Спирачки за автомобили на УАЗ
Скърцането на спирачките на UAZ е неотменният му атрибут. Може да се създаде впечатлението, че накладките са били износени до нитовете, но това по правило не е така и скърцането възниква поради замърсяване по накладките и спирачния барабан. Помага за малко интензивно спиране (но не и с плъзгане) при висока скорост. По правило остатъкът преминава без скърцане. Лично аз не се притеснявам от това, а напротив. Това скърцане работи по-добре от звуков сигнал, особено ако някой отрязва. [Serge37] нагоре Как да преодолеем голям „коефициент на неравномерни спирачни сили“?
- Маркирайте и извадете ВСИЧКИ спирачни барабани и измервайте диаметъра им с нониус-шублери. В резултат на неравномерно износване или канали този размер може да се движи в доста големи граници - оттук и неравностите. Проверете дали има течове на спирачка или скоростна кутия. Ако тече, елиминирайте.
- Направете две двойки от тях - за предната и задната ос - с еднакъв (в рамките на 0,2-0,3 mm) диаметър.
- Маркирайте и премахнете подложките. Изплакнете и почистете тях и всички части от тяхното окачване.
- Сглобете така, че подложките да работят "на своите" барабани. Регулирайте внимателно.
- Направете еднодневна разходка из града.
Спирачните цилиндри на Волговски, започващи от 24 (от 1970 г.), се захранват самостоятелно, не е необходимо ръчно регулиране на накладките и са необходими по-малко усилия при спиране. Обратно към UAZ се побира точно от 24, тъй като на 2410 (имам предвид задните цилиндри) има различна резба за спирачната тръба (без междинен болт). От пред - от 2410 или 24 (първите са по-добри - имат вложки от пяна, които трябва да бъдат леко импрегнирани с BSK или рициново масло, което предотвратява корозията). Пазете се от „левите“ - Южното пристанище е пълно с тях. Основната разлика е във външния вид: прашниците не „блестят“, имат неправилна форма и често има ръжда под прашниците. Можете също така да смените самите подложки - усилието ще намалее леко и най-важното е, че пробегът ще се увеличи. Те са залепени и работят почти до износване. [Главен]
След промяна, спирачките трябва да се изпомпват ВНИМАТЕЛНО, тъй като поради заключващия пръстен този процес е леко "забавен". [Главен]
Имах почти същото, педалът падна, светлината премигна, нивото на течността обаче намаля, но много, много бавно. Той беше в тръбите, свързващи горния и долния спирачен цилиндър на предните колела. Освен това няма следи от изтичане на течност. Изглежда, че те са се огънали на фабрика и след завинтване на единия край в цилиндъра. При опит за отвиване на тръбата тя се спука в завоя, който падна на задния ръб на фитинга, а фитинга на тръбата не се завъртя (колата беше на по-малко от шест месеца, не видях сол и зима) . Накратко, подмяната на ДВЕ тръби излекува този дефект (огъна тръбите над газовата печка). [KAA]
Опитайте се да разнесете подложките с ексцентрици. В UAZ, за разлика от леките автомобили, работните спирачни цилиндри не се саморазреждат. Следователно, тъй като подложките се износват, трябва да ги разреждате ръчно. [Serge37] нагоре Дискови спирачки на УАЗ - „класически“?
. И на бензиностанцията видях УАЗ с предни дискови спирачки. много ясно се вижда през алуминиевите джанти. и собственикът каза, че всичко от "Волга" стана почти като роден, само дисковете бяха заточени (или шлифовани). и той също така каза, че колата спря да се опитва да смени лентата, когато спира в следващата лента. [Пашик]
Инсталирахме дискови спирачки от 3160 на UAZ 31512 на нашите момичета джипъри.За монтаж на граждански мостове се нуждаете от кормилно тяло 3160, опора (2 броя), спирачни дискове и спирачни маркучи. Главините бяха снабдени с 40 мм дистанционни елементи. [ECO]
Дисковите спирачки не можеха да бъдат монтирани на зъбната ос. Корпусът на кормилния колан 3160 има различни размери на свързване (монтаж). [ECO]
Плахотин Игор Анатолиевич от "Серебряни ключ" тел. 358-6474, само те са внесени и са стояли с инсталирането от порядъка на 300-350 cu. [OFFclub]
Правилата за движение забраняват извършването на промени в спирачната система, които не са предоставени от производителя. (ще трябва да бъде сертифициран) нагоре Как да настроите индикатора за аварийно спирачно налягане?
Така че, след изпускане на спирачките, трябва да изключите аварийната лампа. По време на тази операция, съгласно фабричните инструкции, е необходимо да лежите дълго време под автомобила, опитвайки се да уловите момента, в който лампата угасва, докато партньорът натиска педалите, докато спирачната течност се губи и наистина, пълзенето под колата за пореден път не е шум!
Така че, необходимо е да развиете сензора за аварийно състояние на спирачките, след което с помощта на тънка отвертка и магнит (колкото по-мощен е магнитът, толкова по-добре), трябва да извадите малка стоманена топка. Веднага след като извършите тази операция, всеки тънък инструмент (отвертка, тънко дълго шило и т.н.) трябва да бъде преместен с това прословуто бутало, докато разрезът му съвпадне с отвора за аварийния сензор. След това поставяте топката там, завъртате сензора и след като сте събрали цялата тази икономия, няколко пъти силно и рязко натискате педала на спирачката, за да проверите всичко. Ако лампата светне отново, значи има проблем в една от веригите! Цялата работа отнема максимум 5 до 10 минути и без загуба на спирачна течност! [BabyHummer]