Спиране, спирачки, кинетика, топлина, въздух, триене, барабан, коефициент, температура, сила,
СПИРАЧ
Правни предписания
Всяко превозно средство с тегло над 350 кг трябва да бъде оборудвано с:
- основна спирачка, обикновено задвижвана с крак, действаща едновременно на всички колела
- ръчна аварийна спирачка, действаща:
* или на предните колела,
* или на задните колела,
* или на вала на трансмисията
Цел на спирането
- бързо забавяне и рязко спиране на превозното средство пред препятствие,
- поддържане на превозното средство неподвижно,
- умерено забавяне,
Всяка спирачка включва:
- неразделна част от колелото
- част, която не може да се завърти, която се търка в въртящата се част след леко изместване,
триенето поглъща кинетичната енергия на въртящата се част и я трансформира в топлинна енергия с продължителна продължителност
Спирачен принцип
Това са проблеми с триенето
- Триене на повърхността на триене върху барабан или диск (разсейване на топлината). Ако спирачката стане твърде гореща,
ефективността му намалява (коефициентът на триене на облицовките намалява с повишаване на температурата). При барабанните спирачки разширяването на барабана и сегментите е неравномерно.
- Триене на гумите на земята Необходимо е да се избягва блокиране на колелото, тъй като коефициентът на триене на гумата на земята е по-голям от коефициента на приплъзване. Когато има запушване, неподвижната част (повърхността на триене) е интегрална с движещата се част (барабан или диск). Няма повече трансформация на енергия при спирачките и автомобилът спира при плъзгане на гумата по земята.
Спирачна мощност
Причини за внезапно спиране:
- значителни тласъци (инерция) върху пътниците и стоките,
- необичайни сили върху осите, трансмисията и окачването,
- евентуално блокиране на едно или повече колела (загуба на задържане на пътя)
Спирачната мощност зависи от:
- контактната сила (F) на фрикционната част (намаляване на предавката за управление, физическа сила на пилота, асистирано управление),
- коефициентът на триене (f) на фрикционната част (ограничен до 0,3 - 0,4 в противен случай тракане и блокиране)
- броят на оборотите в минута (N) на въртящата се част (в зависимост от скоростта на превозното средство). Тя ще бъде по-голяма, ако спирачката е поставена върху трансмисията.
- на радиуса на въртящата се част (ограничен от диаметъра на колелото) виждаме предимството от настаняването на спирачките на изхода на диференциала.
P = спирачна мощност = 2pRN
------- = Fxf
60
Спирачен път
- Разстоянието, изминато от превозно средство преди спиране, възможното забавяне е ограничено от насцепление на гумите на земята, което зависи от:
- на скоростта на превозното средство,
- износване и надуване на гумите,
- от товара
- естеството и състоянието на пътя (дъжд) доброто спиране осигурява забавяне от 6m/sІ
Разпределение на спирачните сили
Спирачната сила трябва да бъде идентична на колелата на една и съща ос, за да се предотврати превключването на превозното средство
Спирането трябва да бъде по-силно на предните колела, отколкото на задните колела
Задният мост е претоварен
Неразтоварените колела ще загубят по-бързо сцепление и ще се заключат, така че е необходимо да приложите спирачна сила към задните колела. Преобладаването на предните колела се постига лесно благодарение на хидравличното управление или със смесена подредба на дискови спирачки отпред и барабан отзад
Спирачни качества
ефективност: се намира на границата на блокирането
Прогресивност: Спирачната мощност трябва да бъде пропорционална на усилието на пилота.
Редовност:
Нечувствителен към вариациите в коефициента на триене на облицовките (влияние на вода, топлина) постоянна сила въпреки износването на облицовките
индикация за неизправност:
- вибрация на барабан
- счупена възвратна пружина
- грешна настройка
- забулен диск
Й отопление:
нормално след продължителна употреба (спускане, задвижване на спирачката), в противен случай идва или от настройка, или от заобленост на барабана
дебел или лек сплав барабан, снабден с перки, помага за премахване на топлината, обвиващите крила намаляват проникването на въздух. Виждаме интереса към закрепването на барабаните към диференциала. Това решение предлага и предимството на премахване на гъвкавите тръби на хидравличните спирачки (безопасност).