Съпътстващите щети на Thyssenkrupp; Atreus GmbH
Не липсват големи имена. Произведения на изкуството на Анри Матис, Пабло Пикасо и Ото Дикс висят в музея Фолкванг в Есен. Ретроспектива на великия американски художник Кийт Харинг е планирана за 2020 г. Новата стъклена сграда е проектирана от британския звезден архитект Дейвид Чипърфийлд през 2006 г. - финансирана от фондация „Алфрид Круп фон Болен и Халбах“. От 2015 г. той също така осигурява безплатен вход, който струва около един милион евро всяка година. Финансирането на билетите ще изтече в средата на 2020 г .: „Разбира се, надяваме се, че безплатният вход все още може да бъде предоставен“, казва говорител на музея. Не е сигурно.
Фондация Krupp е напълно зависима от кризисната група Thyssenkrupp. Делът им в групата е намалял през последните години. Но тя все още е най-големият акционер, като все още държи 21 процента от акциите. Доколко Фондацията, основана през 1967 г. от последния наследник на Круп, дарява на благотворителни организации, зависи от размера на дивидента, който Thyssenkrupp плаща. Преди десет години групата плащаше 45 цента на акция. През 2012 и 2013 г. изобщо нямаше дивидент; в продължение на четири години дивидентът стагнира на оскъдните 15 цента.
Фондацията е най-видната жертва на упадъка на иконата на Рур. Ако Thyssenkrupp се справя зле, фондацията страда - а заедно с това и изкуството, културата и науката, които поддържа.
Фондацията Krupp не само изпада в упадък, но и може да засегне много доставчици. Например инженерният офис на Томас Киршбаум. Компанията от Нойкирхен-Влуйн на Долен Рейн е специализирана в дву- и триизмерно планиране и строителство на промишлени предприятия. В продължение на 20 години тя реализира голяма част от продажбите си с Thyssenkrupp със своите 15 служители. През октомври все още се радваше на поръчка от стоманената дивизия. „Продажбите ни с Thyssenkrupp са стабилни“, казва Киршбаум. Все още.
Thyssenkrupp се бори срещу спада от години. Хаосът на персонала в борда на директорите, неуспешните планове за сливания и лошото управление повлияха на групата. Сега, от всички времена, икономическият спад заплашва допълнителни работни места - и удря силно и без това структурно слабата Рурска област. Появяват се страхове от бъдещето, счупени автобиографии и дори фалити не могат да бъдат изключени. Ако стоманената компания се клати, доставчиците, клиентите и общините треперят - това е допълнителна вреда от корпоративната криза.
Финансов спад
След края на въгледобивната индустрия структурните промени в региона между Дуйсбург и Дортмунд се насочват към следващата криза. Тисенкруп е оформил района на Рур поне толкова, колкото и мините. Към днешна дата има пет до шест работни места при доставчици за всяка работа в германската стоманена индустрия, изчисли Rheinisch-Westfälische-Institut (RWI), Лайбниц институт за икономически изследвания от Есен. Заложено е много.
Ситуацията никога не е била толкова сериозна: През септември, след повече от три десетилетия, отдавна установената компания беше изхвърлена от Dax, индексът на 30-те най-ценни германски компании, регистрирани в списъка. Сменен от доставчика на платежни услуги Wirecard - нов вместо стара икономика. През 2019 г. акциите на Thyssenkrupp паднаха до най-ниското си ниво от 16 години. В края на ноември шефката на Thyssenkrupp Мартина Мерц ще публикува нови цифри. За настоящата финансова година индустриалният гигант очаква нетна загуба. Три от шестте подразделения са на червено: производството на стомана, строителството на промишлени предприятия и корабостроенето определено. Двама се качат: производството на автомобилни компоненти и търговията с материали. Само бизнесът с асансьори процъфтява.
Финансовите затруднения в Thyssenkrupp вече топят финансирането на фондацията като желязо в доменна пещ. През 2018 г. фондацията отпусна само пет милиона евро финансиране. Ситуацията в Thyssenkrupp е „предизвикателна“, казва председателят на фондацията и университетски професор Урсула Гатер, която е и в надзорния съвет на групата.
Пожар заплашва средносрочно в средните компании: с производители на машини и машини, доставчици на услуги и логистици. Thyssenkrupp закупува предварителни продукти и услуги на стойност над 20 милиарда евро всяка година, голяма част от които в Германия. „Ако упадъкът на традиционната компания продължи, това неминуемо ще има негативни последици за германските средни компании“, казва Харалд Лине, ръководител на Atreus consulting в Мюнхен. Машиностроенето и машиностроенето вече усещат нежеланието на много клиенти. В най-лошия случай съществува риск от съкращаване на работни места, преместване на капацитети или затваряне на заводи.
