Страсти за паркиране
Тази година в Москва ще бъдат изградени гаражи и паркинги за 120 хиляди автомобила. Не е лошо, но броят на собствениците на нови автомобили ще се увеличи с 300-350 хиляди. Още днес повечето столични дворове вечер се превръщат в стихийни паркинги. За да разрешат проблема, властите приемат всички нови стандарти за осигуряване на къщи с паркинг, но те не носят резултат. Програмистите от своя страна осигуряват паркинг само за собствените си жилищни комплекси. Малко са желаещите да построят паркинги като отделен бизнес.
Автомобили без пространство
Ако вземем нови области на сложно развитие, тогава техните дизайнерски решения, като правило, задължително предвиждат наличието на поне някои паркинги. Наличието на паркинг в нови сгради е необходимо условие за самите предприемачи, които трябва да продават апартаменти. „Апартамент в нова сграда без място за паркиране не представлява особен интерес“, обяснява търговският директор на Capital Group Алексей Белоусов. В по-голяма степен това се отнася за жилища от елитна и бизнес класа. Къщите от икономическа класа, построени през последните няколко години, са друг въпрос: за потребителите на тези съоръжения близостта до метрото често е по-важна от наличието на паркинг. „В Москва на практика няма подземни паркинги в близост до къщи с икономична класа“, казва ръководителят на изследователския център на компанията „Миел-Новостройки“. Борис Флексър. Но най-острата ситуация е с недостига на паркоместа на вторичния пазар на жилища, в зоните за развитие от 70-те и 80-те години. Те са проектирани едновременно, без да се отчита фактът, че повечето от жителите им ще станат собственици на автомобили. Тук купувачът на апартамент, в най-добрия случай, може да получи неофициално оградено място в двора за колата си.
Мощно решение
Днес кметството има няколко програми по въпроса за гаража, разработена регулаторна рамка и план за влизане в паркоместа до 2010 година. Има дори отделен отдел за гаражно строителство, който отговаря за тези програми. Но нямаше ефективни инструменти за намаляване на дефицита.
Градските власти решават проблема с паркирането в две насоки: предотвратяване и запълване на дефицита. Превантивни мерки - проектиране на всяка нова разработка или реконструкция на стари квартали, като се вземат предвид нормите за осигуряване на места за паркиране. Що се отнася до запълването на дефицита, тук кметството възнамерява да проведе проучване, за да определи в коя зона ситуацията е най-критична и, като ги вземе предвид, да отпусне парцели за поставяне на допълнителни гаражни площадки. Разработването на обектите се планира в рамките на програмите "Народен гараж" и "Общински гараж". И двете програми имат добра цел - да създадат обществено достъпни паркоместа в зони с вече установени сгради. Но резултатите от тяхното изпълнение не са впечатляващи.
В първоначалната версия „гаражи за хора“ трябваше да бъдат изградени от инициативни групи на самите граждани, на които бяха разпределени парцели в рамките на програмата. Трудно е да се каже как служителите са си представяли работата на такива групи. Очевидно те предполагаха, че жителите сами трябва да получат разрешение за строеж, да търсят изпълнители и т.н. Програмата, естествено, спря. Гражданите не бързаха да избягат с инициативата, а предпочитаха да паркират колите си както преди - в дворовете. Скоро програмата беше ревизирана и ролята на строителните клиенти беше поверена на съветите, които трябва да изберат парцели за строителство, да съгласуват разрешителните с властите. Цялата проектна документация е изготвена с бюджетни средства. Жителите стават участници в споделеното строителство и за тях цената на гаража трябва да бъде равна на цената.
Що се отнася до програмата "Общински гараж", тя беше въведена едва тази година. В рамките на него се предвижда изграждане на гаражи за сметка на общинските средства за последващ лизинг. Жителите на близките общински сгради, които не могат да си позволят нито търговския вариант, нито "популярния" вариант, ще могат да кандидатстват за такива гаражи. Но кога и колко "общински" паркинга ще бъдат построени, не е известно.