Сто; д; Сменете предната броня - дългосрочен тест Opel Zafira A Elegance 2
Инструкции и снимки от Уве Фриц.
Отстранете гумената устна над предпазителя за пръскане. Отстранете пластмасовия капак под дюзите за миене на чистачките на предното стъкло. Развийте закрепването на горната разпръскваща плоча (SW 10, 2 винта, 2 гайки).
Сега винтовете са премахнати от пръскащия панел.
Разхлабете болтовете на колелата, повдигнете колата с крика и я повдигнете безопасно. Свалете волана.
Развийте горното закрепване на опората на окачването (върху куполния лагер). За да направите това, разхлабете гайката с гаечен ключ и задържайте болта с отворен гаечен ключ или шестоъгълна муфа (в зависимост от вида на амортисьора).
Катедрален лагер.
Развийте стабилизатора от амортисьора. Разхлабете гайката с пръстен с гаечен ключ или тресчотка и задържайте щифта на пантата с отворен ключ.
„Удвоих“ отворения ключ с друг, малко по-голям отворен ключ, докато го придържах към него, за да не продължа да се изплъзва от основата. Премахването на ръжда е полезно тук.
Сега стабилизаторът е освободен.
Свалете държача на спирачния маркуч, в идеалния случай с плоска отвертка и клещи за водна помпа.
Разхлабете държача на спирачния маркуч.
Развийте кормилния колан от амортисьора. Разхлабете двете гайки от страната на А-колоната, задръжте главата на винта отпред. Тук е необходимо много средство за отстраняване на ръжда, гайките ми бяха много стегнати. Дръжте здраво подпората, когато премахвате винтовете.
Винтове за разхлабване на кормилните кокалчета.
Наклонете малко кормилната кула напред и свалете амортисьора надолу.
Затегнете амортисьора в голям тиск и предварително опънете пружината с два обтегача на пружината.
Опора на окачването с пружинни обтегачи.
Разхлабете гайката в горната част на куполния лагер, задръжте отново болта с отворен гаечен ключ или шестостен.
Разхлабете гайката на катедралния лагер.
Отстранете куполния лагер (гумено-метален композитен диск) и опората на куполния лагер. Отстранете напрегнатата пружина.
Отстранете катедралния лагер и опората на катедралния лагер.
Затегнете опората на лагера на купола леко с главата надолу и го избийте надолу. Беше ми лесно, затова веднага използвах удължителя на храповика. Натиснете нов лагер. Вниманието трябва да стои равно.
Нокаутирайте опората на катедралата.
За мен новият амортисьор дойде с нова подпорка.
Затегнете новата опора в тиска, поставете върху нея предварително опънатата пружина, поставете върху нея опорите на купола и куполния лагер (аз също го смених), затегнете гайката (новата гайка обикновено е включена в комплекта на амортисьора) (55 Nm) Отпуснете пролетта.
Монтирайте амортисьора в арката на колелото, прикрепете стабилизатора към амортисьора (65 Nm), прикрепете към куполния лагер (55 Nm).
Останалото не би трябвало да е проблем. Взех въртящите моменти от моя доверен дилър на Opel. Работата беше извършена от мен доколкото ми е известно и вярвам. Ако някой има други стойности на въртящия момент или информация, моля, предоставете информация.
Инструкции от Мартин Липасон
Според мен инструкциите за смяна на предните амортисьори не съдържат информацията, че този метод определено променя извивка.
За да върна наклона към начина, по който е бил преди промяната, изградих ъгломер в полевото средство.
Вдигнете автомобила със затворения крик в работно положение (колелата се въртят свободно). Поставете две алуминиеви плочи (леко намазани между тях) под предните колела и ги източете отново. След това използвайте габарита, за да измерите ъгъла между нивото на пода и колелото.
Амортисьорите или пружините вече се сменят, както е описано по-горе.
След приключване на ремонта, преградата беше проверена и регулирана с помощта на габарита.
За да направите това, преди да затегнете винтовете на корпуса на оста, първо го издърпайте навън отгоре и затегнете двата винта на корпуса на оста с 10 Nm, след което монтирайте колелото. Спуснете количката, поставете колелото обратно върху алуминиевите плочи, проверете извиването с габарита и го регулирайте.
Вдигнете отново за кратко и извадете алуминиевите плочи (в противен случай те ще станат снаряди при приближаване).
Пружините и/или амортисьорите винаги трябва да се сменят от двете страни, т.е.по двойки.