Сравнение и избор на V8 двигатели, атмосфера или турбо
Прекарах дълго време в избора между различни опции на двигателя за новия си проект, едно нещо знаех със сигурност — ще бъде V8. Чел съм много, усвоил съм МНОГО техническа информация за японски и американски двигатели.
Моят избор беше между следните опции:
— 1UR двигател (това е от GS460 и други Lexus/Toyota, 4,6 литра 350 сили и 50 кг въртящ момент) Не е лош двигател, доста енергичен на склад, но има въпрос относно границата на безопасност — това не е олдскулът, който срещнахме през 90-те. Моторът никога не е милионер…
— 3UR (LX570, Тундра — 5.7 литра, почти 400 сили на склад, двоен VVTi, 57 кг въртящ момент) Най-големият двигател на Toyota за днес, голям потенциал. Но струва 240-300 хиляди рубли, това е просто мотор. Той има болт на компресора от TRD, мощността нараства до 500 коня и 75 кг въртящ момент. Също така за тези двигатели от серията UR трябва да изберете скоростна кутия с персонализиран звънец, не е ясно какъв тип съединител… Като цяло има повече въпроси, отколкото отговори.…
— LS1 (американски едновалов V8 с тласкачи, 5,7 литра, 350 сили, 47 килограма въртящ момент) Сравнително достъпен двигател, това може да се донесе в Москва за 220-260 хиляди рубли (това ще бъде пълен комплект, двигател с редуктор сглобен)
— LS3 (най-модерният двигател от серията LS на разположение — 6,3 литра, правилни глави, всмукателен колектор, стокова мощност 430 к.с. и 57 кг въртящ момент) Такъв използван мотор тук ще струва около 350-380 хиляди, той е прилично по-скъп, но мощността и други цифри са по-интересни.
— LS3 двигател с щайга, настроен фабрично (същите 6,3 литра, но със смяната на разпределителния вал за по-зъл + настройка на ECU, в резултат на това двигателят произвежда 480 к.с. и 61 кг въртящ момент) От серията LS това е може би най-подходящият вариант — не е много стегнат и дава добра мощност, за дрейф е. Има голям недостатък под формата на разходи, този трябва да се купи нов и само един мотор тук струва 320-350 хиляди. И вие също се нуждаете от кутия, камбана, съединител и така нататък, всичко до ключ ще струва 600 хиляди с доставка.
Американците имат и други интересни двигатели, но със свои нюанси. — или скъпи, или ненадеждни. Като цяло двигателят е с древен дизайн, едно вал с тласкачи и два клапана на цилиндър. Въобще няма полезни системи като VVTi, двигателят е максимално опростен, дизайнът се връща към 60-те години. Двигателят е добър КАТО Е, което означава "както е", когато купувате всичко е включено — окабеляване и компютър (ECU), остава само да сложите всички тези неща в колата и да дадете гориво — и да тръгваме! Настройката е скъпа, запасът на безопасност на двигателя не е много голям, свързващите щанги и буталата трябва да бъдат сменени вече при> 500 силови сили. Атмосферната настройка е откровено скъпа, за всяка конска сила ще трябва да платите поне 2-3 хиляди рубли, а по-нататък — толкова по-скъпо. Само много богат човек може да си позволи да турбо подобен двигател, тъй като тук бюджетът вече надхвърля 800 хиляди рубли.