Skoda Octavia Scout 2

Капацитет по всички пътища

scout

Трезвост на стила

Липса на селектор на предаване

За да се справи с сегментирана клиентела, Skoda избра да задоволи всички. Без съдържание, което да съществува във версията на седан и комби, Octavia съществува и в офроуд скаутска версия. Версия, която заслужава хватка, тъй като оправдава прилагателното „главен ключ“, често давано на чешкия вагон.

За да съблазнят любителите на 4X4 без пари или Sunday Indiana Jones, много производители се опитват да приключат с вариация на раница. С повече или по-малко успех.

Следователно има по-лошо и по-малко лошо и ако всеки може да облече костюма на авантюриста, малцина могат да се похвалят, че знаят как да оцелеят във враждебния свят, разположен отвъд маркирания асфалт.

Но това би било забравянето, че в детството на твърде сериозна бяла яка, понякога има минало на кученце вълк, запалено по запалване на огньове с камъни, къщички на дървета и състезания по ориентиране в гората.

Следователно е естествено, че пробивът на Octavia (известен като Combi) е получил частицата "Scout" в края на второто си поколение.

Прекалено използвано наименование? Кратка обиколка на Савой ще бъде възможността да го проверите и най-вече да видите дали върховото копие на Skoda е, в буквалния смисъл на думата, превозно средство „навсякъде“.

Следователно те са видими и черни на цвят на вратите, предната и задната броня, да не говорим за арките на колелата.

За да завърши гамата си за дървосекач за един ден, комбито приема и хубави 17-инчови джанти, LED фарове за мъгла и решетки на покрива. Деликатна нотка, която може да ви помогне, ако вече сте напълнили впечатляващия трюм (от 580 до 1630 л. Сгъната седалка на пейка) или ако искате да транспортирате обемисто оборудване.

На борда обаче могат да се видят малко промени. Появява се само предна дръжка с логото на скаут, така че пътникът да може да виси, когато го ръководите, правейки гордия ви коник в прериите.

Когато другите производители биха се спрели само на тези аргументи, за да дефинират своята версия за всички пътища, Skoda отива по-далеч и предлага по-честно решение.

Octavia наистина получава четвърто поколение Haldex съединител, който предава въртящ момент на задния мост (до 80% на колело), ​​когато отпред има сцепление.

Следователно тази полупостоянна трансмисия на теория ще ви изведе от грешка, като същевременно запази разхода (5,9 l/100 km рекламирани).