СНИМКА BMW C650 Sport, скутерът е добър във всичко
Градската мобилност също ще стане в Румъния „въпрос“, който се изучава интензивно на срещите на местните власти в големите градове. Нарастващият брой автомобили по улиците означава, че времето, прекарано в трафика, се увеличава от година на година и едно от решенията може да бъде превключването от четири на две колела. И то не на каквито и да било две колела, а на тези на скутери и макси скутери. Тази последна възможност е илюстрирана от германските модели, две преосмисляния, които през 2016 г. са по-успешни и по-близо до съвършенството. ProSport тестваха спортната версия на BMW C650, т.е. моделът по-лек с 12 килограма и по-„тънък“ от GT версията.
Първото нещо, което прави впечатление е резервът на мощност. Двуцилиндровият двигател с обем 650 кубика развива 60 конски сили, цифра, достатъчно голяма, за да отговори на всякакви нужди в градския трафик. Маневреността също е значително подобрена в сравнение с предишното поколение, поради което промъкването между автомобилите е лесно дори при много ниски скорости. Този последен аспект, добър контрол при ниски скорости, изглежда е заимстван от туристическите модели K 1600. Казваме това, защото въпреки 249-те килограма на C650 Sport, преминаването от светофара към светофара със скорост под 5 км/ч може да се направи, с малко умения и без да слагате краката си. Баварските инженери по някакъв начин са успели да разпределят килограмите, така че да имат много добре балансиран завършен продукт, както в случая с споменатия по-рано модел на мотоциклет.
Имате ли смелостта да отидете до Франция със скутер? Ние имаме!
Ако по отношение на градската употреба BMW C650 следва описанието на производителя, ние в ProSport ние се опитахме да го подложим на неподозирани мъки, за да проверим границите му. По-точно го заведох на обиколка на повече от 200 километра извън града, както по пътя, така и по чакъла. Направих това, за да видя дали този макси скутер може да бъде сериозен вариант за турне. На теория мощността на двигателя, разходът на гориво, позицията на пилота и пътника, ABS спирачките, огромното пространство за съхранение, контролът на сцеплението и отоплението на седалката и дръжката са аргументите, необходими за насърчаване на всеки притежател на категория А на шофьорска книжка, който иска дълги пътувания със скутера.
Дори германците да не се осмелят да го предложат за такова нещо, ние го правим! C650 е подходящ за всяко дълго пътуване, което иначе бихте помислили да карате мотоциклет. При постоянни скорости от 100 км/ч разходът пада под 4 л/100 км, нагрятото седло е благословия и трипозиционното регулируемо предно стъкло ви предпазва. Това е, ако не сте хобит или баскетболист, в този случай скутерът не е за вас. Мощността на двигателя и начина, по който той се разпределя при ускорение, предлагат безопасност при почти всяка ситуация на изпреварване, а максималната скорост от 175 км/ч е реална. Разбира се, чувал съм от другите за този последен аспект, стигнахме само до 130 км/ч, т.е. максималната разрешена скорост на магистралата. Вариантът GT, който не успяхме да караме, идва с допълнителни аргументи в полза на турнето. Обтекателят предлага много по-голяма защита от вятъра, предното стъкло може да бъде електрическо, като и двете са задължителни на големи разстояния. Дори на изходите от асфалта към макадама, C 650 не разочарова. Окачването се държи перфектно, скутерът остава управляем дори при високи скорости, а вибрациите са по-ниски, отколкото бихме очаквали.
Където подуших. И защо