Тегло на вагони и автомобили
Когато започнах да използвам инерции като функция от теглото на греблата, всъщност се опитах да настроя теглото на последното възможно най-близо до реалността. Бързо разбрах, че това всъщност не е полезно и че най-важното за мен е да има видими разлики между започване на коралов влак и натоварен бункер. Тъй като на практика имам само недеформируеми влакови композиции, създадох по един вагон на влак и регулирам теглото на този вагон според моите желания. По-долу, състоянието на теглото на греблата ми през 2016 г. .
Стойностите на масата, които посочвате, ми се струват малко леки.
Всичко зависи от представената епоха. В днешно време (епохи V и VI) съвременните коловози (бетонни траверси + 60 kg/m UIC релса) поддържат 22,5 t на ос, т.е. 90 t за вагони за талиги като агрегати от последно поколение.
В епоха III или IV, избрана от Renaud, рядко надхвърляме 20 t на ос за теглено оборудване. Но BB 8100 достига до 23 t на ос със своите 92 t в работно състояние.
DiCoS69 написа: . За HLP локомотите зареждам малко, за да ги направя по-малко нервни. А, да, и аз също, забравих да го посоча в таблицата си. От друга страна, натоварвам това във "виртуален" вагон (нулева дължина), който също използвам, за да огранича скоростта на HLP машината до 90 км/ч. .
От моя страна е така, както работех преди.
Създадох таблица на Excel или Calc (OpenOffice), в която се появяват влаковете и техните композиции.
Във всеки вагон/автомобил се въвеждат: дължини, празно тегло и натоварено тегло.
- Дължината се измерва на съответната машина.
- Празните и натоварени тежести се четат върху всеки елемент, понякога с лупа, защото очите са повече от това.
По този начин мога лесно да отрежа/залепя вагон/кола от един влак в друг.
Електронната таблица отговаря за изчисляването на дължината, празното и натоварено тегло на целия влак.
Не създавам всички вагони/коли, а само 1 артикул, обикновено 1-ви от всеки влак.
В този елемент посочвам сумите, дадени от таблицата на Excel.
В случай на чупливо гребло, ще бъде достатъчно да създадете 2 гребла, които ще бъдат сглобени в подходящото време.
По отношение на локомотивите, всички се попълват с действителните им параметри.
От друга страна, всички локомотиви поддържат стойности в CV 3 и 4, така че да имат правилно поведение по отношение на реалните си резултати.
За незвукови евентуално използвам софтуерните инерции, което е забранено за звуковите, тъй като софтуерните инерции могат да изкривят съотношението скорост/звук.
Можем да играем на празни или натоварени влакове, за да променим поведението на влака, както вече обясниха колегите.
Цялата тази информация представлява "моя начин на правене", Не казвам, че е най-добрият, но е този, който в моите очи дава най-добрия компромис.
Мисля, че тези от вас, които са посетили мрежата, могат да потвърдят това и да дадат своите мнения.
Със сигурност е, че индивидуалното създаване на всеки вагон/автомобил е най-близкото решение до реалността.
Това е единственото решение за реално използване на влакове, чийто състав е постоянно променлив.
От друга страна изисква продължителна работа по създаване, само веднъж е вярно, но от друга страна трябва да увеличи работата на софтуера доста.
Успех за в бъдеще и няма да пропусна да проследя вашия напредък, дори и да мълча независимо дали е тук или на LR.
DiCoS69 написа: . Застанах на страната на цел за „самодоволство“ в поведението на еволюиращите ми влакове, в ущърб на точността по отношение на реалността, докато се опитвах да не се отклонявам твърде далеч от нея. . Харесва ми формулата на "целта за самодоволство", аз съм точно на същата линия .