"Ако упадъкът на традиционната компания продължи, това неизбежно ще има отрицателни последици за германските средни компании."
Д-р Харалд Лине, главен изпълнителен директор на Atreus
Уважаеми клиенти
Всъщност нещата се затягат в Thyssenkrupp. Икономическите затруднения принуждават новия временен шеф Merz да продаде единствения печеливш бизнес с асансьори. С приходите тя иска да реорганизира болния стоманен бизнес и да намали нетния дълг от пет милиарда евро. Thyssenkrupp може също така да се раздели с машиностроенето и производството на компоненти в дългосрочен план. Предстои да бъдат съкратени 6000 работни места, две от три в Германия.
Недъга в стоманения сектор вече се усеща със сила. Дъщерното дружество на Deutsche Bahn DB Cargo е един от най-големите клиенти на Thyssenkrupp, превозвайки около 21 милиона тона стомана и насипни товари през 2017 година. DB Cargo е в кризисен режим - и оправдава ситуацията с проблеми в стоманодобивната индустрия. VTG, най-големият оператор на частен флот в Европа с повече от 94 000 товарни вагона, достави 35 000 товарни тона в Сибир за Thyssenkrupp миналата година - машини и части за завод за полипропилен, който Thyssenkrupp изгражда в Русия. Компанията за железопътна логистика VTG все още отчита „все още добри, стабилни бизнес отношения с Thyssenkrupp“.
Освен това, все още, в момента - такива думи често се използват, когато става въпрос за бизнес отношения с Thyssenkrupp. Самите есеи често страдат от други кризи. Компанията страда от автомобилната индустрия. Thyssenkrupp доставя около 50% от стоманата си на производителите. Производителите на автомобили се клатят, искат по-малко стомана, Thyssenkrupp се нуждае от по-малко доставчици - порочен кръг.
Schuler Group от Гьопинген в Баден-Вюртемберг все още се възхищава от ценения клиент Thyssenkrupp. В дъщерното дружество на австрийския производител на растения Andritz работят около 6500 души, почти 4200 в Германия. Компанията произвежда системи, които огъват и оформят ламарина за автомобилната индустрия. Преди две години Schuler достави режеща система за фабрика на Thyssenkrupp в Мексико. Заводът произвежда заготовки от алуминий и стомана за местната автомобилна индустрия. През юли Тисенкруп дори поръча от Schuler ковашка преса за завод в Хомбург в Саар. Но поръчките не са достатъчни. Ситуацията при Шулер е напрегната. През лятото машиностроителната компания обяви, че ще съкрати 500 работни места в Германия. IG Metall в Гьопинген вече бие алармата за региона: „Не искаме да станем втори Рурпот тук“, заяви вторият упълномощен представител, Ренате Гмосер.
Там зависимостта от Thyssenkrupp е голяма. „Почти всяка компания в Рейн и Рур, от малкия занаятчийски бизнес до големите доставчици на услуги, също живее от Thyssenkrupp“, казва Волфганг Шмиц, генерален директор на Бизнес асоциацията Metall Ruhr-Niederrhein със седалище в Дуисбург. В неговите 700 членуващи компании работят около 22 000 души в Северен Рейн-Вестфалия. „Много компании се притесняват как трябва да продължат нещата, когато Thyssenkrupp продължава да се свива“, казва Шмиц.
До каква степен семейната компания на Крефелд Симпелкамп ще се възползва от бизнеса с Thyssenkrupp, не е ясно. За последно имаше голяма поръчка през лятото на 2016 г. За завода на Thyssenkrupp Rothe Erde в Дортмунд компанията, в която работят около 3000 души и има оборот от 700 милиона евро, предостави преса за производство на заготовки за пръстени. Пръстените се използват за пробивни машини или ротори във вятърни турбини. Thyssenkrupp сега страда от отпуснатост в конструкцията на вятърни турбини. По-малко вятърни турбини, по-малко пръстени, по-малко преси - така работи.
