Спускане на автомобила; Тунинг на шасито - Тунинг 2020
От bussgeldkatalog.org, последно актуализирано на: 18 ноември 2020 г.
Възможности и ограничения за настройка на шасито
Той е особено популярен в района за настройка Спускане на автомобили. Поради непосредствената близост до асфалта на улиците автомобилите трябва да изглеждат по-спортни. Но също така трябва да се намали и въздушното съпротивление Повишаване на производителността на автомобила. Но какво всъщност е вярно? И какви са опциите за настройка на шасито? Възможни ли са глоби? Отговори на тези и други въпроси можете да намерите по-долу съветник.
ЧЗВ: спускане
Неравностите по пътя и дупките представляват риск за спуснатите превозни средства. Това не се отнася само за повреда на превозното средство: могат да доведат и до произшествия.
Ако превозното средство е неправилно преустроено или няма експлоатационно разрешение, рискувате глоба и при определени обстоятелства точка във Фленсбург.
Трябва да се придържате към изискванията на Правилника за лицензиране на пътното движение (StVZO).
Каква е целта за спускане на превозни средства?
Знаете явлението от Състезание: Колкото по-дълбоко превозното средство стои над пътната настилка, толкова по-бързо и елегантно може да го отведе, дори и в тесни завои. И не само трябва да подобри шофирането, особено това спортен външен вид понижени превозни средства представлява голям интерес за тунерите.
Реално увеличение на производителността може да се постигне само с обширни ремонтни дейности съответно. И дори тогава те не винаги имат смисъл. От една страна, правилата за движение по пътищата налагат множество ограничения, които не позволяват прекалено високи скорости - особено в тесни завои.
От друга страна те са маршрути на обществения транспорт не е проектиран в същата степен за понижени автомобили. За разлика от състезателните писти, има многобройни Неравности, неравности и дупки, което може да доведе до сериозни повреди на превозното средство и сериозни инциденти, ако ходовата част се докосне до пътя.
Ако все пак искате да свалите автомобила си, винаги трябва да обръщате внимание на законови разпоредби да бъдат наблюдавани - за да защитите автомобила си и за ваша собствена защита.
Каталог на глобите за понижаване
| Шофиране на превозно средство, което не е модифицирано по одобрен начин | 25 евро | |
| . и нарушена безопасност на движението | 90 евро | 1 |
| Шофиране без разрешително за експлоатация | 50 евро | |
| . и нарушена безопасност на движението | 90 евро | 1 |
Шасито - как е възможно спускането
Що се отнася до спускането на автомобил, тунерите имат голямо разнообразие от възможности. Във всеки случай обаче има един особен аспект, който трябва да се вземе предвид:
В случай на нарушение на допустимите размери Глоби и точки във Фленсбург заплашват. В някои случаи a Забрана за употреба съответно.
В повечето случаи шасито на автомобила се спуска чрез смяна на амортисьорите и пружините на шасито. Възможни са например:
- инсталирането на спускащи пружини
- превръщането в спортно или coilover окачване
- инсталирането на хидравлични колички или въздушно окачване
- подмяна на гуми и джанти
1. Монтирайте понижаващи пружини
Има стандартни за окачванията на колелата Пружини на окачване, на Амортисьори допълване и съраунд. Те предпазват шасито от твърде твърдо лежане върху осите на колелата и буферни вибрации, за да предпазят автомобила. Те също така компенсират позицията на превозното средство в криви. Пружините на шасито притискат шасито и поддържат и освобождават амортисьорите на окачванията на колелата.
Пружините на амортисьорите са с различна степен на твърдост и дължина намерени на пазара за авточасти. Колкото по-меко е самото перо - колкото повече може да се компресира - толкова повече по-голям обхват има превозното средство на височина. Мекото окачване може например чрез т.нар прогресивни извори да се постигне. Обикновено се предлагат относително твърди пружини в. Те пречат на шасито да се приближава твърде близо до пътя, т.е.да не се докосва надолу, в случай на силни вибрации.
Освен това при по-здрави пружини самите амортисьори не са толкова силно натоварени, както при по-меките пружини. Окачването на превозно средство до известна степен поддържа амортисьора. Колкото по-слаба е допълнителната опора, толкова по-силна е силата, която действа върху амортисьорите. След това те се износват по-бързо.
За да спуснете колата, не винаги са необходими твърде много усилия. Но посещението също си струва, когато се сменя стандартната фабрична спирална пружина за понижаваща пружина Работилница има смисъл, тъй като и четирите гуми трябва да бъдат свалени, за да се стигне до окачването на колелата и амортисьорите.
Когато купувате резервни части, уверете се, че спускащите пружини имат ABE - общо разрешително за експлоатация на части на превозното средство. От това можете да видите дали частите на автомобила също са одобрени за инсталиране на вашия автомобил.
Недостатъци на спускащите пружини
Производителите на превозни средства обикновено координират всички компоненти в своите модели, за да осигурят оптимална производителност. Следователно подмяната на отделни части на автомобила може да има отрицателни ефекти върху други елементи на автомобила.
Подобен случай може да се наблюдава при спускане на шасито чрез смяна на пружините на амортисьора. Пружините и амортисьорите обикновено също се съчетават възможно най-добре. Следователно инсталирането на спускаща пружина не рядко се свързва с по-бързо износване на амортисьорите, тъй като те не реагират автоматично съответно на новото окачване.
Също така Безопасност при шофиране може да бъде застрашено от неоптимизираното спускане. Координацията на отделните компоненти - пружини, амортисьори, стабилизатори - има за цел да гарантира, например, запазване на стабилността при движение, особено при завиване. Поради липсата на Цялостна оптимизация Въпреки това стабилността при шофиране може да бъде намалена - а оттам и общата безопасност.
