TEST DRIVE Toyota RAV4 Hybrid срещу RAV4 2
И така, втората кола в днешния тест, с плочите PROBE 0008, е тази с атмосферен 2.0 Dual VVT i бензинов двигател, с мощност от 173 к.с. и максимален въртящ момент от 203 Nm. И този двигател, между другото, има доста високо съотношение на компресия в сравнение с обикновените бензинови двигатели, достигайки 13,0: 1. Тестваната днес версия има задвижване на всички колела и автоматична трансмисия с непрекъснато съотношение.
Разбира се, имайки тук задвижване на четирите колела на бензинов двигател, очакваме да имаме по-голям разход от модела с хибридно задвижване и задвижване на предните колела. Но големият въпрос е колко? И каква ще бъде точната цифра на потреблението на двете версии?
Така че нека видим какво излезе.
Малки сравнителни наблюдения
Ако версиите на RAV4 с предно задвижване имат малко място за съхранение до лоста на трансмисията, тогава за версиите със задвижване на всички колела тук се появява диск за активиране на сцеплението - MUD & SAND, ROCK & DIRT и SNOW. По този начин новото поколение RAV4 изглежда много по-добре подготвено за по-напреднали офроуд характеристики, а задвижването на всички колела обещава много по-бързо и адаптирано разпределение на въртящия момент между колелата в тези ситуации.
Обемът на багажника е идентичен, както и пространството на задната седалка. И ако заемете място тук, не забравяйте още веднъж колко просторна е новата Toyota RAV4 за пътниците тук.
Отвън хибридният двигател се предлага с по-усъвършенствани фарове, със светодиоди, докато бензиновият двигател, малко по-малко оборудван, се предлага със светлини с по-просто отражение, но с по-бял цвят и по-близо до светодиода на хибридната версия.
Усещания за шофиране - бензинов двигател vs. хибридДѓ
За хибридния двигател казах на първото тестово шофиране, че именно усещанията за шофиране ни оставиха дълбоко впечатлени. Това е напълно различно усещане от много предишни поколения на RAV4 - много по-ангажиращо и приятно за шофиране. Тъй като е абсолютно нова техническа платформа на японците, тя има по-нисък център на тежестта, по-информативна архитектура на управлението и окачването, която благоприятства това върховно удоволствие от шофирането, което ви оставя маскирани от километри. . И сега, зад волана на RAV4 Hybrid, отново си спомнихме колко интензивно и приятно е това усещане.
Сравнително потребление и присъда
Накрая пристигнахме със супер интересни цифри на потреблението. 2.0 Dual VVT-i AWD двигателят на Toyota RAV4, този с автоматична скоростна кутия, бензинов двигател и задвижване на четирите колела, ни показа средно 8,9 литра/100 км. Приемете го като цифра, близка до максимума, който всъщност бихте могли да достигнете при смесено шофиране на по-голямо разстояние. Но ако положите малко усилия за постигане на по-ефективно темпо на шофиране, можете да имате някаква реална стойност между тази цифра и средната стойност от 6,4 литра/100 км, достигната в първия етап на теста, когато шофирахме. по-мек.