Системи за поддържане на живота
Поддръжка на високи и битови съоръжения.
Системите за поддържане на живота на съвременните пътнически самолети са проектирани да осигурят нормални условия на живот на екипажа и да създадат максимален комфорт за пътниците на всички етапи на полета. Те осигуряват:
- климатизация заедно с отопление и вентилация на кабината под налягане; автоматично регулиране на въздушното налягане в кабината;
- снабдяване с кислород на членовете на екипажа и пътниците, ако е необходимо.
Както знаете, с увеличаване на надморската височина налягането, температурата и влажността на атмосферния въздух намаляват. Съвременните пътнически самолети летят на височина до 7. 12 км, а бойните самолети - над 20 км. Параметрите на въздуха на тези височини се различават значително от параметрите, приемливи за нормалния човешки живот. Например, въздушното налягане на височина 12 км е 193 91 N/m2, което е около една пета от налягането в земята. Намаленото въздушно налягане оказва неблагоприятно въздействие върху човешкото тяло, последствията от което зависят от големината на налягането и времето на неговото действие. Физиологичните проучвания са установили, че налягането на въздуха не по-ниско от това в атмосферата на височина 2,4 км е безопасно за здравето на човек, който няма специални защитни средства.
Оптималната температура на въздуха за хората е в диапазона 20. 25 ° C, докато температурата на въздуха зад борда е много по-ниска. Така че, когато летите на височини над 11 км, температурата на околния въздух е постоянна и равна на -56,6 ° C (216,5 K).
Следователно екипажът, пътниците и част от оборудването се поставят в обем, изолиран от околната среда - в кабината на въздухоплавателното средство под налягане.
Кабината под налягане (GK) е един от конструктивните елементи на планера, формата и местоположението му се определят от вида и предназначението на самолета
Климатичните системи, използващи GK, осигуряват следното функции:
- налягане (превишаване на налягането в кабината над атмосферното налягане) и вентилация;
- отопление и охлаждане на кабини под налягане (кабини за екипаж, пътнически кабини и товарни отделения);
- почистване на въздуха, подаван в запечатаните отделения от аерозол (състоящ се от газова смес, в която са суспендирани твърди или течни частици), химически и други замърсители;
- дезодориране (премахване на миризми) и йонизация на въздуха в пилотската кабина по време на полет и на земята;
- защита на стъклото на фенера на пилота от замъгляване;
- въздушен поток (охлаждане или отопление) на електронно (полетно-навигационно и радио) и електрическо оборудване;
- подаването (на някои въздухоплавателни средства) на горещ въздух към системата от въздушно-термични размразяващи средства (размразяващи средства) на предните ръбове на крилото и опашката.
Специални ситуации, застрашаващи пътниците и екипажа. Те включват преди всичко интензивно понижаване на налягането в отделението под налягане на фюзелажа, презареждане на отделението под налягане, прекомерен обратен спад на въздушното налягане, повишаване на пределната температура на свежия въздух и др.
В съответствие с изпълняваните функции SLE може да бъде структурно разделен на следните подсистеми:
- система за обезвъздушаване от двигателя (APU, наземна инсталация);
- система за въздушно охлаждане, която позволява да се осигурят комфортни условия за живот на екипажа и пътниците;
- система за контрол на налягането, която е предназначена да поддържа необходимото въздушно налягане в кабината под налягане заедно със SARD;
- система за регулиране на дебита и скоростта на изменение на дебита, която осигурява дадена промяна на въздуха в ГХ, както и отстраняване на отпадъчните продукти на екипажа и пътниците от ГК;
- система за контрол на температурата, която осигурява контрол на температурата на въздуха, влизащ в пилотската кабина и купето в рамките на определените граници;