Следователно, като правило, един е по-вероятно Смяна на цялата амортисьорна система включително окачването. Това гарантира, че омекотяването е оптимално и трайно. Точно това се открива при преминаване към т.нар Спортно окачване.
2. Спортното окачване
От току-що споменатото следва, че понижаването от Преминаване към спортно окачване Не само окачването, но и амортисьорите могат да бъдат заменени едновременно. По-добре Координация на отделните компоненти на превозното средство Не само тяхното дълголетие е осигурено един на друг. Характеристиките на шофиране също се подобряват като цяло. Превозното средство почива по-сигурно на окачването и амортисьорният ефект може да се развие оптимално.
Като модификация на спортните окачвания на пазара могат да се намерят и така наречените Coilovers. При този тип също се сменят амортисьорите, включително окачването. За разлика от спортното окачване обаче на пружините на окачването има резби. The Височината на превозното средство се настройва индивидуално ще. Но дори и тук винаги трябва да търсите съвет от специалист. Това е единственият начин да се запази безопасността при шофиране.
Технологията за окачване coilover идва от състезателния сектор.
3. Спускане: Lowrider в зоната за настройка
Така наречените Lowrider са особено ниско разположени превозни средства, при които височината на шасито понякога може да се променя независимо на четирите колела. Това може да се постигне по два начина:
- чрез инсталиране на пневматично окачване
- чрез преминаване към хидравлични помпи
Тази настройка на шасито обаче е доста скъпо удоволствие поради обширните модификации.
Спускане през пневматично окачване
Дори при този тип спускане, амортисьорните системи на автомобила са напълно заменени, а не само отделни компоненти. Окачването може да свърши Сгъстен въздух могат да бъдат отслабени или увеличени по своята интензивност, така че височината на цялото шаси да може да се променя чрез натискане на бутон. По този начин сгъстеният въздух преминава през a Компресор във вътрешността на автомобила направено достъпно. Ако е необходимо, можете също да въведете необходимия сгъстен въздух в системата на съответните бензиностанции.
Пневматичното окачване също работи чрез обща амортизация. Обикновено не е възможно да спуснете превозното средство твърде ниско. Това предотвратява всякаква опасност.
Тази форма на окачване на превозното средство може да се намери например стандартно за автобусите, които се използват за местен пътнически транспорт. За да улесни качването и слизането на пътниците, въздухът се дефлира от дясната страна на оста, когато автомобилът спре. Автобусът е наклонен вдясно - т.е. спуснат от дясната страна на шасито - и пътниците вече не трябва да правят толкова голяма стъпка, за да влязат или излязат от превозното средство.
Спускане с хидравлични помпи
Особено в 90-те години на миналия век бяха т.нар Скокове много популярен в американската тунинг сцена. Те бяха поставени и в многобройни хип-хоп клипове от онова време. Дори днес те се използват само за демонстрационни цели. На Jumpcars обикновено не е разрешено да използват обществени пътища в Германия.
Как можете да спуснете превозно средство с хидравлични помпи? За разлика от гореспоменатите мерки за преобразуване, стандартните амортисьорни системи за спускане не се заменят за други, но напълно отстранен. Заменя се със система от хидравлични помпи. На всяко окачване на колелото е инсталирана помпа, която работи независимо от останалите. Подобно на спирачните системи, буталата на помпите свръх функционират предаване на хидравличен сигнал.
Хидравликата е част от динамика на физическата течност. Изследва се съотношението на потока на различни течности (течности). В инженерството особено вискозните вещества служат като хидравлични системи Средства за предаване на сили. В обща спирачка на превозното средство z. Б. Натискането на педала на спирачката прехвърля налягането върху спирачната течност в маркучите. Повишаването на налягането в спирачната линия задейства спирачката на гумите.
Възможно е при спускане с хидравлични помпи, повдигнете и спуснете и четирите оси независимо една от друга. Безопасното шофиране обикновено не е възможно с тази технология. Те са предназначени за ниски скорости и са предназначени предимно да привлекат вниманието.
Кога е разрешено понижаване?
За да сте на сигурно място, винаги трябва да го правите, преди да правите каквито и да е промени в автомобила си с цел настройка консултирайте се с уважаван специалист. Големите тестови организации също се радват да предоставят информация за Какво да правим и какво не.
Във всеки случай, преди да инсталирате нови части на превозното средство за спускане, уверете се, че съответства Приложен сертификат за части и ABE са. От общото разрешително за експлоатация на частите на превозното средство можете да видите дали е разрешено да се прикрепя към вашия автомобил. Ако колата ви не е в списъка, нямате право да добавяте автомобилните аксесоари. В противен случай Разрешение за експлоатация От вашето превозно средство.
Отделната оценка чрез индивидуално приемане не винаги е задължителна.
Намаляване - и разходите?
Но какво струва едно понижаване сега? Не може да има общ преглед. По-долу ще намерите груб преглед на разходите за понижаване:
- Спускащи пружини: В зависимост от модела на автомобила и марката, цените за пълен комплект (4 броя) обикновено са тук между 100 и 400 евро.
- Спортни/coilover окачвания: пълен комплект може между 300 и 500 евро разходи.
- Пневматично и хидравлично окачване: обширните модификации на автомобила са свързани с високи разходи. Най-добре е да се допитате за това в тунинг семинар.
- Разходи за инсталиране: В допълнение към споменатите разходи, Инсталационни разходи които могат да варират значително в зависимост от цеха и представянето.
Снимки: fotolia.com/Gilles Paire (заглавна част), Fotolia.com/Gilles Paire (преглед на изображението), Fotolia.com/Gilles Paire, Fotolia.com/autofocus67, Fotolia.com/marima-design
Можем ли да ви помогнем? Тогава, моля, оценете ни: