Списание С4; Детството ми в Лада
С брат ми израснахме заобиколени от Лада. Любимата ни детска площадка: гробището за автомобили зад семейния гараж, където в продължение на няколко десетилетия дядо ни, а след това и баща ни, продаваше и ремонтираше автомобили.Днес Опа отдавна е мъртъв, Папа е пенсионер, къщата е продадена и Ладите ги няма.Спомените остават ...
Първоначално британски дилър на Leyland, дядо ми стана един от първите дилъри на Lada в Белгия през 1970 г. Баща ми пое семейния бизнес седем години по-късно и продаваше съветската марка до 1996 г .: „През 1970 г. британският Leyland стана Rover и беше чисто късмет, че баща ми се премести в Лада тогава. "
Майка ми продължава: „Освен това той ми каза, че през първата година е продал само една кола.
- Да, никой не знаеше !
- Впоследствие имаше ефект на снежна топка предвид съотношението цена-качество и хората бяха доволни. Приличаше на Fiat, защото първата Lada е проектирана от инженери във Fiat. "
Всъщност, лансиран като част от Петгодишния план за развитие на народната държава през 1966 г., съветският автомобил видя бял свят благодарение на сътрудничеството с италианския производител, който донесе своите технически и професионални ноу-хау чрез приноса на „оборудване и обучение на персонала. Волски автомобилен завод (ВАЗ, „Волжки автомобилен завод“) се намира на мястото на Толиати, нов град на брега на Волга, на хиляда километра източно от Москва. Бивша крепост, наречена Ставропол-сюр-Волга, тя е преименувана в знак на почит към Палмиро Толиати, един от основателите на италианската комунистическа партия, починал по време на почивка край Черно море през 1964 г.
Забранен град
„Бях два пъти във фабриката с делегацията на белгийски дилъри - казва баща ми - първо през 1977 г., след това с майка ти две години по-късно. Толиати е бил забранен град както за Съветите, така и за чужденците: само хората, които са работили там, са могли да ходят там. Разрешено е да напуснете летището само с покана от фабриката, а ако не го направите, ще останете на път. Няма изход от там. Всъщност градът беше достъпен само със самолет или от Волга. "
Спомня си, че „хората от Толиати живееха, както живеехме тук: те можеха да си купят Леви, храната беше италианска ...“
„Изядох най-добрите спагети там досега! », Прекъсва майка ми.
Баща ми продължава: „Тъй като в Толиати имаше много италианци и несъветски, те имаха същите магазини като нас, което беше напълно немислимо за останалата част от страната. Градът беше построен в средата на степта, всичко беше чисто ново, а фабриката беше толкова голяма, че ви трябваше кола, за да се придвижите там. Очевидно със сто хиляди работници ... Фабриката нямаше подизпълнители: те произвеждаха абсолютно всичко на място. Някои суровини дойдоха при тях от чужбина, като листовете, доставени им от фабриката на Сидмар в Гент, но различните части, прозорци, платове и т.н. са произведени в Толиати.
- Що се отнася до самия град, те бяха огромни модерни жилищни сгради. Хората бяха добре там, но някои магазини бяха запазени за несъветски. Съветските граждани имаха право да влизат и да гледат, но не и да купуват. Там можете да платите само в долари и Deutsche Mark. "
Докато мъжете посещавали фабриката, жените като добри майки съпруги обикаляли училищата и детските ясли. Майка ми си спомня, че „беше невъобразимо модерно. Те имаха собствена инфраструктура, болница, училища, детски заведения във всички краища на града и далеч не беше така в останалата част на страната: дори москвичите нямаха и десета от това, което „имаха“.