Станция за зареждане и щепсел Как да зареждате електронната си кола у дома NRW консултантски център

Станцията за зареждане и щепселът трябва да съответстват на електрическата кола и битовата електрическа инсталация.
Ако автомобилът трябва да се зарежда със слънчева енергия от покрива, обикновено е по-добре, ако мощността на зареждане е ниска.
Съхранението на батериите помага да се увеличи делът на слънчевата енергия, но такива системи за съхранение са скъпи.

Попийте слънцето от покрива - как работи?

По принцип се нуждаете само от място за паркиране с електрическа връзка, за да зареждате вашия електромобил, захранван от батерии, или хибрид, включен вкъщи. Със специален кабел можете да зареждате електронната си кола от нормален контакт. Но това отнема много време. Освен това нормалните контакти не са проектирани за непрекъснато захранване, както се изисква при зареждане на автомобила. Със зарядна станция зареждането е не само по-бързо, но и по-безопасно и в съответствие с техническите разпоредби.

Домакинските контакти могат да прегреят и да представляват риск за безопасността.

Ето защо препоръчваме да закупите специална станция за зареждане на електронни автомобили. Най-добрата предпоставка за това е дом с гараж или място за паркиране директно в къщата. Определено трябва да наемете специализирана електрическа компания със съответния опит за инсталацията. Най-добре е експертите да проверят предварително цялата електрическа инсталация. Защото, в зависимост от капацитета на зарядната станция, инсталацията трябва да издържа на високи непрекъснати натоварвания. Електротехникът също така съгласува техническите изисквания с мрежовите оператори. Понастоящем техните спецификации и процедури са все още различни. В бъдеще обаче трябва да има единни правила за свързване на станциите за зареждане на електронни автомобили.

Какво да търсите преди да купите

Има по-скъпи, свободно стоящи зарядни станции и по-евтини стенни зарядни станции. Най-доброто нещо, което трябва да направите, е да изберете станцията за зареждане, която отговаря на вашата електрическа кола и електрическа инсталация. Не обратното. По този начин можете директно да изберете правилния тип щепсел на зарядната станция и да координирате позицията на гнездото за зареждане на автомобила с местната инфраструктура (напр. Дължина на кабела в зарядната станция).

Основен въпрос е: кой Мощност на зареждане трябва да има гарата?

11 kW (киловати) или по-добре 22 kW? Колкото по-голяма е мощността на зарядната станция, толкова по-бързо може да се зареди акумулаторът на автомобила - при условие че автомобилът има инсталирано подходящо зарядно устройство. Зарядна станция за лична употреба, която е по-мощна от горната, обикновено няма смисъл, дори и защото претоварва връзката на сградата. В зависимост от мощността на зарядната станция се изискват различни захранващи връзки. Например за опция за зареждане от 11 kW е необходима 400-волтова трифазна връзка с 16-ампер предпазител.

Преди да вземете решение за конкретна станция за зареждане, трябва също да уточните дали само вие и членовете на вашето семейство или други хора можете да черпите електричество тук. Трябва ли да се заключва модел? Ако искате да използвате само станцията за зареждане, трябва да я предпазите от неоторизиран достъп. Трябва ли няколко потребители да получават независими сметки за тока на зареждане? Има например опцията за влизане с чип карта. Тогава зарядната станция също трябва да бъде калибрирана, тъй като не само електричество, но и парични потоци (предпоставка за задължително калибриране).

Също така е важно да знаете предварително дали искате да интегрирате система за съхранение на батерии до фотоволтаичната система сега или по-късно. Тъй като това изисква допълнителен интерфейс за комуникация и евентуално контролно устройство от по-високо ниво, което контролира и показва потока на електричество между системите. Ако вашият мрежов оператор предвиди отделен електромер за зареждащата станция, той трябва да бъде брояч, който отговаря на законовите изисквания за целите на фактурирането. Измервателните уреди, вече интегрирани в зарядни станции, обикновено не са подходящи за това.

