TEST DRIVE Ново поколение; т.е. Mercedes-Benz B-Class (W247) - Сайтът на автомобилния свят в Молдова
Дали това е Mercedes-Benz B-Class B 180, оборудван с новия 1332 см M 282 бензинов двигател ? онзи двигател, разработен от Daimler заедно с тези на Renault, който вече сме тествали на A-Class, но също така и на фейслифт на Renault Kadjar. Тук той е свързан със 7-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител. О, колко е интересно за нас да разберем как се чувства новата B-класа на живо в такава ситуация!
Новият Mercedes-Benz B-Class. Все пак фургон. Но по-стилен.
Ако първото поколение на B-Class беше на границата между хечбек, компактен микробус и мини SUV, то второто беше ясно определено като микробус с много динамичен дизайн. И новото поколение запазва същата рецепта и до голяма степен същия силует, използвайки само новите линии в компактния сегмент на германската марка, иницииран от новата A-класа.
Новото поколение леко нарасна по размер в сравнение с предшественика си, както се вижда в таблицата по-долу, достигайки почти 4,42 метра дължина. Междуосието му също се е увеличило, но първото поколение, това със сандвич платформата, също има най-голямото междуосие. Номиналният обем на багажника, измерен до линията на прозореца, в нормалното положение на задната седалка, е намалял от 488 литра на 455 литра. И обратно, ако задната седалка е сгъната, полученият обем на натоварване е по-висок. Това предполага, че наличният обем в зоната на задната седалка е по-голям и може да се е увеличил от багажника.
Сравнителни размери между 3-то поколение Mercedes-Benz B-Class: W245 vs. W246 срещу W247.
Но да видим как стоят нещата вътре.
Новият Mercedes-Benz B-Class. вътре.
Очевидно интериорният дизайн на B-Class имитира много формите и елементите на A-Class, но ако се вгледате по-отблизо, ще откриете, че той имитира елементите повече, а формите по-малко. Имаме подобна подредба на огромни дисплеи в ролята на таблото и мултимедийната система, подобни отвори, подобен волан и подобни контроли на централния тунел, но действителната форма на таблото е различна.
Но моят колега отвори чекмеджето пред себе си и намери там адаптер USB-C към USB-B. Свързах телефона чрез USB кабел и качеството на звука се промени значително, всички тези несъвършенства изчезнаха, сега звукът се възползва от тези прецизни подробности за това какво означава звук без загуби. О, сега мога да кажа, че звукът е наистина приличен, добър и приятен Hi Fi, където можете да слушате музика и с малко по-претенциозно ухо. Така че, ако искате максимално качество на звука, не се свързвайте чрез Bluetooth, а чрез USB, за да предавате звук без загуба от източника към аудио системата. Оставете Bluetooth само за самия телефон.
Усещания за шофиране
Обикновено бихме ви казали малко повече инженерство, но този път ще се опитаме да бъдем по-лаконични в това отношение, връщайки се към него като усещания за шофиране. На първо място, имахме подробна статия за двигателя M282, където обяснихме подробно неговите иновации и най-любопитните технологии. Второ, платформата B-Class е донякъде същата като A-Class и голямата ни дилема беше да видим какво ще можем да караме ? автомобил с торсион на задната ос или такъв с мултилинк. Честно казано, когато отидох на тестовото шофиране, ми дойде въпрос, на който не бях търсил отговор преди теста. Но дали B-Class има торсион в по-стартиращи двигатели като A-Class или може би е отказан, защото е по-висок, по-висок в йерархията и т.н. ?. Въпросът е още по-интересен, тъй като при A-Class можете да имате по-нов двигател, но ако изберете по-специално за окачването с много връзки или за някои пакети от оборудване, можете да го направите и за по-малки двигатели.
Когато седнах зад волана на колата, си помислих, че ще се наведа малко по-късно под задния мост, за да се погледна. Затова започнах да карам през сутрешния трафик в Кишинев, без още да знам каква конструкция на окачването имам на гърба.
И удряхме точно в малките сутрешни часове, с интензивен трафик, отгоре на това и няколко улици, които току-що бяха ремонтирани и които ни създадоха още повече проблеми да се плъзгаме по-бързо в другия край на града. Така че преминах бавно целия град от север на юг, над час изключително бавен напредък.
Тук нашият 1,33-литров двигател използва напълно системата за старт/стоп, като често се изключва, докато чака в движение. След няколко изключвания двигателят работи известно време, без да спира, за да поддържа нивото на заредената батерия. След това възобновете прекъсването. Не е нужно да се притеснявате, той прави всичко вместо вас. Просто го прави много по-усъвършенстван от предишните двигатели, рестартирайки двигателя по-бързо и без допълнителни вибрации.
Звукоизолацията на B-Class вече се чувства безупречна. Но още по-впечатлен съм от начина, по който окачването се справя с неравностите. Това е неочаквано меко! В същото време воланът се чувства много свързан с пътя, почти толкова прав, колкото C-класата. А в градските ъгли колата няма никакво търкаляне, но изобилства от комфорт. Това чувство ме заинтригува тук в града и ме кара да го открия повече извън него.
Тестовата машина е оборудвана по такъв начин, че да има всички прилични елементи, необходими и привлекателни за предпочитанията на молдовските купувачи, но в същото време трябва да знаете, че голяма част от това, което виждате на нея и ви харесва ? това е по избор. Има няколко версии на мултимедийната система MBUX, но ние казваме, че версията, присъстваща на тестовата машина, е много оптимална. Навигацията трябва да бъде активирана само. За съжаление интеграцията на Apple CarPlay все още не е задължителна в Mercedes-Benz и не беше проверена в това копие. Като цяло, какво, ако B-клас B180 ? единственият наличен с ръчна скоростна кутия ? започва от 25 570 евро в Молдова, тогава тестваният от нас модел има опции в размер на 10 480 евро, включително автоматична скоростна кутия. Така общата цена е 36 050 евро.
Освен това е важно функциите да продължат с елементи, които преди сте виждали само в E-Class или S-Class. Можете също така да имате масажни столове на B-Class, например. И интериорни комбинации, и индивидуализации и усъвършенствани неща за пътниците отзад и почти всичко, което можете да си представите. Разбира се, всичко струва, но знаете ли вече съвременна философия ? формата и размерът на тялото е избор, направен свободно, в зависимост от нуждите и начина на живот, и всеки размер и всяко тяло трябва да могат да бъдат оборудвани с всичко, което бихте искали, за най-доброто изживяване. Вид на най-доброто или нищо във всеки размер и сегмент на тялото.
Не очаквах, че тест ще ми покаже толкова добро ново поколение B-Class. Можех да очаквах нещо добро. Дори щях да очаквам евентуално разочарование, както го направих в теста на предишното поколение и тъй като бях малко склонен да вярвам, когато видях новата рекламна кампания от B-Class за западняци. Но самата кола ме остави очарована от това колко е добра и колко приятно се чувства.