така че ние се качваме зад волана - и даваме шпорите на A3. На натискане на педала за газ сега се отговаря или от един от 5 бензинови, или от един от трите дизелови двигателя.
Дизеловите двигатели работят в унисон с 4 цилиндъра, четири инжектора с Common Rail и турбокомпресор. Като новост в дизеловия свят на Audi A3, базираната в Инголщат компания обслужва 1.6 TDI със 105 к.с. и 250 Нм въртящ момент. С най-малкия дизелов двигател A3 - с 3,8 литра стандартен разход или 99 g емисии на CO2 на километър - може да премине от 0 до 100 за по-малко от 11 секунди вече се вижда.
Двата ревизирани 2-литрови дизела обаче произвеждат още по-голяма мощност: 150 TD 2.0 TDI с 320 Nm може да спринтира за 8.3 секунди, 184 PS 2.0 TDI с максимален въртящ момент от 380 Nm за 6.8 секунди.
Благодарение на новата рециркулация на отработените газове с ниско налягане, двигателите отделят по-малко азотни оксиди; и благодарение на балансиращия вал, интегриран в картера, двулитровите агрегати мъркат - с реални стойности на разхода на дизел между 4,1 и 4,7 литра - също толкова леко, колкото бензиновия двигател.
От началото на годината има и нов базов агрегат за бензинови двигатели с мощност 1.2 TFSI с мощност 105 к.с., който предлага добри характеристики и икономичен Разход от 4,9 литра убеден.
Audi покрива средната секция с два двигателя 1.4 TFSI, които изпращат 122 или 140 коня в надпреварата. По-силният от двата вече е оборудван с новата дезактивация на цилиндрите (COD), която намалява разхода до респектиращите 4,7 литра.
Въпрос на чест е, че Audi трябва да има добър персонал и в горните области на двигателя. Острието на конвенционалните модели A3 е 1.8 TFSI със 180 к.с. и въртящ момент от 250 Нм: Той управлява компактното Audi от 0 до 100 за 6.7 секунди и остава доста пестелив с малко под 6 литра консумация по NEDC.
За всички, които все още използват A3 безнадеждно подсилен мисля, че има такъв от май 2013 г. ефективно решение: Нарича се S3 и се предлага с двигател 2.0 TFSI с мощност 300 к.с.
Подвижен, балансиран и удобен
Новият A3 може да бъде ускорен за нула време - а третото поколение също е в пълен ход няма голота. С независимо окачване, оста на McPherson отпред, оста на торсионната греда отзад и съединителя Haldex, нашата тестова кола на всички колела танцува пъргаво и неутрално във всяка крива, дори при определено висока скорост.
Новият автомобил дължи своята безгрижна лекота преди всичко на чувствителното електромеханично управление и загубата на тегло от около 80 кг - малък свят в света модерна конструкция на превозното средство.
Пружините и амортисьорите на основното шаси A3 също осигуряват нужната лекота: въпреки стандартните 18-инчови гуми, те умело поглъщат дълбоки канали на пътя. Само сътрудничеството между системата за стартиране и спиране и автоматичната ръчна спирачка все още изисква фина настройка: тя продължава да спира двигателя.
Внимателен, благороден и изискан
С усмивка на лице, ние можем да се отдадем на техническите и оптичните странични линии на спокойствие, като: в Audi разбира се няма странични светлини, включително този Най-голямо внимание се отделя на най-малките детайли.
Можете да почувствате тази грижа на всеки превключвател, на всяка повърхност и във всяка празнина. Изработката и материалите на интериора са - както се очаква - също с новия A3 Горна част.
Работата е и с най-добро качество: централният дисплей е по-остър, управлението на информационно-развлекателната система е по-просто благодарение на чувствителния на допир въртящ се бутон и ултра-плоският екран е просто по-красив от своя предшественик. Единственият светодиоден индикатор за гориво нарушава картината на непрекъснат напредък, което също беше успешно с „Audi Phone Box“, например в областта на приемането на мобилен телефон.
Не на последно място, инженерите на Audi разполагат с това, за да могат всички тези усъвършенствани детайли да се насладят пълноценно наличното пространство се подобри. A3 се чувства по-просторен отпред и всъщност е нараснал отзад благодарение на 23 милиметра по-голямо междуосие.
За разлика от това, цената остава почти непроменена по отношение на обема. MeinAuto.de го има нов A3 от 19 400 евро, A3 Sportback от 20 188 евро. (нау)
Новото Audi A3 Sedan 2013 също ще бъде пуснато скоро. Само преди няколко дни Audi се отказа цените за компактния автомобил известни. S3 се предлага и в този вариант.