Тест Cap Camarat 6
След пускането на диапазон Cap Camarat от 10 метра и 9 метра, Jeanneau се справя със сърцето на пазара, пускайки нов 6.5 CC за 2019 г., наречен Series 3. В допълнение към новия корпус, тази лодка обединява и силните страни на своя старейшини. "Малко", което има всички "големи" !
От старта си в средата на 90-те години, 6-метровият модел Cap Camarat е еталон. Това допринася за популярността на тази гама от марката Jeanneau. Подобно на Volkswagen Golf или Renault Clio, това отваряне преминава през времето, но претърпява модификации, за да бъде в крак с времето и да запази мястото си като водещ модел на гамата.
6-метровата Cap Camarat, еталон
Разположен в сърцето на пазара, той е идеалното устройство за еднодневни екскурзии със семейството със своите разумни размери, но достатъчно, за да предложи минимум комфорт на борда, и неговият двигател от 150 к.с., препоръчителна мощност. Тези характеристики също му позволяват да остане в достъпен ценови диапазон, по-малко от 25 000 евро само за корпуса и под 40 000 евро при 150 конски сили с електрически контрол във версията Style.
Поради това пускането на този нов 6-метров Cap Camarat е важно събитие за корабостроителницата Vendée, която трябва да представи ново звено, оборудвано с истински иновации, като същевременно запази идентичността на първоначалния модел. Следователно 6.5 CC Series 3 възприема концепцията за отворения корпус с централна пилотираща конзола, около която е възможно да се циркулира благодарение на едноетажна палуба отпред назад. Що се отнася до своя предшественик, 6.5 CC Series 2, дизайнът е поверен на фирмата Sarrazin Design, но той е по-вдъхновен от този на 7-метровата Cap Camarat с по-строги линии, както по отношение на силуета, така и по отношение на формите.
Силните страни на старейшините ...
Всъщност този нов Cap Camarat е представен като „малък 7 метра“, който отчита много от силните страни на своите старейшини. По този начин той може и това е първото за Jeanneau устройство с такъв размер, по избор да бъде оборудвано с T-връх. Той също така се възползва от L-образен или U-образен салон на пилотската кабина (също по избор) вместо седалката на пейката, инсталирана по цялата ширина на стария модел. По същия начин той може да побере 60-сантиметрови задни платформи за плуване, инсталирани в продължението на тези, интегрирани в корпуса и които подчертават спортната страна на линията му, като същевременно увеличават обема на пилотската кабина.
Друга голяма новост е достъпът до кабината, който се извършва по два начина, или през врата, разположена вляво от пилотската кабина в конзолата, или, както при CC 9.0 CC, чрез повдигане на вградената седалка отпред на конзола.
Нов корпус, подписан от Майкъл Питърс
И накрая, този нов модел се отличава с чисто нов корпус, подписан като неговите предшественици от ... Майкъл Питърс! Докато остава в същите размери като предишните, той набира няколко сантиметра дължина и ширина и е проектиран да получава 200 конски сили при максимална мощност. Yamaha със 150 к.с., с която я тествахме, е много подходяща за трима души на борда. По-лале от старото, корпусът се отклонява перфектно и никой на борда не се намокри, въпреки малко вълнуващото море, което срещнахме в деня на нашите тестове в Порт-Буржене. Лодката планира около 3500 об/мин и отнема малко по-малко от 9 секунди, за да достигне 20 възела.
Тествахме го с трима души на борда и T-връх, който може да окаже влияние върху производителността. При максимална скорост лодката достига 33,5 възела за консумация от 57 литра; при 20 възела, това е около 23 литра. Море отпред, през повечето време отлаганията са нежни, но не трябва да забравяме, че корпусът е дълъг само 6,11 метра. Отзивчива, маневрена и много здрава, лодката е приятна за пилотиране и може да бъде както спортна, така и приятелска за семейството, в зависимост от екипажа на борда.