Система за навиване на Furlex Снимки инструкции за поддръжка и подмяна на forestay
първоначална ситуация
В днешно време система за навиване на предни платна е стандартна за круизни яхти. Вече няма значение дали кораб плава само по родната си територия или обикаля света. Девет от десет собственици сега използват подвижна система.
Така направиха и двамата корабоплаватели Джудит и Сонке Роевър. На борда им има система за навиване Furlex 200S и след обиколката им и над 40 000 морски мили след това, системата трябваше да бъде широко обслужвана. В допълнение, постоянното такелаж на кораба на двамата моряци от Хамбург беше разменено след пътуването и това включва жицата за престой в системата за навиване.
Двамата ми повериха тази задача. Така е създаден този фото ръководство. Докато ремонтирах и проверявах системата за рулиране, Sönke Roever записа с камерата какво се случва в яхтеното пристанище в Хамбург във Ведел.
Демонтирайте системата за навиване от мачтата
В първата стъпка отделих системата за навиване и мачтата. За да направите това, разхлабете съответния болт на превключвателя на горната част на мачтата.
След това двама от нас можеха да сложат системата до мачтата без никакви проблеми. Поставяме долния край върху парче картон, за да защитим ролковата система и да улесним работата на каменистата земя.
Демонтаж на барабана на линията
Първо барабанът на линията трябва да бъде демонтиран. За да направите това, превключвателят в долния край на предния кабел се отстранява. Разделеният щифт се изважда с клещи и болтовете и превключвателите се отстраняват.
В този контекст свикнах да събирам всички части в пластмасова кутия.
В долния край на линейния барабан има болт, който е закрепен с разделен щифт. В този момент барабанът е свързан към терминала. Разделеният щифт се отстранява и болтът се изтегля.
Двата винта в горната част на линейния барабан също се отстраняват. Те фиксират профила Furlex в барабана.
Важно: Преди линейният барабан да бъде преместен върху профила, той трябва да бъде маркиран на мястото, където се намира в профила. В противен случай ще бъде трудно да се намери отворът за горния винт по време на повторното сглобяване. За целта начертавам линия на горния ръб на барабана.
Сега цялата барабанна единица заедно с лагера може да бъде изтласкана към профила.
Демонтаж на терминала на горната част
Долното ухо на системата за навиване е свързано към предния проводник във винтова клема. Това трябва да бъде решено по-нататък, в противен случай проводникът не може да бъде заменен.
Конецът е фиксиран с винтова ключалка. Ако не може да се развие, трябва да се нагрее до приблизително 100 ° C с термопистолет. Докато е топло, може да се развие.
Белият пластмасов дистанционер трябва да се отстрани преди нагряване. Той има надлъжен процеп, от който може да се изтласка теленото въже. (Това се отнася само за Furlex без такелажен винт.) На снимката по-горе тази стъпка по невнимание е игнорирана.
След загряване обикновено трябва да е възможно да се развие терминалът (или такелажният винт Furlex). В долната част на винтовата част има коничен диск. Трябва да се премахне преди следващата стъпка.
Сега терминалната част отново се завинтва докрай. След достигане на ограничителя (хладкото затягане е достатъчно), терминалната част отново се разхлабва с два завъртания.
Чук се използва за потупване на окото на терминалната част (или такелажния винт Furlex). Това трябва да разхлаби втулката на винта и да се придвижи по теленото въже.
Когато винтовата втулка е разхлабена, клемата може да се развие отново; винтовата втулка се изтласква и конусът вече трябва да е достъпен.
Ако жицата трябва/трябва да се използва допълнително, всички кардели от телени въжета се отрязват на нивото на завоя извън конуса (това води до скъсяване от около пет милиметра).
Конусът има слот. Тук може да се постави отвертка за внимателно отваряне на конуса. Подслушването на отвертката обикновено освобождава конуса и позволява да се изтегли от жицата.
Важно: Конусът винаги трябва да се сменя - дори ако проводникът все още се използва. Тъй като конусът е резервна част, която не струва много, препоръчвам да го имате на борда за дълго пътуване.
И накрая, карделите от телени въжета са усукани около сърцевината (гледани обратно на часовниковата стрелка отдолу). Винтовата втулка вече може да бъде свалена.
Тъй като жицата и конусът трябва да бъдат подновени в случая, описан тук, аз огънах и двамата заедно.