Симптоми на проблеми с отработените газове на автомобила - DailyDriven
Автомобилните изпускателни системи могат при определени условия да издават необичайни шумове, ако има дефектен колан, алтернатор, водна помпа или опъваща ролка.
По своята същност двигателят с вътрешно горене трябва да издава шум. Всеки път, когато се случи контролирана експлозия, която се случва няколко пъти всяка секунда, е нормално шумът да се получава от двигателното отделение.
Въпреки че повечето съвременни усъвършенствани изпускателни системи са проектирани да потискат шума при работа, има моменти, когато някои компоненти се разрушават, износват или пукат, причинявайки шум в двигателя или изпускателната система, обикновено това показва необходимостта от потенциално скъп ремонт.
Не всички шумове обаче са еднакви. Нито можем да кажем, че те са причинени от подобни дефекти на механичните компоненти. Всъщност можем да кажем, че има няколко различни вида шум, всеки от които е свързан с определена механична повреда.
Как да тълкуваме най-често срещаните шумове, свързани с повреди на двигателя или изпускателни компоненти?
За да идентифицираме правилно шумовете и да разберем техния основен източник, ние ви представяме някои от най-често срещаните звуци, които може да издаде повреден компонент и какво обикновено означава този шум.
1. Збарнайт
Описание на този звук: този шум е свързан с вибрация или бръмчене; всъщност бихме могли да кажем, че той е подобен в много отношения на звука, който издава прозорец или преносим вентилатор, когато е отворен.
Някои от най-честите причини за този тип звук се дължат на проблеми с ремъците, ролките или задвижващите компоненти на ремъците.
Каква е причината за този звук? Вихрен звук, който променя височината или силата на звука в зависимост от оборотите на двигателя, е типичен признак за проблеми с двигателя. Частите, които причиняват този звук, са аксесоарите с ремъчно предаване или дори самите ленти.
Някои от най-често срещаните компоненти, които ще издават такива звуци, включват:
- колан за аксесоари
- алтернатор
- помпа за сервоуправление
- водна помпа
- вентилатор
- напречна ролка
Тези звуци могат да бъдат причинени от разхлабени или много стегнати ремъци, лагери, които са повредени вътре в ролката или дори от самата ролка.
По-голямата част от времето, ако ремъците и ролките са в изправност, това не предизвиква такъв тип шум. В този случай през повечето време проблемът ще бъде локализиран във водната помпа.
2. Шум като шепот или скърцане
Описание на този звук: По същество съскащият звук е звукът от пара или пара, изтичаща от източник под налягане. Този тип звук обикновено се свързва с вряща вода или вода за пържене.
Каква е причината за този звук? В много отношения тези три звука обикновено се приписват на едни и същи причини; двигател или система за охлаждане с прегряване. Когато чуете съскащ звук, това обикновено е знак, че има загуба на налягане от капачката на радиатора, преливни резервоари (разширителен съд) или скорошна повреда на която и да е част от охладителната система.
Тъй като охлаждащата течност започва да се нагрява над 100 градуса, това ще доведе до развитието на излишно налягане, когато се появи в затворена система (като радиатор).
След като това налягане достигне определена "точка на кипене", ще издаде шум, подобен на шепот. Някои казват, че звукът е подобен на звука, издаван от кафе еспресо машина.
Звуковият сигнал обикновено се появява в резултат на неизправност. Това се случва, след като двигателят е прегрял и е причинен от охлаждаща течност или масло под налягане в отделението, в което се намира и което влиза в контакт с компоненти от блока на двигателя, главата на цилиндъра или всмукателния колектор. Звуковият сигнал също често се свързва с проблеми с катализатора (каталитичен конвертор).
В някои случаи материалите в този компонент ще се износят с течение на времето и ще трябва да бъдат заменени. Ако в катализатора се е натрупала прекомерна топлина, това често може да звучи като цвъртящ или свистящ звук.
