Скандал с дизелови отработени газове Нашите отговори на често задавани въпроси
Скандалът около манипулираните измервания на отработени газове в дизеловите автомобили привлече широки кръгове. „Скандалът с отработени газове“ се отнася до манипулация на почистването на отработените газове на дизеловите двигатели, което доведе до повишени емисии на азот.
Най-важното накратко:
- Манипулирани дизелови автомобили от различни марки са иззети в Германия. Повечето от тях във VW.
- Засегнатите обикновено трябва да преоборудват автомобилите си с актуализация на софтуера или хардуера.
- Ние показваме какви права имате върху търговци и производители на автомобили и как можете да продължите най-добре.
Ралф Гейт/Фотолия
Ако в собствената им кола има незаконно устройство за повреда, засегнатите имат няколко строителни площадки:
- Колата изведнъж губи стойността си при препродажба.
- Последиците от актуализациите на софтуера и хардуерните преобразувания трудно могат да бъдат предвидени от хора (ключови думи: разход на гориво, издръжливост на двигателя, усилия за поддръжка).
- Не е ясно до кой немски градски център ще можете да карате през следващите години.
- Ако откажете да приемете актуализации/модернизации, регистриращите органи дори могат да изключат колата вместо вас.
Най-известният е скандалът с емисиите на VW, който стана публичен през 2015 г. Засегнати са милиони модели VW с дизелови двигатели EA 189 - както 1,2-литрови, 1,6-литрови, така и 2,0-литрови агрегати. Те са засегнати от особено голям брой изземвания и повечето от превозните средства вече са кацнали в цеховете.
Но с модернизациите последиците далеч не са приключили. В момента скандалът с VW се разглежда в безброй съдебни производства. BGH постанови на 25 май 2020 г., че VW е длъжна да плати щети на своите клиенти (файл номер VI 252/19). Федерацията на германските потребителски организации (vzbv) заведе образец на установителен иск срещу VW, за да могат засегнатите да получат парите си. Споразумение беше постигнато през февруари 2020 г.
Манипулирани са и автомобили от други марки на VW Group: Audi, SEAT, SKODA и Volkswagen Commercial Vehicles. Включени са и други германски производители, има отзовавания от Федералния орган за автомобилен транспорт, напр. в Ауди (повече от 100 000 превозни средства в цялата страна), Порше (повече от 19 000 превозни средства), Daimler (около 280 000 превозни средства), Опел (около 32 000 превозни средства) и BMW (около 5000 превозни средства).
Чуждестранните производители също са заподозрени в продажбата на автомобили в Германия, оборудвани със софтуер за манипулация. Германските власти обаче не носят отговорност. Например Американската агенция за опазване на околната среда (EPA) и Министерството на правосъдието на САЩ са завели дело срещу американския Fiat Chrysler Group (FCA) за обвинение на компанията в използване на незаконни устройства за повреда.
Засегната ли е колата ми от скандала за емисиите?
Федералният орган за автомобилен транспорт (KBA) отдавна не е публикувал съобщения за пресата за отделни изземвания. Поради това потребителите обикновено разбират за изтегляне на автомобила си само чрез писмо от производителя.
Можете също така да проверите базата данни за отзоваване на Федералния орган за автомобилен транспорт, за да видите дали е имало официално изземване.
Трябва да обърнете внимание на това, което е дадено като причина за обратното обаждане. Изземването на превозни средства може да е било извършено и по причини, различни от фалшифициране на системата за контрол на емисиите на NOx. Колата е засегната от „скандала на изгорелите газове“ само ако се манипулира рециркулацията на отработените газове.
Подозрителни фактори в бензиновите двигатели от Porsche и Audi
През август 2020 г. се появиха първите съобщения за възможни манипулации на автомобили с бензинови двигатели. Според съобщения в медиите производителят Porsche вътрешно разследва подозрението, че може да има незаконни промени в хардуера и софтуера. Предполага се, че има експертно мнение за Audi, което е определило използването на така нареченото "устройство за отказ", което не би било законно.
Но все още няма нужда от действия за купувачите на бензинови превозни средства. Решаващият фактор тук също ще бъде дали има отзоваване от Федералния орган за автомобилен транспорт. Ако това се случи за вашия бензинов модел, сроковете ще започнат да текат. Съдебните действия също са по-лесни с официално изземване.
Може ли колата ми да бъде засегната, ако не се появи в базата данни за изтегляне?
Дори ако Федералният орган за автомобилен транспорт все още не е обявил отзоваване, превозното средство все още може да има такива манипулации. Проблемът: Без отзоваване от Федералния орган за автомобилен транспорт, ще трябва да докажете - обикновено чрез скъп експертен доклад - че имате и недопустимо устройство за повреда.