При 11 kW, определената мощност на зарядна станция се отнася до зареждането и през трите фази. Някои автомобили обаче могат да се зареждат само в една фаза. Това означава, че от 11 kW могат да изтичат само 3,7 kW - само една трета от номиналната мощност. Автомобил, който се зарежда само в една фаза, няма да може да постигне максималната си консумация на енергия, например 5,6 kW с колона от 11 kW - теоретично ще се нуждае от колона с около 16,8 kW. Времето за зареждане се удължава съответно.

Колата влияе върху избора на щепсел

В Германия на пазара има 4 специални типа щепсели за електронни автомобили: Има два, които също са подходящи за променливотоково захранване у дома и два други за бързо зареждане с постоянен ток в движение. Някои видове съединители са съвместими един с друг, като се използват адаптерни кабели. Обикновено оборудването на електронна кола включва кабел с конектор, подходящ за превозното средство (например тип 1) и конектор за зарядни станции. Щепселът тип 2 е най-разпространен в Европа.

Някои зарядни станции имат подвижен кабел, така че да можете да свързвате електронни автомобили с различни щепсели. Тези варианти обаче обикновено предават по-малко мощност. За разлика от тях, при зарядните станции за постоянен ток и някои зарядни станции за дома, кабелът е постоянно свързан. Ако инсталирате зарядна станция с фиксиран кабел у дома, щепселът трябва да съвпада с автомобила.

Преди да вземете решение за по-рядък тип щепсел, трябва да проверите дали можете да намерите достатъчно опции за зареждане за него по често използваните маршрути.

Платформата ElektroMobility NRW предлага полезна обзорна карта на наличните зарядни станции в Германия.

Има следните типове конектори:

Така нареченият щепсел тип 2 се счита за европейски стандартен съединител за електронни автомобили и е най-широко използван тук. Той може да предава мощност на зареждане от около 43 kW. Щепсел тип 2 също е предпоставка за текущото финансиране в NRW.

Така нареченият щепсел тип 1 позволява капацитет за зареждане до 7,4 kW. Използва се главно в модели автомобили от Азия, поради което в Европа почти няма зарядни станции с постоянно закрепен кабел за зареждане тип 1. Станциите за зареждане тип 2 могат да се използват с помощта на адаптерни кабели.

Съединителят Combo или CCS (комбинирана система за зареждане) е предназначен за бързо зареждане с постоянен и променлив ток. Теоретично в момента е възможна мощност до 170 kW, но в действителност мощността на зареждане е значително по-ниска. Този тип щепсел се използва широко за бързо зареждане в Европа с помощта на постоянен ток.

Конекторът, използван най-вече от японските производители за бързо зареждане с постоянен ток, е съединителят ChaDeMo. Понастоящем тук могат да се прехвърлят мощности за зареждане от около 50 kW, но теоретично са възможни и 100 kW.

От какво зависи скоростта на зареждане

Ако използвате автомобила си често и интензивно, ви е необходима способността за бързо зареждане на автомобила с висока мощност. Това работи най-добре в обществени станции за бързо зареждане, които се зареждат с постоянен ток. Постоянният ток обаче е абсолютно ненужен и твърде скъп за битова употреба. Предимството на зареждането у дома често е, че автомобилът обикновено паркира за няколко часа и има достатъчно време за зареждане с по-малко енергия. Това също спестява батерията на автомобила.

Колко време отнема на акумулатора на автомобила да се „напълни“ на вашата собствена зарядна станция зависи от няколко фактора. Например по-голямата батерия отнема повече време, за да се запълни, отколкото по-малката. Също така играе роля какво състояние на заряд е било в началото. Зарядното устройство, вградено в електронната кола, оказва голямо влияние върху скоростта на зареждане: Еднофазните зарядни устройства изразходват по-малко енергия от тези, свързани в три фази. Някои електронни автомобили се предлагат само с единия или другия вариант, при други трифазното зарядно се предлага срещу допълнително заплащане.

