Стъпка по стъпка, през целия процес на боядисване на тялото в работилницата на ŠKODA в Млада Болеслав! -
Каним ви зад вратите на живописната работилница, отворена изключително за Шкода на разкадровката, за да откриете тайните на тази инсталация. Проследяваме целия процес на рисуване, за да добием представа какво се случва тук и след това да разгледаме всеки раздел в детайли.
Тялото достига до бояджийския цех при заваръчния цех. Първо, той навлиза в линията за предварителна обработка, където прахът и другите примеси се обезмасляват и отстраняват. Този процес се основава на обезмасляващи агенти, подобни на продуктите, които използвате за миене на съдове у дома.
Тялото също се измива с топла вода, докато преминава през 60-градусови вани. Между всяка баня за почистване с течност струите пръскат вода по същия начин, както бихте наблюдавали при нормална автомивка. В баните тялото се завърта от покрива надолу, за да се гарантира, че течностите влизат във всяко парче и се почистват. Вратите дори имат специални опори, за да ги държат опънати, позволявайки на течността да достигне вътрешните им ръбове. Функцията за въртене е едно от предимствата на тази нова линия и не се среща във всяка бояджийска работилница. Линията за предварителна обработка включва фосфатиране, така че системата за боя впоследствие да прилепва по-здраво към метала.
Следващата стъпка е катафоретичното покритие. Вероятно звучи като болест, но всъщност това е процес, при който антикорозионната боя се нанася върху всички повърхности на тялото. На този етап през тялото преминава електрически ток, принуждавайки боята да се утаи равномерно на повърхността му.
Независимо от цвета на готовия автомобил, тялото винаги е сиво, когато излезе от катафорезната баня. Катафоретичният покривен резервоар прилича на дива река. На повърхността може да се види постоянен поток от течност, тъй като боята трябва постоянно да се смесва, за да не седне на дъното. Също така тук тялото се завърта в течност, така че боята да достига до всички страни. Цялата линия на боя може да бъде програмирана по поръчка за всеки модел.
Нанесената боя придобива своите уникални корозионни свойства във фурна, където се пече („почиства“) при 180 ° C за 56 минути. Процесът на печене също така излекува всички лепила, използвани в заваръчния цех. След като се погрижи за катафоретичното покритие, тялото е подложено на първата си визуална проверка с човешкото око. Работниците идентифицират незначителни дефекти и ги отстраняват ръчно с помощта на своите инструменти.
Следващата стъпка включва различни капаци и тапи. Отворите са свързани и покрити, за да се запази защитният спрей, тъй като това би довело до допълнителни проблеми в производствения процес. Някои капаци се отстраняват по-късно, тъй като това са важни точки за по-нататъшна работа по поточната линия (например инсталиране на амортисьори).
След това роботът нанася защитен слой от уплътнителен материал, известен като пластизол, върху свързаното шаси.
Освен това роботите прилагат различни видове пластизол, който се използва, например, за запечатване на ставите в двигателното и багажното отделение и за защита на тялото от каменни стружки. След като роботите са си свършили работата, е време хората да приключат с нанасянето на уплътнителния материал на места, до които роботът трудно достига. Например, в зоната, където трябва да се монтират задните светлини, трябва да се приложи пластизолът и след това да се разстила, за да се създаде слой, който не е нито твърде тънък за изолация, нито толкова дебел, че задната светлина няма да се побере в пространството. след втвърдяване на пластизола.
Сега е моментът за това, което повечето хора си представят, че рисуват. Рамка с капачката на резервоара е окачена на врата, а четките почистват тялото, преди да влязат в линията за пълнене.
Тук се прилага грундът или пълнежът. Има четири възможни нюанса, избрани в зависимост от цвета на следващата боя. Грундът може да бъде бял, черен, сив или червен.
След този спрей тялото очаква друга сушилня, този път голяма фурна с горещ въздух, където боята е суха и пластизолът се втвърдява на 160 градуса за около 40 минути.
На изхода на фурната машината се поема от станцията за смилане на пълнежа, която също проверява и отстранява малки дефекти.
Това е точката, в която щраусовите пера, споменати във въведението, влизат. На ролките, които се въртят около тялото точно като измиващи ролки в автомивка, щраусовите пера премахват дори най-фините прахови частици. Работниците в цеха са съгласни, че все още не сме намерили по-добър материал. Основното почистване, за да се отървете от най-малките частици мръсотия, е от съществено значение, защото сега тялото има своя цветен слой.
Линията насочва тялото в царство на роботи за боядисване, които пръскат слой боя или два слоя, ако готовата машина ще бъде метална.
След кратък престой в междинната фурна (четвъртчасова сауна при 85 градуса), в действие влиза друг робот за боя. Този път се полага покритие, което е бистро и придава на цялата повърхност блясък, твърдост и защита срещу малки драскотини и каменни стружки.
На този етап от пътуването има интермедия от около 50 минути, тъй като той влезе в друга пещ, в която въздухът циркулира при 140 градуса. Фурните в новия цех за боядисване в Млада Болеслав са първите по рода си в света.
Преди да напуснете работилницата, като има всички слоеве боя, тялото преминава от фурната до финалната линия. Тук отново работниците с орлови очи и пъргави ръце търсят най-малките дефекти на боята и ако ги открият, ги коригират. Когато говорим за дефекти на боята, няма да имаме предвид драскотини или петна без боя, а наистина минимални детайли, които необработеното око дори няма да забележи. Почти всички несъвършенства могат да бъдат коригирани чрез шлайфане и полиране