Sncf отзад; повторно gr; ve, битката за пенсии - r; gimes sp; ciaux, sncf, in; галит; публично

За Доминик Бусеро „тази стачка беше безполезна, тъй като нямаше преговори“. Дори. Официално железничарите протестираха срещу намаляването. Но именно в защита на специалната пенсионна схема на SNCF, за която се предполагаше, че е реформирана през 2007 г., се променят скритите мотиви на профсъюза., както се вижда от това признание на Ерик Феререс, федерален секретар на CGT: „Съществува политическа воля да се поставят железничарите на колене с наближаването на пенсионната реформа. „В устата на такъв диалектик обратната формула е еквивалентна: „Има политическа воля от страна на железопътните работници да окажат натиск преди срещата през 2010 г. относно пенсиите. "

sncf

Следователно историята изглежда се повтаря: същата причина и същите последици като през 2007 г., с това голямо стачни движение точно преди реформата на специалните режими. Римейк, който бихме искали по-малко жестокото заключение за данъкоплатеца: компенсирани са не само пределните отстъпки, предоставени тогава от железничарите, но и компенсацията е толкова широка, че режимът на SNCF днес струва повече, отколкото преди реформата.

Доказателство от цифрите: сравнителното развитие на броя на пенсионерите и разходите по схемата (общ размер на изплатените пенсии) показва, чеза три години сметката се е увеличила с 4,8% (от 4,84 до 5,07 милиарда евро, допълнителни разходи от 232,6 милиона евро) когато броят на пенсионерите е спаднал с 3,6% (от 295 519 на 28 4850, т.е. с 10 669 пенсионери по-малко).