Теслата на Илон Мъск Това са истинските основатели - WELT
Американският производител на електрически автомобили Tesla наскоро се изплъзна дълбоко в червеното. Експертът по акции Алфред Мейдорн остава оптимист. Според него компанията е далеч по-добра от конкуренцията.
Източник: WELT/Dietmar Deffner
Тесла е тясно свързан с името на Илон Мъск. Но пионерът на електрически автомобили е основан от двама други, малко известни предприемачи. Един от тях сега иска наистина да се конкурира с Tesla.
Историята на Тесла може да бъде разказана бързо: Физик на име Илон Мъск се превръща в мултимилионер, като продава онлайн услуга за плащане, с парите, с които най-накрая може да изпълни дългогодишната си мечта за електрически автомобил за масов пазар, така че той назовава своя след големия изобретател Никола Тесла, построил е-спортен автомобил за рекламни цели и успешно листвал компанията на фондовата борса няколко години по-късно - за да се превърне най-накрая в шок за утвърдени автомобилни компании със седан с батерии.
Основателите на Tesla създадоха първо четец на електронни книги
Сам: Противно на общоприетото схващане, не се е случило точно така. Не звездният предприемач Илон Мъск, а Мартин Еберхард и Марк Тарпенинг първоначално основават пионера на електрическите автомобили през 2003 г.
Двамата разработчици на софтуер вече се бяха справили с напредъка в технологията на батериите в малките компютри през 90-те години. Заедно те разработиха Rocket E-Book, едно от първите електронни устройства за четене в света, и през 2000 г. продадоха компанията си на американска медийна група за 187 милиона долара. Eberhard и Tarpenning имаха много основателни причини да празнуват.
Основателят на Tesla Марк Тарпеннинг (2-ри отляво) по време на дискусия в Калифорнийския университет в Бъркли през 2017 г.
Как младите милионери получиха идеята за Тесла е противоречива информация. Легендата разказва, че Мартин Еберхард искал да купи спортна кола от част от състоянието си.
Но когато продавачите в представителството му показаха наличните превозни средства, цифрите с голямо потребление го шокираха толкова много, че той, обзет от предприемаческия дух, се замисли за собствената си алтернатива. Поне така Еберхард веднъж каза на "Wirtschaftswoche".
Счита се, че Еберхард е създателят на визията зад Тесла
Друга версия гласи по-любопитно: Еберхард се развежда със съпругата си в годината, в която компанията е продадена. „И като всеки свестен американец в тази ситуация, аз исках да се утеша с бърза спортна кола.
Но не можах да се накарам да си купя класическа спортна кола. Поради глобалното затопляне, зависимостта ни от петрола и голямото потребление “, каза той пред„ Handelszeitung “преди две години.
Каквото и в крайна сметка да даде повод за размисъл: Еберхард се смята за създател на визията зад Тесла, на която след първоначалния скептицизъм („Попита ме дали съм луд“) убеди и бившия си бизнес партньор Марк Тарпенинг.
Илон Мъск дава първи пари - и обува основателя на Tesla
Идеята им сега предвиждаше да се построят леки луксозни шейни за елита на страната, който вижда електрическите автомобили като нов символ на статута. Това струваше много пари - ето защо Еберхард и Тарпеннинг помолиха рисковите капиталисти в Силициевата долина през лятото на 2003 г.
След няколко месеца търсене основателите на Tesla най-накрая намериха това, което търсеха, в Илон Мъск, който по това време беше само на 35 години и който преди това беше създал услугата за онлайн разплащания PayPal. Заедно със своя бизнес партньор Джефри Брайън Щраубел - често погрешно наричан основател на Tesla - Мъск инвестира 27 милиона долара в младия стартиращ електрически автомобил.
Противно на общоприетото схващане, шефът на Tesla Илон Мъск не е основателят на пионера на електрическите автомобили
Тъй като Мъск беше основният финансист на Тесла, той имаше голяма дума от самото начало. Така че и в техническите въпроси. Загриженост на много инвеститори беше, че хилядите батерии за лаптопи, инсталирани в автомобилите, могат да експлодират. Тялото също трябваше да бъде преосмислено заради липсващия двигател.
За да спестят време и пари, Мъск, Еберхард и Тарпеннинг лицензираха платформата Elise от британския производител на спортни автомобили Lotus и разрешиха проблемите в продължителни тестове. На 24 юли 2006 г. - три години след основаването си - Tesla представи роудстъра, първото серийно превозно средство.
До края на производството през 2012 г. Tesla е продала почти 2500 от двуместните автомобили. Основният камък за легендарния Model S, който трябваше да помогне на пионера на електрическата кола да постигне окончателен пробив въпреки междувременно спешно спасяване.
Изведнъж състезател на Tesla
Въпреки това Мартин Еберхард и Марк Тарпенинг вече не изпитват активно големия търговски успех. И двамата напуснаха Tesla през 2008 г. - и то не доброволно. Преди всичко се казва, че изпълнителният директор Еберхард е бил изтласкан от компанията от Мъск.
Някои казват, че са извън контрол, други твърдят, че инвеститорът се е виждал като шеф. Еберхард съди Мъск за клевета и нарушение на договора. Дори днес основателят на Tesla няма добро мнение за милиардера: "Вече нямам никакъв контакт с Илон Мъск", каза Еберхард през 2017 г. по швейцарската телевизия.
Между другото, причината за интервюто беше новото стартиране на бившия основател на Tesla. Eberhard основава Inevit през 2016 г., която произвежда акумулаторни модули и задвижва влакове за електрически автомобили.
Само година и половина по-късно китайско-калифорнийският производител на електрически автомобили SF Motors купува компанията. Оттогава Еберхард заема поста главен разработчик - и сега иска наистина да се конкурира с Тесла за шефа Илон Мъск. Как завършва тази история? Времето ще покаже.
Изтеглете допълнително съдържание
За да видите този артикул, моля, отворете статията на нашия уебсайт.