Тест Audi SQ5; 2019; връщане; причината с V6 TDI
След като се възползва в продължение на две години от бензинов двигател, Audi SQ5 се връща към първата си любов и придобива силен дизелов V6 от 347 к.с. Обрат, който му позволява да бъде по-трезвен, като същевременно запазва свещен характер.
Когато беше представен през 2012 г., SQ5 беше първият модел на Audi S, оборудван с дизелова механика. Ако това нещо можеше да се яви като кощунство за някои, то въпреки това беше под някаква логика. Дизелът позволява и двете се възползвайте от по-високия въртящ момент и консумирайте по-малко гориво. Две относително полезни неща за преместване на SUV, непременно по-тежки от седан или купе с еквивалентни размери. Въпреки това, с антидизеловата вълна, която премина през скандала с дизеловите врати, през 2017 г. Audi счете за подходящо да не прави повече разлика между европейския и американския пазар и да предлага на всички второто поколение SQ5, оборудвано с бензинов V6.
Марката Ingolstadt сега проследява стъпките си и отново предлага своя спортен SUV, въоръжен с V6 3.0 TDI на стария континент. Трябва да се каже, че бензиновата версия освен това не е постигнала същия успех сред обществеността по-ниските емисии на CO2 от дизела са по-благоприятни за постигане на амбициозните цели на Европейския съюз за 2021 г. Следователно това обръщане на ситуацията се явява като избор на причина за Audi, осъзнавайки, че дори и днес не можем да задоволим всички пазари с едни и същи продукти.
На този нов SQ5 V6 TDI е оптимизиран, с добавяне на микрохибридна система, която му позволява дапоказват 347 к.с. и 700 Нм, като същевременно печелят трезвост. Това добави към намаляването на теглото, което се радва на второто поколение Q5, това обещава големи ползи. !
Цена на Audi SQ5
С преминаването към дизел, този нов SQ5 е малко по-скъп от старата версия TFSI, прогнозната цена от Audi France (не окончателно) в размер на 77 200 евро. Цена, която го прави един от най-скъпите модели в своята категория. За щастие, по-ниските емисии на CO2, свързани с този нов двигател, позволяват да се намали размерът на екологичното наказание. С някои прогнозни стойности между 172 и 177 g/km (в очакване на одобрение), следователно последното ще бъде между 5340 и 6553 евро, срещу 9660 евро за версията TFSI.
И накрая, остава да се надяваме, че с такава солена нотка стандартното оборудване е много пълно. Подробностите за оборудването, както и цената на опциите трябва да бъдат съобщени през месец юни, когато се отварят поръчките.
На волана на Audi SQ5
Очевидно е, че след като прочетете техническия лист на SQ5 и научите, че той има колосален въртящ момент от 700 Nm от 2500 оборота в минута, първото желание, когато се озовете зад волана, е да смачкате газта веднага щом се появи права линия. И резултатът е окончателен. На каквато и скорост да го събудите, V6 дизелът натиска с херкулесова сила, въпреки почти двата тона, които трябва да се движи. Достатъчно е да се каже, че няма какво да съжалявате за връщането към дизела на този SUV, особено след това представленията се обявяват по-добре отколкото когато беше оборудван с V6 3.0 TFSI от 354 к.с. The От 0 до 100 км/ч вече се снима за 5.1 сек, срещу 5.4 s за бензина SQ5.