Случаят с Джибути - влакове, пустиня, геополитика и китайското плашило, което е единствената надежда
от Влад Барза, събота, 28 септември 2019 г., 9:18
Малка държава, големи проблеми и надежди
Джибути е малка държава, но от огромно стратегическо значение. На по-малко от 40 км от Йемен, страна, „смазана“ от глад и война, е френска колония, придобива независимост през 1977 г., но първите 20 години са белязани от диктатура и война. Тъй като страната има ограничени природни ресурси, дълбоководното пристанище в близост до столицата е от изключително значение.
Страната, десет пъти по-малка от Румъния, е стабилна и има много военни бази: американска, френска, британска. Японски, саудитски и китайски. Там се намира най-голямата американска база в Африка, първата китайска военна база в чужбина и първата военна база, открита от японците след Втората световна война.
Средният БВП на глава от населението е 2000 долара годишно, двойно по-висок от този в Етиопия, където миналата година средният е под 900 долара. Но Етиопия е гигант в сравнение с Джибути: икономиката е 40 пъти по-голяма, населението 100 пъти по-голямо, а територията 50 пъти по-голяма.
Основната грижа обаче е зависимостта на страната от Китай, който допринесе много за тези инфраструктурни проекти. Измина дълъг път, защото китайският RP държи 80% от публичния дълг на държавата Джибути.
Железопътна линия на стойност 4 милиарда долара
Линията има 756 км, от които над 659 км са в Етиопия и 100 км в Джибути. Първият договор е възложен през 2011 г. за China Railway Group и 330 км участък. След това още 339 км участък до границата с Джибути бе присъден на China Civil Engineering Construction Corp. Разходите за железопътни линии в Етиопия бяха 3,4 млрд. Долара, като 70% бяха от китайската банка Exim и 30% от етиопската страна. Цената на частта от Джибути беше 500 милиона долара.
Пътническите влакове се движат от януари 2018 г. и пътуването отнема почти 13 часа, като влаковете се движат три пъти седмично. Най-евтиният билет за целия маршрут струва $ 36, в най-неудобните вагони, а в най-удобния спален вагон цената е $ 100.
Китайците в Африка - необходимо присъствие, което притеснява все повече хора
Повече от 10 години Китай инвестира сериозно в Африка, така че континентът е преименуван на „вторият Китай“. Например между 2000 г. и 2011 г. Китай инвестира проекти в Африка на стойност $ 1700 млрд., А не само железопътни линии. но също така пътища, пристанища, електроцентрали или мини.
В Джибути нещата са още по-лоши, страната с милион жители е изключително бедна (45% от населението живее под прага на бедността). Но Джибути е фантастично важен за Етиопия, която няма достъп до морето и следователно зависи от Джибути да транспортира стоки до морето.
Ако вземем предвид, че годишният БВП е около 1,8 милиарда долара, 500-те милиона долара, които струва железопътната линия на територията на страната, съвсем не са „забраними“.
Само Китай дойде с парите
Критиците на китайско-африканското сближаване казват, че африканските държави рискуват да станат зависими от Китай, ако не успеят да изплатят дълговете си, тъй като инфраструктурата е изградена. Страхът е, че китайската държава ще дойде да влияе на външната политика на тези страни и да се намесва във вътрешните работи.Най-вирулентните критици казват, че сме изправени пред китайски неоколониализъм.
В САЩ тонът беше още по-суров. Бившият генерален секретар Джон Болтън предупреди, че балансът на силите в региона ще се наклони към Китай, ако поеме пристанището Дорале в Джибути, в случай че малката държава вече няма да може да плати дълга си. Болтън говори грубо за стратегията на Китай в Африка "Китай използва подкупи, непрозрачни споразумения и дългове, стратегически използвани, за да държи африканските страни в плен на своите желания и искания".
Това, което е сигурно, е, че нарастващото влияние на Китай в Джибути вбесява САЩ, които имат единствената постоянна база в Африка в Порт Лемоние, откъдето също започнаха безпилотни удари в Йемен. "Ако китайският президент Си прошепне нещо в ухото на президента на Джибути, САЩ и техните съюзници ще загубят позицията си в региона", казват още песимистични коментатори.
Джибути има специална позиция и големи амбиции, като иска да стане важна сила в областта на корабоплаването. Железопътната линия с Етиопия е важна, но много други неща трябва да бъдат решени.