Ако е сигурно, че е инсталирано устройство за повреда, някои съдилища приемат, че производителят трябва да обясни защо това е било изключително допустимо съгласно законодателството на ЕС (LG Stuttgart, решение от 17 януари 2019 г., Az. 23 O 172/18 и 23 O 178/18). Така че вашият експерт ще трябва само да провери дали е инсталирано такова устройство. Не е нужно обаче да определяте дали е незаконно.
Какви права имам?
Срещу продавача (търговец на автомобили):
Ако има незаконно устройство за повреда, автомобилът има дефект съгласно § 434 I S. 2 No 2 от Гражданския кодекс на Германия (BGB). Федералният съд също посочи това на 8 януари 2019 г. (VIII ZR 225/17). Причината е, че властите са заплашени от забрана и извеждане от експлоатация на превозното средство. Следователно имате обичайните гаранционни претенции в рамките на законовия срок от две години от предаването на автомобила.
Ако автомобилът е закупен втора ръка, давността може да бъде намалена до една година в отделни случаи.
Първо и най-важното, имате право на последващо изпълнение - тоест:
- Превозното средство трябва да бъде поправено
- или разменени.
Като купувач на кола вие решавате коя от двете опции бихте искали да се възползвате.
Ако изберете нова доставка, трябва (сте) проверили дали това е опция във вашия случай: В случай на нови превозни средства, BGH счита, че новата доставка е принципно възможна, дори ако моделът по това време вече не е наличен. Тогава имате право да получите нова кола от същия тип и оборудване. Въпреки това, търговецът на автомобили може да откаже новата доставка поради непропорционални разходи.
Определено трябва да потърсите правен съвет по този въпрос.
Ремонтът обикновено води до актуализации на софтуера или модернизация на хардуера - и двете от своя страна могат да предизвикат нови проблеми (вижте по-долу в „Има ли преоборудването негативен ефект върху работата на двигателя и шофирането, както и върху разхода?“).
Срещу производителя:
Има ли производителят на превозното средство a гаранция дадени, можете при определени обстоятелства да заявите права от него в рамките на посочения срок. Специфичните условия на гаранция са решаващи.
Производителите на превозни средства също са длъжни да плащат обезщетение за умишлено манипулиране на отработените газове. На 25 май 2020 г. BGH реши, че инсталирането на манипулирания софтуер за изключване ще бъде умишлено, неморално увреждане представлява (номер на файл VI 252/19). Издадени са и решения срещу други производители, в които производителите на превозни средства са осъдени на обезщетение за умишлена неморална вреда.
Мога ли също да се откажа от договора?
Има право на отказ. В този случай ще трябва да върнете колата си на продавача. В случай на ефективно оттегляне, последният трябва да възстанови покупната цена - минус всяка компенсация за използване. Може да се окаже, че дъното е, че не е останало много. Федералният съд постанови на 30 юли 2020 г. (Az. VI ZR 354/19), че ползите от използването могат дори напълно да поемат искането за щети за чести шофьори.
Преди да се оттеглите от договора, трябва да определите краен срок за допълнително изпълнение. Дори ако много съдилища в скандала с емисиите на VW предположиха, че определянето на краен срок е неразумно, по наше мнение трябва да определите краен срок, за да сте на сигурно място. Съществуват и различни решения относно продължителността на крайния срок. Тук периодът варира между две седмици и една година. Според нас период от три месеца трябва да е достатъчен.
След изтичане на крайния срок можете да разрешите допълнително последно удължаване на крайния срок или да декларирате оттеглянето си.
Какви права имам, ако искам да запазя колата?
И в този случай първо трябва да зададете краен срок. Ако това мине без резултат, можете да намалите покупната цена и да изискате обратно част от покупната цена.
Имате иск за обезщетение срещу производителя, това се отнася до намалената стойност на автомобила.
Какви срокове има в скандала за изгорелите газове във VW?
За това сме написали отделна статия.
Какво трябва да направя, ако разбера за изземването на колата ми?
По наше мнение трябва незабавно да заявите гаранционните си права срещу дилъра - за предпочитане преди извършване на мярка за преоборудване. Това означава, че първо трябва да зададете краен срок за последващо изпълнение (вижте по-горе). Също така е препоръчително да действате бързо с производителя. Потърсете правен съвет по този въпрос.
Ще покрие ли разходите моята застраховка за съдебни разноски?
В много случаи няма да можете да постигнете извънсъдебно споразумение с дилъра или производителя. В тези случаи трябва да съдите. Застраховките за правна защита трябва да издадат мотивационно писмо, ако има официално изземване поради манипулация на отработените газове. Безброй съдилища са взели решение по „скандала с емисиите на VW“. Предпоставката е, че вече сте сключили застраховка за правна защита, когато сте купили автомобила.
