Skoda octavia 1
Информация за ремонт на автомобили Volkswagen AG със снимки.
И така, имаме автомобил Skoda octavia 1.6 AKL, произведен през 2002 година. Пробег на скоростомера 250 хиляди километра. Алтернатор Valeo 90A каталожен номер 030 903 023 J. Симптоми: бръмчене при включване на потребителите (както се оказа не от генератора).
Трябва да закупите предварително:
Какви инструменти са необходими:
Ключове 10, 13, 15, 24 (огънати за гайката в ролката), ако не са огънати, тогава газ
Глави 7, 8, 10, 13, 24
Добър мощен поялник (имам 75W)
Отвертки, чук, чук
Torx битове
Събирачи голяма 3-челюстна и малка 2-челюстна за лагери
Метална четка
Самият процес: (снимка само на важни операции)
1) Свалете долния защитен капак на двигателя (AKL)
2) Изключете 2-пиновия съединител от генератора и развийте захранващия проводник от генератора с помощта на 13-точкова глава. Внимавайте със захранващия кабел. Развих го внимателно, отнесох го настрани и го увих с електрическа лента, за да не се затваря до кутията. Ако се страхувате или не сте сигурни в себе си, изключете батерията.
3) С ключ 15 издърпайте обтегача на поликлиновия ремък към себе си, докато дупките в тялото му съвпадат, поставете щифта, извадете колана. Не забравяйте в коя посока е бил коланът, върнете го обратно в същата посока.
Не е нужно, но е по-удобно:
4) С помощта на гаечен ключ или глава за 13, развийте обтягащите винтове (3 броя) на поликлиновия ремък и го извадете.
5) С помощта на ключ 13 или глава развийте гайката на горния винт на генератора. Извадете метала, за да запазите екрана на двигателя. (AKL)
6) С помощта на ключ 13 или глава развийте горния и долния винт на генератора и свалете генератора. Трудно е да го премахнете. Почуках го с чук през удължителен кабел.
7) С помощта на ключ 8 или глава развийте гайката на държача на проводника на генератора. Генераторът е във вашите ръце.
С помощта на клавиш 10 развийте държача на проводника на генератора от корпуса на генератора.
9) С помощта на 8 главата развийте 2-те винта на задния капак на генератора и го свалете.
10) С помощта на 7 глава развийте 3-те винта на релето на регулатора и го извадете. Изследваме го за повреди и износване на четките.
11) Разглеждаме износването на плъзгащите се пръстени.
12) За да разглобим генератора, трябва да премахнем диодния мост. Това е най-глупостта. Премахнете пода на проблема, но го сложете. И така: 6 клеми на статорните намотки и 3 диода са припоени към диодния мост в завода, които се намират в корпуса на самия генератор. Във фабриката проводниците бяха увити с медни изходи на диодния мост и залепени с точково заваряване. Опитах се да освободя контактите и да пусна заключения. Някъде се получи, някъде не. Внимавайте, опитайте се да оставите добри краища на щифтовете, за да могат да бъдат запоени по-късно. Правим същото с краката на диодите, има 3 такива.
13) Със 7 глава развийте 3-те винта на диодния мост и го отстранете.
14) Докато отстраняваме генераторния възел, ние го затягаме в тиска, като използваме извит ключ или, при липса на това, използвайки глава и газов ключ, както и торкс битове, развиваме гайката на ролката и махаме ролката. Гайката се затяга много добре + ръждясала, затова предварително я напръскайте с WD-40. Под шайбата има шайба, не я губете!