Снимка) Световна премиера - Новият McLaren Senna GTR произвежда 825 к.с. и над тон мощност
Сега е стандартно! Колата, която видях миналата година на автомобилното изложение в Женева като концепция тя вече се превърна в такава, която може да се използва интензивно по вериги. Отне само 12 месеца, за да се роди нов ексклузивен член на поредицата Ultimate.
На него е построен McLaren Senna GTR Макларън Сена, вече най-лекият, най-мощният и ориентиран към веригите на McLaren, но одобрен за движение по обществени пътища, като допълнително се подобрява за постигане на върхови характеристики. Без ограниченията на пътните или състезателни правила, новата серия Ultimate е по-здрава, тежи по-малко, има невероятен натиск над тона и използва окачване, получено от това, използвано при спортните автомобили McLaren GT3.
Всеки нов McLaren Senna GTR предлага на собственика си възможности за персонализиране от практически неограничени McLaren Special Operations, от специални цветове в портфолиото на MSO до специални многослойни книги за допълнителна защита на тялото.
McLaren Senna GTR ще има най-екстремната версия на 4,0-литровия двигател с двойно турбо M840TR V8. С някои електронно контролирани турбокомпресори с двойно превъртане, той произвежда 825 к.с. и 800 Нм. Допълнителните 25 к.с. се случиха след повторното калибриране на електронния блок за управление и отстраняването на вторичния катализатор за намаляване на обратното налягане.
Новият спортен ауспух с две дебели накрайници, разположени в същата зона като на производствения модел, също допринесе за фигурата, дори ако концепцията му ги имаше отстрани. McLaren не запази концепцията в това отношение, тъй като искаше кратките прекратявания да бъдат най-бързият път за елиминиране на отработените газове, спестяване на тегло и намаляване на сложността на системата едновременно.
С 825 к.с. при активното тегло и сухо тегло от само 1188 кг., Съотношението мощност/тегло от 694 к.с./тон не само надвишава това на обикновения McLaren Senna, но и на всеки автомобил от марката в момента изход.
Двигателят ще работи различно в зависимост от три режима на шофиране: мокър, пистов и състезателен. Първият е нов и предлага по-добра поддръжка от електронни системи, включително ESP и ABS, при шофиране с мокри гуми. Скоростната кутия е останала същата, седемстепенна безшевна скоростна кутия (SSG) с функция за стартиране.
Новият McLaren Senna GTR също получи различен аеро пакет от концепцията. Всички нови елементи позволяват генерирането на сила на притискане, която надвишава 1000 кг, в сравнение с приблизително 800, достигнати от обикновена Сена при 250 км/ч. Предният сплитер е преработен, докато задният високоговорител е намален по размер в сравнение с концепцията. Други промени включват нови перки на предните ъгли и вихрови генератори от всяка страна на автомобила, за да осигурят стабилен въздушен поток отдолу.
Огромният заден спойлер е нов и е направен в стила на автомобилите, участващи в шампионата на WEC в категорията LMP1. В сравнение с този на стандарта McLaren Senna, който също е монтиран на концепцията, McLaren Senna GTR е преработен и преместен отзад, така че задният му ръб излиза извън дължината на тялото, решение, което му позволява да се свърже с високоговорителя. за по-добра аеродинамична ефективност.
Подобно на улична Сена, GTR има активна аеродинамична система под формата на лопатки, разположени близо до долните радиатори и съчленено задно крило, част от автоматична система DRS.
McLaren Senna GTR се основава на R версията на централната структура на McLaren Monocage III - защитена клетка от въглеродни влакна с интегрирана защитна клетка и уникални, еднакво интегрирани точки за закрепване. В предната част на шасито има алуминиева подрамка, двигателят е монтиран в друга алуминиева рамка, докато ударните конструкции са направени от композитен материал. Самото шаси е с 34 мм по-широко при височина от само 1195 мм. Предният габарит се е увеличил със 77 mm до 1731 mm, а задният с 68 mm до 1,686 mm.
По-широките шефове разполагат с колела с 19-инчови ковани джанти и единична централна скоба (с Pirelli 285/650 и 325/705), а в зоната на вратата са инсталирани допълнителни аеродинамични елементи за оптимизиране въздушни течения. Като верижна машина, тя също така получи пневматична повдигаща система за смяна на колела без крик, радиоприемник, пожарогасителна система и далекомер. Сензорните екрани и аудио системата са премахнати, а климатичната система е запазена за удобство.
Предното стъкло и страничните прозорци тук са изработени от поликарбонат. Вратите със система за меко затваряне са оборудвани с ръчен механизъм за отваряне, а капачката на резервоара за гориво е направена в стила на тези на състезателните автомобили. Визуалните аеробни външни елементи от въглеродни влакна имат стандартно гланцово покритие. Покритието на джантата може да бъде Gloss Black, Silver Race или Matt Dark Graphite, а цветът на телескопичните рамена на вратите или скобите на спирачния апарат може да бъде в Azura синьо, червено или McLaren Orange без допълнителни разходи.
Тъй като споменах и компонент на спирачните механизми, на Senna GTR има въглерочно-керамични дискове с диаметър 390 мм, с някои обработени охлаждащи канали и ковани моноблокови алуминиеви стремена с шест бутала отпред и по четири. в гърба.
Окачването е такова с променливо управление на амортисьора, което също позволява настройка на различни височини на движение за пътя или на пистите, а на този пистов вагон, за да спестите тегло и да намалите сложността, компонентите са заменени с двойни алуминиеви рамена, пружини, стойки и стабилизатори от окачването на автомобилите GT3, използвани за състезателната програма на Mclaren. Регулируемите амортисьори също са монтирани в четири позиции и други.
McLaren Senna GTR е оборудван и с много електронни асистенти, които осигуряват безопасност, включително ABS, контрол на сцеплението и динамичен електронен контрол на стабилността. В допълнение, той има система за контрол на скоростта на входа на питбона, система, която следи както налягането в гумите, така и температурата, сензори за износване на накладките, технология за отстраняване на спирачната вода и радар против сблъсък.
Новият Senna GTR ще бъде изграден само с волана вляво. Леката карбонова седалка на водача е одобрена от FIA и включва шестточкови предпазни колани. Втори за подходящия пътник може да бъде инсталиран без допълнителни разходи. Водачът няма да може да поръча въздушна възглавница, информационно-развлекателна система или друго оборудване, намерено на уличния автомобил. Декорът се осигурява само от сатенени вложки от въглеродни влакна, первази, покрити с черен текстилен материал и таван, покрит с алкантара.
Прибиращото се табло и волана, въпреки че не ги виждаме, ни казват, че са заменени с някои специфични за състезателните автомобили. Последният също има ръчни лопатки за стъпков превключвател. Екранът зад волана включва също серия от светодиоди, които показват подходящото време за смяна на предавките, но също така предупреждава за критичното разстояние от друга кола. Допълнителен екран, инсталиран вместо сензорния екран на централната конзола, ще показва изображения от задна видеокамера.
Наред с други, има две бордови камери, прости бутони за Launch Control, контрол на скоростта на пит лентата и динамична настройка на лекия дъжд. Този за стартиране на двигателя е на тавана и е червен.
Само 75 екземпляра ще бъдат произведени в производствения център McLaren в Уокинг, Великобритания, с доставки от септември 2019 г. Началната цена започва от 1,1 милиона британски лири с включени данъци, тъй като всички автомобили вече са резервирани за няколко седмици след представянето на концепцията.