Среден клас като солта в супата
Стефан Цигер е убеден, че средните компании поддържат движението на германския пазар на бензиностанции. Управляващият директор на Федералната асоциация на независимите бензиностанции (BFT) говори за актуалните предизвикателства, пред които са изправени членовете му в интервю.
повече по темата
Г-н Zieger, каква роля според вас играят в момента МСП в германската бензиностанция?
По отношение на броя на бензиностанциите и потенциала средните компании със сигурност са станали по-важни. Дори това да звучи плоско, ние сме солта в супата. Нашите членове са пъргави, пъргави и умни. Те постоянно мислят за нови неща и обменят идеи помежду си. Ние поддържаме този пазар в движение с разнообразието на нашите предприемачи.
На годишното общо събрание на BFT през 2016 г. тогавашният управител на бензиностанция Esso Райнер Богнер потърси контакт с вашите членове. Той не е сам в това. Защо компаниите А в момента се надпреварват за средни компании?
Ние сме там, където A конкурентите вече не са. От една страна, ние сме конкуренти. Но от друга страна, тъй като поддържаме движението на пазара, ние сме привлекателни партньори за продажбите на горива. И ние също може да сме привлекателни партньори за работа, например защото предоставяме потенциал за бизнеса с горивни карти. Има потенциал, който може да се използва взаимно.
Има недостатъци в сравнение с големия MÖG?
Средните компании имат само един безплатен изстрел. С други думи, ако се сетя за нещо, то трябва да е правилно, без да се налага да правя някакви големи корекции. Не мога да опитам пет или шест концепции, докато не намеря правилната.
Кои теми в момента са изправени пред предизвикателства за средните компании?
Планираното заличаване на параграф 60 от Закона за данъците за енергия и електроенергия, разбира се, е гореща тема за нас. Тук всъщност е регламентирано правилното разпределение на риска от неплатежоспособност: Ако клиент фалира, ние не трябва да носим данък върху енергията. Ако сега този регламент бъде заличен, разбира се, ще бъде по-трудно да се обясни, тъй като сигурността на доставките на гориво неизбежно ще бъде разширена и върху компонента на енергийния данък. Това е очевиден недостатък в сравнение с интегрираните компании.
И как виждате плановете на федералното правителство да популяризира пропан-бутана?
Инвестирахме много в пропан-бутан. Защото това всъщност е алтернативно гориво с много предимства. Ако субсидията за пропан-бутан ще бъде отменена след 2018 г., тя ще бъде същата като при биодизела: алтернативно гориво просто ще изчезне от пазара, без да мисли за положителните аспекти.
Насърчаването на природния газ обаче трябва да бъде удължено до 2026 г. Вижте това като победа за лобито за природен газ?
От наша гледна точка това е явно неравно третиране.
През март службата за картели обяви планове за новата квота за разпределение на федерални бензиностанции за магистрали (BAT) - уж в полза на средните компании. Бихте ли се съгласили с това?
Не. На последния кръг за награждаване през 2013 г. само шепа от многото системи отидоха за средни компании. Сега плановете предвиждат 49, вместо досегашните 65 процента за доставка и продажба на горива, да преминат през квотата, 40 процента през търга, а останалата част от доставката ще бъде поета от самия Tank & Rast. На търг единственото, което има значение, е финансовата сила и аз съм от там като средна класа. В квотния модел, от друга страна, усилията на уличните бензиностанции се възнаграждават. Следователно по-високата квота е предимство за нас. Планираната квота не е паднала толкова драстично, колкото изглеждаше в началото. Това означава, че средните компании ще продължат да бъдат в магистралния бизнес.
Магазини, цифровизация, карти за гориво - тези теми също поддържат индустрията в движение. Какво съветвате вашите членове?
Трябва да играем навсякъде. Това означава, че трябва да помислим какво конкретно искаме да направим и да намерим своята ниша в тази област. Това може да стане чрез сътрудничество с други компании или чрез въображаеми собствени концепции. Нашите членове познават лично района си, бензиностанциите и операторите си. Не така стоят нещата с големите конкуренти. Това е голямото ни предимство: Ние познаваме и определяме собственото си пространство за действие.
Как ще се промени ролята на средния бизнес през следващите няколко години?
Пазарът като цяло намалява: Автомобилната индустрия загризва продажбите на гориво, като създава все по-икономични автомобили. Тогава има разбира се и темата за електромобилността. Но бензиностанцията ще остане централен център и фокусна точка за мобилността на обществото в продължение на няколко инвестиционни цикъла. Ето защо мисля, че ние като средни компании ще продължим да имаме приблизително същия размер на пазара.
(Интервюто е проведено от Аника Бейер. Статията е публикувана в Sprit + Spezial Petrol Station Networks.)