Звукът често е последван от гореща миризма и обикновено води до спиране на двигателя.
Всеки път, когато чуете някой от тези звуци, трябва да предприемете определени стъпки, за да намалите риска от повреда на компонентите на двигателя.
Прегряването на двигателя може да причини напукване на уплътнението на главата на цилиндъра, напукване на главата на цилиндъра, последвано от проникване на антифриз в маслените камери и повреда на вътрешните компоненти на двигателя.
3. Шум в ауспуха
Звуково описание - въпреки че една добре настроена изпускателна система може да бъде разпозната доста лесно, звукът от проблемния ауспух може лесно да бъде разпознат.
По-голямата част от времето този звук е подобен на металното дрънкане. Тонът на двигателя ще бъде по-дълбок и е нормално да чувате повреди, когато се сблъскате с повреда в изпускателната система.
Каква е причината за този звук? Когато шумовете, издавани от изпускателната система, се увеличат около 3-5 пъти в сравнение с нормалните, обикновено тази ситуация се определя от наличието на неизправност някъде в тази система.
Ако забележите, че шумът е придружен от загуба на нормална производителност на автомобила, в този случай е добре да помислите по-скоро за повреда на двигателя в сравнение с такава, свързана със ауспуха.
Някои от най-често срещаните компоненти, които причиняват този тип звук, които могат да бъдат счупени, напукани или изместени по някаква причина, могат да включват следното:
- евакуационна галерия
- egr клапан
- връзка на изпускателната тръба към галерията
- Връзка на изпускателната тръба към каталитичния конвертор
- катализатор
- катализатор за изпускателната тръба
- ауспух
Ако забележите този шум, най-добрият начин да намерите източника е да влезете под колата, докато двигателят работи, и да се опитате да намерите източника на този звук.
Би било за предпочитане да се обадите на механик, който да извърши ремонт на изпускателната система, тъй като за подмяна или ремонт на компонентите на системата обикновено са необходими определени инструменти или специално оборудване.
4. Феноменът обратен огън
Описание на шума- явлението обратен огън всъщност означава, че когато газовете се евакуират, те се запалват. Ако сравним, бихме могли да кажем, че прилича на шума, произвеждан от някои петарди.
В някои случаи това явление ще изглежда обърнато по посока и ще се намира в инжекционната система. Тази ситуация е по-често при карбураторните или турбодвигателите, за разлика от конвенционалните инжекционни двигатели.
Издаденият звук може да се появи във всмукателната или изпускателната система. Ако това се случи на всмукателната система, шумът ще идва от системата, произведена от корпуса на дроселната клапа на инжектора за гориво.
Ако това се случи от изпускателната система, което е най-често срещаната ситуация, шумът ще се издава по изпускателната тръба.
Какво причинява това явление?
Според повечето специалисти феноменът на повторно запалване може да бъде причинен от вода, достигаща до горивната система.
Във всеки случай ще откриете, че ще бъде почти невъзможно да определите точно причината за този проблем. Въпреки че бихме могли да мислим, че водата не може да влезе в резервоарите на превозни средства, циркулиращи днес, реалността е малко по-различна, защото всяко гориво, вкарано в резервоара, може да покаже малки следи от вода.
С увеличаване на влажността, феноменът на кондензация на парите може да се появи и когато въздушният поток достигне системата.
Когато сместа гориво-въздух показва следи от вода, запалителната система на двигателя може да бъде засегната и да предизвика запалване по-късно от нормалното.
През повечето време обаче тази ситуация ще доведе до натрупване на неизгоряло гориво в изпускателната галерия, където газът ще се запали с висока температура. Ако това явление се случи на нивото на противоположната страна на двигателя (а именно на нивото на всмукателната система), е възможно да се справите с неизправност на запалителната система.
За да диагностицирате такъв проблем, препоръчително е да се обадите на специализиран персонал и да помолите водача да изтегли всички кодове за грешки, налични в двигателя или изпускателната система. По-голямата част от времето ще трябва да се справим със запалването на контролния двигател на борда.
