ТАКА ИЗПЪЛНЯХА "БАКОВИТЕ НА ДРЕВНИ"

(По материали на А. Нефедкин и Ю. Дмитриев.)

Съвременните историци смятат, че колесниците са изобретени през 2300 г. пр. Н. Е. В Месопотамия, но няма категорично доказателство за това. Въпреки това, когато конете са укротени от човека, те все още малко приличат на съвременните коне. Толкова малко, че въз основа на оцелелите барелефи понякога се предполага, че древните шумери са впрегнали магарета, а не коне в колесниците си. Може би така, защото хората са успели да създадат породи коне, които не могат да бъдат объркани с магарета едва през II хилядолетие пр. Н. Е. По-късно египтяните и асирийците впрегнали коне, високи вече 160 сантиметра и тежащи до 500 килограма, в своите колесници.

С течение на времето каруците се подобриха. Така се появяват товарни и бойни колесници, които се появяват в други страни. Вярно е, че някои историци смятат, че каруците са измислени независимо в Месопотамия, и в Кавказ, и в евразийските степи. Но, съдейки по факта, че на всички тези места каруците са били с еднакъв дизайн, както и поради факта, че техните части и детайли са били наречени еднакво, центърът на произход вероятно е един и същ.

Технологията за изграждане на колесници се развива непрекъснато. Ако в Месопотамия първоначално колесниците бяха тежки и представляваха платформи, на които бяха разположени хвърлящи стрели или стрелци, то в Египет те вече бяха леки, маневрени каруци, пригодени не само за стрелци. Самите те бяха страховити оръжия.

За значението на конните колесници в Древния свят може да се съди по много факти. Например в Египет бряст, бор, пепел и бреза са били използвани за направата на колесници. Брезата обаче не расте на юг от Требизонд и Арарат, което означава, че този материал е доставен отдалеч. По онова време решаването на такъв проблем не беше лесно.

Интересно откритие е направено от изследователи на остров Крит, където са открити около петстотин колесници. Релефът на остров Крит е планински и е почти невъзможно да се кара колесници там, затова германският учен Г. Бокиш предполага, че колесниците в Крит са направени „за износ“.

Независимо дали е вярно или не, появата на колесници предизвика всъщност цяла революция във военното дело. Ставайки основната ударна сила в армиите, те решават не само резултатите от отделните битки - те решават съдбата на цели държави!

Отлично и точно описание на бой с колесници може да се намери в Омир. Но военната слава на колесниците започва в Египет и хетското царство, намиращо се някога в Мала Азия.

И двете кралства постоянно воюваха помежду си и не по-малко редовно усъвършенстваха войските си. Разбира се, колесниците също се подобриха.

Рано или късно тези държави трябваше да се обединят в решителна битка. И това се е случило според някои източници през 1312 г., според други - през 1296 г. пр. Н. Е.

По това време както египтяните, така и хетите са подобрили колесниците, които са изиграли решаваща роля в тази битка, състояла се близо до град Кадеш, който е в днешна Сирия.

Смята се, че битката при Кадеш е първата битка в историята, чийто ход може да се проследи ясно от подробните описания на личния хроникьор на египетския фараон Рамзес II. Това описание едва ли е обективно, разбира се, но въпреки това дава известна представа за събитията и показва ролята на бойните колесници.

Броят на войниците в двете армии е еднакъв - около двадесет хиляди пехотинци от всяка страна. Но основното е колесниците. Имаше много от тях: хетите - две хиляди и половина, египтяните уж същите. Колесниците бяха обединени в групи от по десет, тридесет и петдесет. Почти метровите колела на бойните колесници вече имаха осем спици (преди това бяха четири, максимум шест) и - много важно - краят на оста, стърчащ от всяка страна на колелото, се увеличи. Конете са били управлявани от колесничар, уважаван човек в Египет. До него стоеше воин. Задължително от знатно семейство - само те имаха право да се бият не пеша. Краищата на изпъкналите оси всъщност бяха остри дълги ножове. Когато такава колесница нахлуе в местоположението на врага, тя изсече живата сила на врага като трева. Същите, но малко по-къси ножове бяха прикрепени към предната част на колесницата.

Колесниците на египтяните бяха пъргави, бързи, а известната маневра „гневът на фараона“ предизвика ужасна разруха в редиците на враговете. Същността на "яростта" беше, че колесниците се втурнаха в местоположението на противника и, като се обърнаха рязко, се втурнаха по целия фронт от фланг на фланг.

Хетските колесници се смятаха за по-мощни - те стояха на трима души: освен шофьора имаше и щитоносец, който покриваше и шофьора, и воина, който обикновено беше копиеносец.

И хетите, и египтяните носели два коня на колесница. Но винаги имаше трета - резервна.

Рамзес II напуска Египет с войски, всяка от които е наричана с името на бог - Амон, Ра, Пта и Сет.

Или египтяните са имали лоша интелигентност, или хетите хитро са ги дезинформирали, но приближавайки се до Кадеш, Рамзес II дори не е подозирал, че е много близо до врага. Освен това фалшивите дезертьори изпратиха да приспи изцяло бдителността на Рамзес II, съобщавайки, че хетите са отишли далеч. Междувременно те заобиколиха египтяните отзад, неочаквано нападнаха приближаващия се отряд на Ра и го победиха. След това те дойдоха отзад в отряда на Амон и също почти напълно го унищожиха. Самият Рамзес II едва оцелява и е спасен само благодарение на личната си защита и собствената си смелост. И благодарение на конете. Летописецът записа думите на фараона: „С мен беше Победата в Тива и Веселостта, най-добрите ми коне, намерих подкрепа от тях, когато останах напълно сам сред много врагове ...“