Нещата може да се стегнат и за специалиста по стоманени опаковки Signode System от Dinslaken, който работи там 150 души. От 1958 г. Signode произвежда системи, които обхващат валцуваната стомана със защитни материали и ги правят безопасни за транспортиране. Такива опаковъчни ленти държат заедно тегло до 25 тона и трябва да издържат на огромно напрежение. Signode произвежда около 28 000 тона стоманена лента годишно - основен клиент: Thyssenkrupp. Преди няколко години Signode System се спаси от последната голяма стоманена криза с кратка работа и задължителен отпуск. Шефът на Signode Райнер Камер не пожела да коментира настоящата ситуация.
Много от ангажираните в района на Рур трябва да имат в главите си историята на производителя на заводи Oschatz от Есен. През 2013 г. Oschatz поднови охлаждащ комин в стоманодобивната фабрика Thyssenkrupp в Брукхаузен в Дуисбург - поръчка на стойност десет милиона евро. Година по-късно имаше друга заповед. В началото на 2017 г. средната компания с 1200 служители обаче подаде молба за несъстоятелност. Продажбите от строителството на индустриални заводи са се сринали, се казва. Промишлената група Christof Industries от Австрия пое части от Oschatz, в която все още работят около 400 души и едва ли някога изгражда системи за електроцентрали.
Гулаш вместо гъска
Съдбата на Oschatz показва значението, което Thyssenkrupp някога е имал за Германия. Oschatz е не кой да е, а един от най-старите германски семейни фирми. Основан като малък магазин за водопроводчици от Франц Луис Ощац през 1849 г., той се превърна в успешен производител на резервоари и бойлери. След Втората световна война Oschatz премества централата на компанията си от Манхайм в Есен, защото усеща добър бизнес с отделните тогава компании Thyssen и Krupp в сърцето на нововъзникващата стоманена индустрия. В продължение на десетилетия Oschatz се възползва от поръчки - особено през 2007 и 2008 г., когато Thyssenkrupp реализира рекордни печалби в стоманения бум.
Ще се върнат ли такива времена? Католическата църква се тревожи - и се намесва. Вие сте в писмен контакт с главния изпълнителен директор Мерц, каза Рурският епископ Франц-Йозеф Овербек. Искаше скоро да се срещне с нея. Единството и продължаващото съществуване на компанията, което е толкова важно за Есен и Рур, са заложени, предупреди той. В много обсъжданото разпадане на Thyssenkrupp ще има твърде много губещи и само много малко победители. Максимизирането на печалбата на всяка цена губи от погледа хората. Той призова „всички отговорни, но преди всичко фондацията на Круп, да работят в духа на идеята на фондацията за концепция, която да води групата като цяло в бъдещето“. Амин.
Няма да е лесно. В миналото имаше твърде много грешни решения, които костваха на Thyssenkrupp много енергия. Преди всичко лошите инвестиции в стоманодобивни заводи в Бразилия и САЩ. Сега произведенията са продадени. Тисенкруп загуби около четири милиарда евро. Бившият шеф на Thyssenkrupp Хайнрих Хизингер искаше да се раздели с бизнеса със стомана. Но планираното сливане с индийския стоманен конкурент Tata се провали през 2019 г. поради ветото на комисията на ЕС. Сега стоманата, която отново прави загуби, трябва отново да се превърне в основния бизнес - следващата повратна точка, която свързва силите и разстройва служителите.
Новото мото на Thyssenkrupp е смирение. Преди няколко дни имаше няколко стоящи маси под бял павилион във фабричните помещения в Дортмунд. Има избор на гулаш или зеленчукова супа, плюс храна за пръсти. Няма богато меню, трябва да запазите.
Но има какво да празнуваме. Thyssenkrupp изгражда нов завод за нанасяне на покрития с горещо потапяне за стоманодобивната фабрика в Дортмунд. Групата инвестира трицифрена сума в милион, създавайки 100 нови работни места. Има проблясък надежда за бъдещето на Тисенкруп. От 2021 г. се очаква заводът да произвежда горещо поцинкована ламарина за автомобили. Почетните гости са пълни с похвали. „Най-добрата предпоставка за работни места и бъдеще“, очарова министър-председателят на Северен Рейн-Вестфалия Армин Лаше (CDU). Кметът Улрих Сирау (SPD) е борбен и извиква с дрезгав глас: „Дортмунд. Е. А. Стоманено местоположение! ' Той набляга на всяка дума, десният му юмрук се спуска до ръба на кабината.
Членът на борда на Thyssenkrupp Клаус Кийсберг ще бъде последният оратор, който ще се качи на подиума. Носи костюм и вратовръзка. Стоманата ще остане в Дортмунд, той също обещава - и добавя: „Времената са трудни, много трудни“.