5. Шум от пръскане
Звуково описание - този тип шум най-добре може да бъде описан като непостоянен хармоничен звук. Когато двигателят е настроен правилно, звуците обикновено ще бъдат гладки и непрекъснати.
Тъй като двигателят ускорява, звуците ще бъдат също толкова гладки. Двигател, който има шумове от разпръскване, ще показва бързи вариации и редувания на периоди на бързо ускорение или забавяне.
Какви са причините за този шум? Този шум възниква главно поради факта, че феноменът на горене не се появява до края.
Тази ситуация е причинена от проблеми с времето за запалване, включително бобината за запалване, разпределителя, ротора, свещите или свещите. Доста рядко появата на този шум е придружена от запалване на индикатора за проверка на двигателя на борда.
Когато възникне тази ситуация, бордовият компютър ще покаже OBD-II грешка. За да прочетете грешката, ще ви трябва механик, който има скенер, който може да прочете грешките на компютъра.
От друга страна, този вид шум може да възникне, когато сме изправени пред намаляване на потока на горивото. В тази ситуация проблемът се намира на нивото на горивната система, а именно на нивото на инжекторите за гориво, които са замърсени или запушени.
Ако забележите този шум, има няколко неща, които можете да направите, за да диагностицирате проблема.
Изтеглете кодовете за грешки, за да определите причината за контролната лампа за проверка на двигателя.
Проверете дюзите на инжектора за гориво, за да видите дали са запушени или замърсени.
Проверете системата за запалване и всички нейни компоненти за признаци на неизправност, повреди, разхлабени кабели или признаци на конденз (обикновено се намират в капака на изхода).
След като изпълните тези стъпки и все още не успеете да откриете причината за проблема, препоръчително е да се свържете със специализиран персонал възможно най-скоро, за да проверите състоянието на автомобила си за проблеми, свързани с електричеството или горивото.
6. Шум като побой, щракване или удряне
Описание на този вид шум - когато е правилно регулиран, двигателят трябва да работи безпроблемно. Описаните по-горе звуци най-често се причиняват от удряне на метални компоненти.
С увеличаването на броя на въртенията на двигателя звукът ще се увеличава. Характеристиките на този тип шум ни карат да мислим за основната причина за проблема.
Какво причинява този звук? Има две възможни причини. Ако шумът идва от горната част на двигателя, той обикновено се генерира от контакта между два метални компонента. Най-често това се дължи на неправилно смазване, ниско налягане на маслото, прекомерно отваряне на клапана или дефектни компоненти.
Двете възможни причини са свързани с преждевременно изгаряне. В момента, в който настъпи преждевременно изгаряне, запалването на свещта става хаотично. Това може да бъде причинено навреме от неправилно запалване или гориво, което не се изпарява правилно.
Ако се сблъскаме с проблем с маслото, препоръчително е да проверим нивото на течността. Ако нивото е ниско, препоръчително е да долеете масло до пълното ниво и да видите дали звукът продължава.
Ако стигнете до заключението, че налягането на маслото е виновно, препоръчително е да се консултирате с механик, който да провери маслената помпа и компонентите, които контролират налягането на маслото на нивото на двигателя.
Ако проблемът е локализиран в системата за запалване, добре е да проверите времето за запалване или да нулирате според препоръките на производителя. Също така е препоръчително да проверите системата за запалване за признаци на повреда или неизправност и да проверите качеството на горивото.
В повечето случаи шумът от двигателя е труден за диагностициране, особено ако се генерира от слаби компоненти в цилиндъра или двигателя. Ако не бъдат поправени или заменени своевременно, те могат да причинят сериозни повреди на двигателя, включително пълно унищожаване.
В заключение можем да кажем, че е доста трудно да се установи причината за шума. Ето защо водачът ще извърши тест за шофиране, за да определи точната причина за шума.