Спечелените награди станции бяха планирани за Metro Four, сега унгарски архитекти бяха поканени в Норвегия
Унгарските Sporaarchitects спечелиха международна слава с двете си станции на Metro 4, както Fővám tér, така и Szent Gellért tér, които спечелиха признанието на водещите световни архитектурни критици. Сега норвежки офис ги нарече партньор, резултатът беше хит - но засега остава на хартия.
Изграждането на метро не е лесно нещо навсякъде по света и архитектите го знаят добре. Изминаха 42 години между идеята и реализацията на Metro 4. Но задръжте, все още няма нищо, когато погледнем норвежката столица. В момента Осло може да се похвали с пет метролинии - и за това се планира да бъдат построени две нови. Шестият от тях, който между другото вече има цвят - ще бъде толкова син - се нарича Fornebubanen. (За нашите читатели, които знаят норвежки за метрото, повече информация е тук, останалите е по-добре да дойдат с нас.) Идеята за това е толкова стара, че норвежката столица дори не беше известна като Осло:
идеята за новото метро на Кристияна се появява за първи път през 1917 г.
По това време имаше само един малък проблем с това: районът на Форнебу по това време все още беше напълно изчезнал, а норвежците откриха нефт едва в края на 60-те години, докато дотогава те не разпръскваха пари по спектакли на железниците. Но нефтът е тук или там - що се отнася до строителството на метрото, парите могат да свършат дори там, дори и днес. Тук все още не е така, но експертите казват, че ще бъде невъзможно да се измъкнем от бюджета, който в момента е отреден за проекта: през 2014 г. цената на инвестицията се оценява на 10 милиарда крони (около 330 милиарда форинта). (Вече видяхме това, Elbphilharmonie в Хамбург в крайна сметка струва 789 милиона евро вместо 77 милиона евро - но поне беше красиво - и летището Берлин-Бранденбург изглежда като безкрайна история, с първоначална цена от 2,5 евро милиард, сега 7, трае на 1 милиард.)
Планове: Sporaarchitects/Visuals: ZOA Studio
Чел си това и преди?
Строителната линия на метрото, започваща от полуостров Форнебу, ще отнеме около 11 километра за 12 минути, свързвайки я с общия тунел на съществуващата мрежа на метрото. Тази област все още не е много посещавана, но скоро ще започнат огромни разработки, които ще я превърнат в гъсто населено, оживено място. „Развитието ще бъде платено с капитал“, казва Адам Хатвани, един от основателите на Sporaarchitects, относно факта, че разходите за новата линия ще бъдат покрити предимно от инвеститори.