Системи против кражба
Системите за автомобилна сигурност на руския пазар сега са широко представени. Това обаче не винаги е било така и в началото на деветдесетте години всичко е било ограничено до малък брой системи, които са имали управление на конвенционален превключвател и минимален набор от сензори за отваряне и отстраняване на стъкло (не забравяйте, че стъклото някога е било премахнато).
В началния етап пазарът започна да се запълва с аларми, от които се изискваше малко: наличието на дистанционно управление, сирена и устройства за централно заключване. Дори блокирането на двигателя по това време не беше необходимо. Основното е, че съседите умират от завист, когато колата ви, с едно щракване върху ключодържателя, мига с размерите си и отваря вратите. И ако той крещеше през нощта, тогава целият двор знаеше, че е ваш. На останалите стоеше мълчалив капан за мечки. Но много скоро мнозина осъзнаха, че алармата не е лукс, а необходимост. Пазарът реагира бързо и се изпълни с голям брой еднотипни песнопения. На практика се оказа, че те бързо се научиха да ги неутрализират и пак не беше трудно да запалят колата. Животът изискваше ново решение. Той се появи под формата на невиждани досега имобилайзери и механични брави. Ужасяващият външен вид на ключалката Mul-t с подкова от дълго време е стандарт за защита. Хитри гнезда, вилици и щифтове за имобилайзер са заели своето място върху панелите на автомобилите. Сега всяка сутрин изпълнявахме обичайния ритуал: натискахме бутона на ключодържателя, прилагахме щифт, разкопчавахме оковите на механичната ключалка. Но никой не се съмняваше в необходимостта от тези действия.
Но животът не стои неподвижен и с времето ни омръзна да правим толкова много ненужни движения и производителите се замислиха как да улеснят тази упорита работа. Имобилайзерите са придобили безконтактна система за управление, ключалките на скоростната кутия са се скрили и вече не развалят интериора на автомобила, ключалките на капака вече не изискват отваряне с ключ, а работят автоматично от ключодържател, ключалките на двигателя са станали цифрови, с високочестотен контрол на сигнала. Като цяло е изминат дълъг път. И като цяло всичко това се случи пред очите ни. Ние самите тествахме много нови технологии на собствените си машини. Всъщност много често производителят просто нямаше време за дългосрочно тестване. Много отдавна е премахнато от производството, но все още е възможно да се намерят машини със системи преди 7-10 години и те работят правилно. Чест и похвала за тях. Но все пак всички разбират, че това е повече антики, отколкото система за сигурност.
Системите против кражба могат да бъдат разделени на следните групи. - Аларми - Имобилайзери - Механични средства за защита - Търсачки - Средства за уведомяване на собственика Разделението е доста произволно, тъй като много системи комбинират възможностите на няколко точки едновременно. И все пак всичко в ред.
Днес, когато избирате аларма, е необходимо да решите какви задачи ще й бъдат възложени. В крайна сметка, като правило, задачата на тази система е да информира другите или собственика, ако той, разбира се, е наблизо, за неразрешено въздействие върху защитения обект. Всичко. Не се надявайте, че цялата зона ще изтича под вика на сирената на вашата кола, ще дойде полицейски отряд или просто бдителни пенсионери ще започнат непрекъснато наблюдение. За съжаление не! Кола без вас е сама в голям град. Следователно, не се изненадвайте, че след няколко минути окабеляването на сирената вече е захапано и централното устройство се търси усърдно. Ако търсенето е успешно, тогава отвличането може да се счита за успешно . Но този сценарий се отнася само за автомобили с най-простата алармена система (популярно наричана зумер). Но все пак, обърнете внимание, системата честно изкрещя в момента на атентата и това, което не го спря дълго време, не беше по нейна вина. Не очаквахме много.
Ситуацията се променя радикално, ако алармата е оборудвана с цифрово кодирано блокиращо реле. Да, колата най-вероятно ще бъде заглушена, може би ще намерят централния блок, но няма да могат да го запалят. Цифровото реле няма да получи сигнала си през стандартното окабеляване и няма жица от устройството към него. Трябва да търсите нещо непознато и непознато къде. Единственият ключ в този случай е изборът на динамичен код за ключодържател. Но въпреки че честотата на работата му е 433,92 MHz не е тайна за никого, изборът на алгоритъм за промяна на съдържанието на сигнала не е лесна задача.
Важен момент при избора на аларма ще бъде наличието на сензори за сила на звука и удар в нея, както и сервизни функции: от просто затваряне на централната ключалка при включено запалване до дистанционно стартиране на двигателя. Но вие получавате всичко това за себе си, любим човек, това няма да създаде големи проблеми за похитителя. Днес сред системите, които успешно съчетават функции за сигурност и услуги, са Reef, Excellent, Meritec, Fortress.