Сравнителен извънбордов 350 к.с. - V8, V6 и L6 s; лице - Плаване; Двигател

лице

На пазара от 350 конски сили се предлагат три извънборда, всеки с различна архитектура: V8, V6 и L6. Проведохме тест на тези три тежки тежести с корпус на Wellcraft, върху безпристрастните води на канала Ouistreham. Открийте нашето сравнение с извънбордови двигатели с мощност 350 к.с. !

Преодоляването на границата от 300 конски сили е постижение, което не се дава на всички извънбордови строители. Търсенето обаче е налице, Z-задвижването губи скорост, а лодките за ежедневни излети нарастват всеки ден (Sea-Ray 400 SLX, Boston Whaler 380 Realm ...). Разбира се, има американският размирник Seven Marine, който работи самостоятелно в своята категория с извънбордови двигатели, чиято стратосферна мощ съвсем леко надвишава 500 конски сили! Но при исторически марки само три произвеждат двигател с мощност от 350 конски сили: Меркурий, Сузуки и Ямаха.

Пристигането на DF 350 оправда тези тестове

Тъй като миналата година Suzuki пусна своя интригуващ двойник DF 350, намерихме за добре да поставим и трите извънборда един срещу друг на едно и също игрално поле. Единодушно, производителите на двигатели се съгласиха, че американски корпус с отворен тип за риболов би бил подходящ за този вид тежка механична техника.

За щастие, след досадно търсене намерихме чисто нов Wellcraft 242 в AMC West Marine в Арзон, който трябваше да бъде транспортиран до нашата тестова база в Уистреам. Стоят на задната част на корпуса V незабавно ни посочи необходимостта да монтираме двигателите достатъчно високо на транца, за да благоприятстваме максимална скорост, без да жертваме маневреността в завои.

Verado с интегрирания сервоусилвател на волана седи рязко отзад, така че се представя най-добре при висок монтаж. Suzuki с двойното витло с голям диаметър също обича да се закрепва високо с болтове към транца. Следователно и двете са монтирани така, че антивентилационната плоча да е на около 9,5 сантиметра над дъното на корпуса. Yamaha намери добър компромис с височина от 6,5 сантиметра.

Ефективността на нашите двигатели сравнителен извънбордов 350 к.с.

Условията отново бяха идеални за тези тестове. След няколко теста Меркурий се реши на 17-инчов витло с три лопатки Enertia. Това направи възможно да се получи най-доброто време за рендосване за сравнение под 6 секунди. Също така направи възможно да бъде почти равен на DF 350A на японския производител на двигатели Suzuki с максимална скорост. Последният намери своето щастие с два витла с стъпка 22,5 инча, след неубедителни тестове в 21 инча.