Слязох от телевизора и видях зрението си "
Ето изискванията на оператора:
1. Пълно премахване на системата на Платон или реорганизация за транзитен транспорт с прехвърляне към държавата;
2. Отмяна на транспортния данък (за това има акциз);
3. Режимът на работа и почивка на шофьорите (RTO) за адаптиране към реалностите на Руската федерация;
4. Оставка на правителството, липса на доверие в президента;
5. Въвеждане на ред при контрола на теглото;
6. Предоставяне на обосновка на превозвачите за изчисляване на размера на акциза върху горивото.
Кореспондентът "7 х 7" тръгна на полет с координатора на Рязанския клон на ОПР Алексей Борисов, за да провери валидността на тези изисквания.
„Вече не исках да бъда Дядо Коледа“
- Имам стар КамАЗ, тресе се, ръмжи, духа от вратата. Отива бавно. Не ви ли прилошава? Може да получи морска болест, - предупреждава Алексей преди пътуването.
Доколкото знам, не карам тежки камиони всеки ден. Честно казано изобщо никога не съм ходил. Трябва да мога да вляза в пилотската кабина и това е добре.
Преди пътуването се разбрахме, че ще сме на вас: изключително трудно е да се придържате към етикета, скачане на неравности и потупване на зъби от нощната слана. Алексей също повтори няколко пъти: той не е шофьор на камион, а превозвач. Има разлика.
21:00 Тръгваме от Рязан в посока Москва. На почти 14-метрово ремарке зад нас гърми 20 тона стоманобетонни плочи. Тъмно е със слаб дъжд. В кокпита от едната страна е горещо, а от другата духа. Не съм си представял пътната романтика. Преди това беше необходимо да слушаме опитния „шофьор“, а не нежния глас на певицата Татяна Овсиенко.
Останките от Рязанския асфалт са останали назад, караме по добър път, понякога осветени. По-близо до полунощ дървета, дерета и къщи отстрани се сливат в едно непрекъснато трептене, затворени очи.
- Не, имаше много случаи.
- По време на разговора е нормално. Но обикновено оставам в джоба си и дремя около 15 минути.
И ние си говорим. За пътищата и училищните шеги, цените на бензина и децата, останките от зелени площи и нюансите на професиите.
Алексей, както се казва, е "наследствен шофьор", най-доброто забавление в детството беше пътуването в автобус, управляван от баща му. Непосредствено след дипломирането си той получава работа като автомеханик в конвоя 1310, след това като шофьор на автобус. Завърших обучението си, за да имам право да шофирам "акордеон", и в същото време камион с ремарке.
- Преместен в конвой 1417 г., в пътнически полет Рязан - Москва. Току-що бяха закупени нови автобуси Setra - в сравнение с нашите древни автомобилите са просто страхотни. И сега ми се доверяват с този автобус, подписвам, отивам в полет с бяла риза и яке. Беше страхотно, но след известно време започнаха да ни затягат винтовете. Просто е глупаво да се влошават условията на работа и някъде да се подиграваш открито - казва раздразнено Алексей.