TEST DRIVE Tesla Model 3 Long Range Dual Motor - Сайтът на автомобилния свят в Молдова
Минимализъм. Новата премия?
Имаше време, когато понятието лукс и премия беше почти синоним на позлатени зорзоани, дантелени орнаменти и неистово богатство. Но всичко това отдавна е остаряло. Днес истинският лукс е здравословен начин на живот, иновативни технологии, отворено мислене и откъсване от клишетата и интелигентността, която не е за осмиване, като се опитвате натрапчиво да докажете своята стойност. Добре обмисленият минимализъм, доминиран от прецизност и качество, е далеч по-ценен от позлатените зорзоани. Volvo ни казва това от известно време със скандинавския им дизайн. Audi ни казва това от дълго време и дори дразни Mercedes-Benz за тяхната помпозна инерция в САЩ. Но дори Mercedes-Benz днес се отърва от богатството на друго време.
Вратите на модела нямат метална рамка отгоре, като са оградени само с прозорци, както при купетата. Прозорците се спускат малко при всяко отваряне. На вътрешните панели на вратите, особено на задните врати, можете също да видите области с недостатъци в точността на сглобяване, особено отстрани, където облицовките се съединяват с прозорците или в ъглите. Те са малки, почти незабелязани, но не можем да не ги споменем, за да бъдем обективни в крайна сметка.
Багажникът е доста голям и с функционална форма, така че колата е подходяща за дълги пътувания. Когато отворих задната врата, забелязах странна форма на зоната, където задната част завършва, като гърбица. Тук остава малко място за източване и източване на вода, така че става ясно откъде идва онази известна критика към Модел 3, че при проливни дъждове водата ще проникне в багажника.
Усещания за шофиране
Имаме възможност да караме Tesla Model 3 Dual Motor Long Range, което означава, че нашата кола е оборудвана с два електрически мотора, по един за всяка ос. Максималната им мощност достига 351 к.с., а въртящият момент ? при 527 Нм ? предлагат, очевидно, от първата скорост, какъвто е случаят с електрическите двигатели. Батерията на автомобила също е доста впечатляваща, с използваем капацитет от 74 kWh, а производителят обещава пробег от 475 км в реалния живот, с реален смесен разход от 15,6 kWh/100 км. По-теоретичният обхват би бил 530 км. Декларираният разход е невероятно нисък, или компактните електрически автомобили обикновено имат близки цифри, а тези с 300-400 к.с. лесно надхвърлят 20 kWh процента. Ще видим обаче какво казва реалността.
Качете се зад волана. Модел 3 се отърва от типичните контроли на Mercedes-Benz, които Model S има, но основната логика на скоростния лост например остана същата ? позициониран до волана, вдясно. Просто същият лост сега управлява круиз контрола и автопилота, като натиска надолу по време на шофиране.
Първите усещания при заден ход са, че колата реагира неочаквано бързо на педала на газта. След това, докато шофирам, усещам педала вече много по-информативен. Отнема ми известно време, за да се кача по национален маршрут, а дотогава откривам, че Tesla Model 3 се справя много добре с назъбените неравности по нашите пътища. За разлика от Model S, новият Model 3 не се предлага с въздушно окачване, а обикновен с пружини, но е много добре настроен, така че комфортът на борда да не се нарушава дори при такива пътища.
Карам европейска версия на Tesla Model 3, официално закупена в европейска държава, така че всички функции, предназначени за ЕС, работят добре. Колата разпознава пътищата и зарежда картите от Google Maps, като ви показва как да се качите на пътя, заснет от сателита. Можете дори да разпознаете съседните дървета. Но е по-добре да се уверите в Молдова, че можете да свържете колата си с гореща точка на мобилния телефон, например, че всички тези функции работят бързо и напълно.
И системата Autopilot работи. Натиснете два пъти скоростния лост и функцията се активира. Виждате ли на дисплея как колата разпознава пътя, лентите, дори околния трафик и дори силуета на това движение ? камион, микробус, кола или дори мотоциклети с прикачен файл. Автомобилът се завърта плавно в завоите, спазва безопасни разстояния от останалия трафик, само че по бюрократични причини от време на време изисква да докосвате волана, за да знаете, че сте буден и присъствате. Официалност. Тъй като колата има 12 ултразвукови сензора, около 6 стереотипни видеокамери, така че тя знае и разбира едновременно поне толкова, колкото би шофьорът. Не напразно Tesla Model 3 получи рекорден резултат на EuroNCAP за всички тези системи за безопасност.