SNCF на суха основа след стачката - Предизвикателства
Публикувано на 20.01.2020 г. в 15:32 ч.
На гара Монпарнас, Париж, на 5 декември 2019 г.
AFP - Philippe LOPEZ
Цена на стачки, спасяване на малки линии, край на глифозат. SNCF ще има проблеми при свързването на двата края. Ще трябва да затегне болтовете и да продаде активи, за да отговори на императивите, наложени му от държавата.
Метаморфозата на SNCF, трансформирана в акционерно дружество на 1 януари, беше придружена от твърд финансов компонент. В замяна на поглъщането на 35 милиарда евро от държавния дълг на SNCF Réseau (от почти 52 милиарда в средата на 2019 г.) публичната група се е ангажирала да постигне „икономическо равновесие“ през 2022 г.
Ясно е, че приходите трябва да могат да покрият поддръжката на мрежата, без допълнителен дълг. През 2018 г. - последната известна цифра - липсваха 2,4 милиарда.
В контекста на отваряне на железниците за конкуренция, правителството поиска SNCF да направи сериозни икономии, за да намали голяма част от разликата в конкурентоспособността в сравнение с други компании.
Докато висш служител на групата вече планира „план за строги икономии, какъвто кутията никога не е познавал“, стачката срещу пенсионната реформа усложнява сериозно ситуацията, недостигът наближава милиард д 'евро.
За финансовата 2019 година главният изпълнителен директор Жан-Пиер Фаранду оцени загубата на 600 милиона евро в четвъртък. Които вероятно ще потопят SNCF на червено, докато той беше оставил за "много добра година".
От друга страна, "ще се опитаме да компенсираме" част от приблизително 300 до 350 милиона загуби, които продължаването на социалното движение трябва да причини през януари, каза лидерът. За да спасим 2020 година.
"Ще има план за спестявания (.), Който ще се опита да поправи това, което може да бъде", предупреди той. Назначавайки среща „в края на февруари“ на борда на директорите си за повече подробности, той се задоволи да каже, че „няма (да докосне) заетостта в тази област“.