SNCF на суха основа след стачката - Forum Cac 40
Има отлично отражение върху предполагаемите разходи: подчертайте цифрите за въздействието на стачките при нормална работа: това е, което публичната услуга носи на общността в нормални времена !
И още повече, ако измерим тежкото положително въздействие само на TGV върху агломерациите и обслужваните общини .
Какво ще кажете за издадения баланс, който логично трябва да бъде кредитиран в SNCF? ?
Що се отнася до малките редове, цифрите са изкривени, тъй като com предоставя само редките услуги, превозващи много малко хора, мотивирани от малкия им брой и липсата на време
Можем да подчертаем следващото структуриране, разработено от министъра на транспорта, което ще ги прокара още по-нататък. Бях казал дълго време, че отварянето за конкуренция ще премахне половината от услугите на национално ниво след няколко години, нека вървим направо .
Ще бъдем добре вдъхновени да прилагаме идентични методи за треньорите на Macron, които остават празни през годините за 90% от тях, само на живо от радиалните служби от Париж, които бяха изключени от закона, който ги установява мимоходом, (още една схема)
Кметът е напълно лош.
"Това са парите на французите"
Това е обществена услуга ! Това е определението !
- Нямам кола, но участвам (без да искам мнението си) в работата по националните пътища
Освен това нямам кола, но държавата (ние) ще платим 3,1 милиарда за наситена магистрала ==> Дали всички французи се съгласяват да плащат по 50 евро за това? Не мисля, но хей.
- Не гледам телевизия BFM, CNEWS или TF1. Журналистите от тези "infox" канали обаче се възползват от данъчно облекчение от 7000 евро годишно за оплюване на много хора. Това са и френските пари.
- Държавата създаде TGV линии, изцяло финансирани с дълг, който беше щедро реконструиран SNCF, за да не се налага да плаща сам. Което дава празни TGV на определени малки линии (В началото, 3 обелени с влак, свързващи Metz до TGV станцията на Louvigny. Каня ви да отидете в Google Maps, за да видите голямата шега, която е тази станция и това летище == > Точно в средата на полетата, точно между Мец и Нанси)
==> Непряко аз и родителите ми чрез данъци платихме за тази глупост, без да искаме нашето мнение. Това са и френските пари.
Държавата е най-големият прекъсвач на обществената услуга, всичко по предполагаеми икономически и финансови причини, въпреки че SNCF успява да реализира печалба със стачки. Парите никъде не липсват, говорил съм за тях стотици пъти. Държавата атакува само тези, които не могат да се защитят, средната и популярната класа.
Държавата е слаба.
Мълчанието пред провокациите понякога е единственият звуков отговор.
Каква е тази провокация, лишена от всякаква основа ?
Решително, бизнес лидерите не повишават нивото, твърде загрижени да запълнят форумите с неистини от ретроградната идеология, отколкото да прогресират своите компании .
Пенсионната реформа, която огромното мнозинство опровергава, струва на френската икономика няколко десетки милиарди (преки и косвени последици в дългосрочен план), беззаконната политика на правителството застрашава обществените услуги и това трябва да стане чрез поглъщане на постоянно доставени змии ?
Трябва да бъдете глупави, за да дублирате тези действия, без да сте приятели с каквото и да е обединение
Достатъчно е просто размишление, далеч от привилегията на онези, които човек би помислил за притежатели .
Това, което днес искаме от SNCF, под прикритието на преструктуриране, което ще причини само жертви, е да преодолее неадекватността на държавата, която я е принудила да задлъжнява повече от възможностите си, за добра кауза, която е от полза за всички
Същата политика събаря здравната система
Има само една категория, която го радва (медифът и сътрудниците) и почти цялото население, което плаща цената, всеки ден .
Yaka направи приятелите ви от CGT, SUd и сътрудничество. Платете. SNCF и нейният персонал се измъкнаха.
Да изчезне, да бъде уволнен целият му синдикален персонал; в държавата не струва нищо, но струва много скъпо на данъкоплатеца.
Все още е невероятно тези разпореждания на държавата, когато той е главният отговорен за това, което обвинява SNCF .