SPAN; Страница 2; ИЗПЪЛНЕТЕ
Мост на Нелсън Мандела
Крей (60), Франция | 2015 г.
Агломерационна общност на Крейлуаз
Асиметрична окачена пътека
Основен обхват | 90м
Материали | Стомана, затворени кабели, сглобяем стоманобетон
Награда за произведения на изкуството Silver Square за 2017 г.
J.F.Blassel, R. Royer de Vericourt, D. Garcia, M. Nguyen, A. Quaglia.
ПРО фаза: Антоан Дюпон Гера, Емили Хергот.
Изчисляване на виза: C. Rieser.
Група: Bouygues TP Régions France, GAGNE
ГРЕБИ обработени части
IOA, Julien BORIC GINGER CEBTP, Stéphane DEVANNE
Р. Ройер дьо Верикурт, А. Саса, A Quaglia
Пешеходният мост на Нелсън Мандела е резултат от баланса между ценния природен обект, новите приложения и структурната икономика. Проектът е пример за успешно сливане на архитектурен дизайн, структурно мислене и конструктивна стратегия, за да се постигне изключително ефективен проект. Сега пешеходците използват лек балкон над реката, между града и парка, нова връзка между някога отделни квартали. Неговият дизайн придава на архитектурата на пешеходния мост ролята на сигнал, емблема за градското обновяване на Крей, неговата лека структура, формираща въздушна забележителност в пейзажа на града и реката.
Виадукт Léon Blum
Поатие (86), Франция | 2014 г.
Дву шарнирна многопролетна ферма
Основен обхват | 81м
Материали | Стомана, стоманобетон
Медал на Юджийн Фиг, Инженерно общество от Западна Пенсилвания
Награда за категория транспорт, преглед на местните власти
Гран при, преглед на местните общности
Виадуктът Леон-Блум замества разрушения вече пешеходен мост, за да обслужва агломерацията на Поатие с автобусна мрежа от високо ниво (BHNS) и по този начин е част от мащабна градска стратегия.
Проектът, като отговаря на променящите се програмни нужди, обновява пейзажа на долината и паметта на пешеходния мост без прекъсване. Той избягва появата на пътна конструкция, като същевременно интегрира реалистични строителни логики по отношение на техническите ограничения, особено железопътните линии, на строителството в сложна площадка.
Структурата се простира на обща дължина приблизително 310 м, разделена на 5 участъка. В план той представлява еднаква крива с постоянен среден радиус. Стоманената палуба е смесена решетъчна конструкция от стомана и бетон, различна по височина и ширина, функционираща като отворена кутия. Определени от градския надпис, металните купчини са вградени в главата и са съчленени в подножието. Всички елементи на рамката са P.R.S. и/или кутии, възстановени от валцувани листове, напълно сглобени чрез заваряване. Сглобяващите плочи и ръбните черупки са изработени от бял бетон.
Задълбочените проучвания доведоха до работа, чиято конструкция е напълно в съответствие с оригиналното изображение, със структурни елементи, чиито секции са оптимизирани и намалени, подчертавайки финес на композицията.
Джордж С. Кинг мост
Калгари, Алберта, Канада | 2014 г.
Общинска поземлена корпорация в Калгари
Арка за носове и арка „мрежа“
Материали | Стомана, кабели от неръждаема стомана, предварително напрегнат бетон
Откриването на пешеходния мост беше предшествано от церемония за пречистване на реката. Тя ни напомни за важността на зачитането и поддържането на баланс с този мощен природен елемент. Това беше и нашата интуиция и първоначално намерение да намерим в дизайна баланс, при който новата връзка между острова и кварталите не само уважава реката, но и се превръща в възможност за всеки да наблюдава и оценява живота и красотата на фрагмент от дива природа, минаваща през града.
За архитектурата на структурата потърсихме форма, която показва това уважение, но която също е изключително ефективна. Ефективността е мярка за това как използваме ресурсите си - това е друг начин да поддържаме равновесие с природата.
Арката е по своята същност ефективна форма на структура. Тук няколко арки махат през реката. Те се поддържат само на острова и на бреговете; те уважават формата и потока на реката.
Формата на дъгата предизвиква движение: динамичната траектория на камък, отскачащ от повърхността на водата. Хората също ми казаха, че формата на модния подиум им напомня за арката Чинук. Това е добър знак, знак, че проектът избягва своите дизайнери и придобива свои собствени значения и интерпретации.
При пресичане на пешеходния мост арките преминават над и под престилката, отваряйки гледката към пейзажа или, напротив, защитавайки пешеходците. Това динамично преживяване и щедростта на палубата правят пешеходния мост дестинация сама по себе си.
Конструкцията на моста отговаря на идеал за икономия на средства, стройна и лека конструкция без излишни компоненти.
Поради своята здравина и сравнително лесна изработка, стоманата е подходяща за изграждане на арки. За да запази ефективната си форма, лъкът се нуждае от равенство. Палубата, направена от предварително напрегнат бетон, здрав и икономичен материал, играе тази роля. И накрая, престилката и арката са направени да работят заедно чрез диагонално тъкане на фини високоякостни кабели от неръждаема стомана.
Както се досещате, представете си и изградете тази пътека, балансирайки отгоре и заедно с нея, река Боу беше не само архитектурно и техническо предизвикателство, но и вълнуващо човешко приключение. Искрено се надявам, че през следващите години хората в Калгари ще се радват да използват моста толкова, колкото сме си го представяли и изграждали.