Тест; Alfa Romeo 4C Cuore 100% Sportivo!

Почти две години след пристигането си по пътищата на страната ни и след представянето на версия Spider, Alfa Romeo 4C преминава в ръцете на Wheels And You. Ето нашите впечатления след пътуване от повече от 1000 км през швейцарските, френските и италианските Алпи.

4 цилиндъра, турбо, бензин, 1742 см 3
240 к.с. при 6000 об/мин
350 Нм от 2200 до 4250 об/мин
Скоростна кутия с двоен съединител Alfa TCT, 6 скорости.
Максимална скорост: 258 км/ч
0 до 100 км/ч за 4,5 сек.
Тегло: 895 кг
Дължина широчина височина. (мм): 3,989 x 1,864 x 1,183
Консо. измерено: 9,4 л/100 км
Емисии на CO2: 157 g/km (G)
от 71 000 швейцарски франка .-, мод. изпробвано: 76 300 швейцарски франка.-

Текст: Себастиен Моран/Снимки: Клод-Ален Фериер, Себастиан Моран

Преди дори да погледна тази Alfa, името й вече предизвиква страст. Разбира се, повечето от вас ще се сетят за неотдавнашното 8C купе, но за мен това се случи много по-дълго, между войните, с легендарните 6C и 8C (вече), цяла поредица от автомобили, които блеснаха в престижни състезания, като Mille Miglia и Targa Florio.

Днес малкият италианец приема формата на компактен спортен автомобил, който идва да ловува в земите на Lotus (Elise, Exige и дори Evora), но също и на Porsche Cayman, дори Boxster, тъй като миналата година гамата беше допълнена от Spider версия на 4C. С такива цели и доста примамливи спецификации, тя ме вижда с нетърпение да седна зад волана.

Навън

Този 4C е много компактен, линиите му са извити и цялото наистина ме кара да мисля за малко Ferrari. Италианският чар е там, невъзможно е да останеш непокътнат пред красивото. Потъващият муцуна придава на решетката забавна страна, като същевременно е достатъчно спортен.

Не е изненадващо, че оставам, както и другите, много скептичен към фаровете. Концептуалният автомобил предлага стандартни фарове, които също са поети от Spider, толкова по-красиви от тази основна оптика, надвиснати от пет малки светодиода и индикатора, всички интегрирани в въглероден елемент. За щастие се потапя малко в черния оттенък на нашата тестова кола. Кръглите задни светлини, от друга страна, са великолепни, създавайки впечатление, че са увити и в извитата задна част на тялото. Прекрасно е !

Връщайки се към цвета на нашия 4C, ако далеч не съм фен на черните автомобили, признавам, че в този случай той му придава допълнителна нотка на елегантност. Превъзходните джанти с 5 дупки, задължителни според мен за Alfa, пасват чудесно.

От който и ъгъл да го гледам, аз се наслаждавам на превъзходните течни и динамични линии на автомобила. Ако е много красива, когато е неподвижна, тя е още по-в движение, като малко котешко плъзгане по пътя, това е великолепно. Освен това, предвид главите, които се обръщат по пътя му, не трябва да съм единственият, който да го оцени.

Вътре

Първото нещо, което ми изскача, когато отворя вратата, е въглеродната структура. Всъщност 4C е направен от корпус от въглеродни влакна, това е единственият автомобил в този ценови диапазон. Освен че е красив, той позволява по-специално да не надвишава тона по скалата (895 кг, за да бъдем точни).

Нещо друго, което е невъзможно да пропуснете: седалките, облечени в червена кожа. Макар че на някои може да им се струва малко смело, аз го обичам! Това е перфектна комбинация с външния цвят и добавя още повече елегантност към автомобила. По отношение на финала той остава правилен, но не и изключителен. Можехме да се надяваме на малко по-добра цена.

В останалото всичко е сведено до строгия минимум или дори под ... Например, с изключение на две малки мрежи, едната под таблото от страната на пътника, а другата между седалките, абсолютно няма място за съхранение. При използване е доста ограничително, трябва да използвате въображението си, за да поставите нещата си в купето. По-конкретно, трябваше да вкарам калъфа на слънчевите очила между седалката и централната конзола, опирайки се на скобата на предпазния колан.

Вместо шофьора се чувствам спокойно, бързо намирам приятна позиция за шофиране, без да се притеснявам да преглътна километрите. И обратно, от страна на пътника, не е възможно регулиране на седалката, това може да бъде неудобно за втория пилот, в зависимост от неговия размер.

Дебелият волан с джанти предлага отлично управление и доста футуристичният дисплей на таблото се чувства като шофиране на концептуална кола. Забавно е.