Старт на производството на Chevrolet NIVA с ABS и въздушни възглавници
Автор: Иля Огородников, снимка: Иля Огородников.
Порталът Kolesa.ru отиде до бреговете на Волга, за да види с очите си как се създава най-безопасният Chevrolet Niva в цялата история на съществуването му. На волана оценихме проходимостта на горите в Толиати и след разговор с ръководството на СП GM-Avtovaz научихме подробностите за създаването на ново поколение на популярното руско превозно средство с висока проходимост.
Толиати и АвтоВАЗ са като Санкт Петербург и Бронзовия конник (а също и Ермитаж, Зенит и Путин) - понятия, които са неразделни един от друг. В града всичко живее и се върти около изцяло руския автомобилен гигант: автомобилните превозвачи с Жигули се движат в различни посоки по улиците с редовността на градския транспорт. Местният телевизионен канал на първия бутон на хотелската телевизия е VAZ TV. И при излъчването на федерални канали, интервютата с висшето ръководство на предприятието непрекъснато се изрязват. Но ако добавите само две латински букви към АвтоВАЗ, ще получите съвсем различна история ...
Съвместното американско-руско предприятие GM-AvtoVAZ е създадено през лятото на 2001 г. с една цел: пускането на нов Chevrolet Niva - не този, който сърфира в необятността на Русия повече от двадесет години, а изцяло нов VAZ -2123, който получи чуждото име Chevrolet и златен кръст на фалшива радиаторна решетка!
През 2011 г., след обобщаване на десетгодишните резултати от работата, всички са доволни: както американски инвеститори, така и руски мениджъри на GM-AvtoVAZ. Изведена на ум и преработена от американци от полуфабрикат, Chevrolet Niva остава хит на продажбите, след като е оцеляла след „първата палачинка“ на съвместното предприятие - Chevrolet Viva, и в същото време след световната финансова криза. Каква е тайната на такава популярност на автомобила, който е структурно остарял дори на етапа на стартиране?
Въпреки това няма да работи за назоваване на нови подобрения на активната и пасивната безопасност, дори и на участък. Факт е, че ABS, въздушни възглавници, обтегачи на ремъци и подсилен корпус се появиха в Chevrolet Niva през 2003 г. при експортната версия, която беше затегната в съответствие с изискванията на EuroNCAP. И трябва да кажа, те се изтеглиха изключително успешно: след краш тест на европейския стандарт (64 км/ч с 40% припокриване срещу сгъваема бариера), Niva успя да спечели 12,5 точки от 16 възможни (4 звезди от 5). Припомнете си, че VAZ-2123 за вътрешния пазар по това време напълно се провали на теста, като спечели общо 1,6 точки. А класическата Niva (VAZ-2121), преименувана на Lada 4x4, след краш тест, се превърна в поредната Толиати "капсула на смъртта".
Местните купувачи никога не са виждали сигурна Niva. Причината е тривиална - цената. В началото на 2000-те цената на Chevrolet Niva, без никакви модификации, надвишава цената на класическия VAZ-2121 два пъти (!), Директно се конкурирайки по този показател с първото поколение Kia Sportage, произведено в Калининград. Конструктивните подобрения биха погребали изцяло американско-руския проект.
Но той оцеля и се развива доста успешно, макар и много бавно. За да изпитаме всички актуализации на SUV на собствената си кожа и освен това да попитаме лично за бъдещите планове от генералния директор на GM-AvtoVAZ Джефри Глоувър, отидохме в сърцето на съвместното предприятие - на поточната линия.
Така се събира Chevrolet Niva
Съоръжението за сигурност на отбранителния комплекс е първата мисъл, която ми идва на ум в завода на GM-AvtoVAZ: два контролни пункта със задължителна регистрация на хора и електронно оборудване, защитни обувки и движение само по предварително зададен маршрут - нито стъпка към отстрани - може да хване бързащи мотокари с колички с резервни части. Чистота и ред навсякъде.
Хората събират Chevrolet Niva. Единственият робот, ангажиран с ултра прецизно изстискване на лепило върху предните стъкла. И за да не се превърнат фабричните работници в киборги, механиците сменят задълженията си на всеки два часа. След всеки етап на сглобяване има задължителен контрол на качеството, който подлежи на 100% от автомобилите. Те дори напускат поточната линия "Shnivy", само след тестовата линия, която включва проверка на всички компоненти и възли. Като цяло думата „качество“ прозвуча толкова много пъти по време на екскурзията, че на изхода имаше пълното усещане, че новата Chevrolet Niva 2011 никога няма да се счупи.
В горите на Самарска област
Тестовото шофиране беше организирано в гората, където новата Chevrolet Niva се чувства като риба във вода. Все пак беше необходимо да се стигне до гората, освен това по асфалта. И именно на асфалта се очертават всички недостатъци на домашния "джип". Слаб двигател с мощност от 80 конски сили превръща изпреварването на магистрала в истински тест за нервната система, да не говорим за факта, че след 3000 оборота заглушава всичко и всички със звука си.