Трябва ли да ми се преоборудва колата?
Да, ако искате да запазите колата, трябва да извършите модернизацията най-късно веднага щом съответният орган за регистрация на превозно средство заплаши да спре колата ви. Не помага, ако сте се обърнали към съда и все още не е постановено съдебно решение. Засега автомобилът все още може да бъде спрян (напр. Висш административен съд на Северен Рейн-Вестфалия в Мюнстер, решения от 17 август 2018 г., постановено, Az.: 8 B 548/18 и 8 B 865/18). Това важи и ако все още съдите дилъра или производителя в граждански съд.
Съществува също така рискът да не получите стикер HU по време на основната проверка. Освен това значката за околната среда може да бъде оттеглена или понижена.
Къде мога да преоборудвам колата си и кой плаща за нея?
Ако проблемът е в отстраняването на дефекта, търговецът на автомобили трябва да заплати всички разходи и, ако е необходимо, да ги върне от производителя.
В случая на VW Федералният орган за автомобилен транспорт (Kraftfahrtbundesamt) задължи VW да поеме разходите - които VW прие. В други случаи трябва да се консултирате с производителя.
Какво трябва да обмисля преди преоборудването?
- Препоръчително е (но евентуално свързано с високи разходи) да се осигурят доказателства за техническото състояние на превозното средство преди преоборудването. Фон: Рискувате да не успеете да докажете достатъчно състоянието преди актуализацията след надстройката.
- Преди цехът да извърши преоборудване, трябва да поискате сертификат от производителя, в който се посочва, че последващите щети са изключени (използвайте нашата безплатна примерна буква за това).
- Освен това, преди да коригирате софтуера или хардуера, трябва да поискате от дилъра на автомобила да потвърди писмено, че на дилъра може да бъде възложено преоборудването от производителя (използвайте нашата безплатна примерна буква.
Все още ли имам права след актуализация на софтуера?
Права срещу продавача:
Това зависи от това дали актуализацията на софтуера отстранява дефекта в отделни случаи. Съдилищата са се произнесли по различен начин в „скандала с емисиите на VW“: Висшият окръжен съд в Кьолн постанови на 27 март 2018 г., че клиентите също могат да се откажат от покупката, ако актуализацията на софтуера вече е извършена (Реф. 18 U134/17).
BGH счита, че недостатъкът ще бъде отстранен, когато законността на превозното средство, т.е. одобрението на типа, бъде възстановена. BGH не е определил окончателно дали това е случаят с VW.
Права срещу производителя:
Всички претенции за щети срещу производителя няма да бъдат премахнати от актуализацията на софтуера. BGH обясни това в своето решение от 25 май 2020 г. (файл номер VI 252/19). Тъй като времето за покупка е важно за щетите, по-късните промени са без значение.
Трябва ли да очаквам допълнително плащане на данък?
Поради манипулирането на стойностите на CO2 данъците върху превозните средства биха могли да бъдат определени твърде ниски; следователно притежателят по принцип е изложен на риск да плати допълнителни данъци.
VW обеща: Ако се дължат допълнителни данъчни вземания, групата ще ги плати.
Има ли преоборудването отрицателен ефект върху работата на двигателя и шофирането, както и на разхода?
Няма общ отговор на това и това зависи от мярката, одобрена от Федералния орган за автомобилен транспорт. В случай на преоборудване в контекста на скандала с емисиите на VW, Федералният орган за автомобилен транспорт приема, че функциите на превозното средство не са нарушени. ADAC също установи само незначителни отрицателни ефекти от актуализацията.
От друга страна, според съобщения в медиите, клиентите отчитат по-голямо потребление, сажди EGR филтри, по-ниска производителност и променени шумове на двигателя.
Ако се появят нови дефекти на автомобила след преоборудването, отново могат да бъдат разгледани искания за гаранция или обезщетение за щети.
Мога ли да продам/купя чуждо превозно средство, което е било подправено?
Да. Въпреки това, продавачът трябва да посъветва новия купувач за повишени нива на азотен оксид. Освен това е препоръчително да възложите претенции за гаранция на новия купувач в писмена форма.
Ако е извършена модернизация, трябва да се уверите, че са налице следните доказателства:
- стикер в областта на вдлъбнатината за резервното колело
- бележка в историята на електронното превозно средство
- запис в сервизния план на превозното средство
Какви права имам в случай на забрана за шофиране на дизел?
Забраните за шофиране на дизел първоначално са независими от „скандала за изпускане на отработени газове“ - тоест манипулацията с отработени газове, описана тук.
Забраните за шофиране засягат някои дизелови и бензинови превозни средства, дори ако не е имало незаконни манипулации. Тогава няма гаранционни претенции или претенции за щети.
Отговаряме на въпроси относно забраните за шофиране в отделна статия.