Зареждайте със слънчева енергия

Ако електрическата кола е свързана към зарядната станция и фотоволтаичната система (PV система) на покрива произвежда електричество, електрическата кола също се зарежда със слънчева енергия. Ако текущата мощност на фотоволтаичната система е недостатъчна, например защото зеленото електричество вече се използва за други приложения в къщата или защото вали, електричеството автоматично тече от мрежата. Ако има само една фотоволтаична система без акумулаторна батерия, можете да зареждате слънчева енергия само през деня. Ако системата е снабдена и с резервоар за съхранение, можете също да зареждате със слънчева енергия вечер или през нощта, при условие че резервоарът за съхранение има достатъчен капацитет и необходимата електрическа мощност.

Ако имате възможност да зареждате електронната кола през деня, по-високата фотоволтаична мощност носи повече слънчева енергия в резервоара. Ако зареждате колата вечер или през нощта, по-голяма система за съхранение на акумулаторите има подобен ефект.

Колко слънчева енергия всъщност попада в автомобила и колко ефективно се използва мощността зависи от редица фактори. Прецизните твърдения също са трудни, тъй като производителността на фотоволтаичната система и акумулаторната батерия, както и ефективността на зареждане на електронния автомобил във връзка със зарядната станция не съвпадат във всяка ситуация. С прости думи може да се каже, че колкото повече слънчева енергия се зарежда, толкова по-често се зарежда през деня (при слънчево греене), толкова по-голяма е фотоволтаичната система и по-нисък капацитет на зареждане на електрическата кола.

Електрическите превозни средства се зареждат с минимална мощност за зареждане от 1,4 киловата (kW). Максималната мощност на зареждане зависи от модела на автомобила. Ниската мощност на зареждане на електронния автомобил води до по-дълги времена за зареждане, но количеството слънчева енергия, което може да се използва, е по-голямо, тъй като фотоволтаичната система може по-често да осигури достатъчна мощност за зареждане на автомобила. Ако тази мощност не е достатъчна, тя се „зарежда“ с мрежово захранване.

Ако искате да усетите какво е възможно, използвайте нашия слънчев калкулатор, с който можете да изпробвате игриво различни съзвездия.

Просто тествайте колко слънце можете да внесете в резервоара на вашия електрически автомобил!

Каква е ползата от слънчевото съхранение при зареждане на електронна кола?

С помощта на акумулаторна система за съхранение на батерии можете все повече да използвате сами електричеството от собствената си фотоволтаична система. Това също увеличава дела на слънчевата енергия в електрическата кола. По време на товарене и разтоварване обаче възникват и електрически загуби, а самата система за съхранение на акумулатори също консумира електричество по време на работата си. Така че колата да кара с още повече „слънце в резервоара“, много компоненти на слънчевата система, хранилището, инфраструктурата за зареждане и системата за управление на енергията трябва да бъдат добре координирани.

Ако в къщата е инсталирана слънчева система за съхранение в допълнение към фотоволтаичната система, системата за контрол на по-високо ниво трябва да гарантира, че системата за съхранение на батерията и електрическата кола не си пречат помежду си при зареждане. Система за управление на енергията може да помогне за увеличаване на количеството слънчева енергия в автомобила. Има системи, които комуникират със зарядната станция, фотоволтаична система и акумулаторна батерия. Тези контроли се опитват да адаптират скоростта на зареждане на автомобила към текущия изход на PV системата. Ако остава много слънчева енергия, скоростта на зареждане се увеличава, ако има малко слънце, тя автоматично се намалява.

Ако съхранението на батерията се използва по-интензивно чрез зареждане на електронната кола, т.е. ако се зарежда и разрежда по-често, това не е недостатък. Напротив: по-интензивното използване на устройството за съхранение води до по-висока рентабилност на батерията в къщата.