Слава на платноходка, потопена по първия си път - мисли в музея на Васа в Стокхолм

През 1628 г. при първото си пътуване потъва най-големият шведски военен кораб „Васа“. Музеят Васа представя не само издигнатия от водата кораб и неговата история, но и как шведите мислят за своята история.

Една от основните забележителности на Стокхолм е бившият шведски флагман Vasa, който потъна при първото си пътуване. Малко далеч от музея Аба, до музеите на викингите и алкохола, стои 391-годишният кораб в херметично затворено помещение с подходяща влажност. Самата огромна платноходка е впечатляваща. Изграденият около него музей едновременно разкрива миналото и отношението на Швеция към историята.

Писането може да бъде изтеглено и в PDF формат за печат. Натисни тук!

Това, което може да се преобърне, се преобръща

Те побързаха да довършат новия кралски флагман, за да може той да се включи в битките срещу поляците преди падането. След като техните късно произведени оръдия бяха поставени в кораба в пристанището до Кралския дворец в Стокхолм, Васа потегли с екипаж от 150 души на 10 август 1628 г. в Елвснаббен, за да изпрати две трети от екипажа.

Пътуването обаче стана по-кратко: Корабът потъна след 1300 метра. Водата току-що се беше наклонила на вълна, която течеше, а водата, течаща през оръдията, скоро я сложи край. Потъна на 150 метра от брега в плитка вода.

платноходка

Мивките Васа (1628) - източник: global-geography.com

На фона на трагедията има няколко класически елемента на неуспешните проекти: страхът от мениджърски очаквания отменя опасенията за сигурност, бързане да се адаптира към променящите се ad hoc идеи, липса на пълно съгласие относно целта на проекта в рамките на управлението, липса на правилно планиране.

  • Когато корпусът беше завършен, традиционният тест за стабилност разкри, че корабът е нестабилен. Адмирал Клас Флеминг обаче все пак реши да продължи работата според първоначалното шествие. Проектът се изплъзва, II. Шведският крал Гущав Адолф многократно настояваше да изпрати новия кораб по-силен от всякога.
  • Първоначално желязото е проектирано за линия оръдия. По пътя кралят реши да построи кораб с по-голяма огнева мощ, командващ авторитет - затова те решиха да положат още един под на корпуса, който ще бъде построен.
  • Имаше дискусия между Генералния щаб и краля за това как да се печелят морски битки. Въз основа на миналия опит генералите вярваха, че същността на водната битка е битка между екипажа на корабите с меч и пушка. Проследяване развитието на оръдията II. Адолф Гущав интерпретира морските битки като артилерийски сблъсък.
  • А XVII. век, майсторите на корабостроенето не правят планове, зрението и интуицията им водят ръцете си.