Сигнали за бедствие
8. ДИСТРЕСНИ СИГНАЛИ
За съжаление историята на инцидентите познава много примери, когато невъзможността да се изпрати сигнал за бедствие струва на хората живота им. Междувременно има цял арсенал от средства за привличане на вниманието на спасителните екипи, както и самолети, хеликоптери и кораби, случайно намерени в района на бедствието. Няма да описваме сложни сигнали за бедствие, които изискват използването на специални радио и светлинни сигнали. Нека поговорим за най-простото.
* Трябва да се помни, че парашутните ракети, PND и някои други пиротехнически сигнални устройства са конструктивно подготвени за изстрел и следователно с тях трябва да се борави като заредено оръжие, като се внимава особено! В случай на прекъсване на запалването патроните се изхвърлят. Опитът да ги поправите е изключително опасен и следователно неприемлив *. За да изпратите сигнал за бедствие, особено сигнал за дим, трябва да изберете точки с повишен терен. В същото време човек трябва да се опита да има отворено пространство от подветрената страна - резервоар, ледник, поляна. Когато подавате сигнал, всяко пиротехническо средство трябва да се държи в протегната ръка, като завърта дюзата от вас. От подветрената страна хората не трябва да стоят, не трябва да има запалими и огнеустойчиви предмети. Категорично неприемливо е насочването на ракети и патрони към спасителни самолети, хеликоптери, кораби! В допълнение към директната употреба, пиротехническите сигнални устройства могат успешно да се използват за изплашване на хищни животни - полярни и кафяви мечки, вълци и др. И още един много важен съвет. Повечето пиротехники имат еднократен ефект, т.е.подавайки сигнал веднъж, е невъзможно да се повтори. Следователно е необходимо да се изпрати сигнал от възможно най-близкото разстояние и само когато има увереност, че той ще бъде забелязан. Ако необходимостта от сигнал вече не е необходима, кабелът за запалване с пръстена трябва внимателно да се постави в гнездото и да се завинти защитната капачка. При шофиране сигналното оборудване трябва да се съхранява на място, защитено от удари и валежи, и в същото време на лесно достъпно място.
Няма ограничения в другата посока, колкото по-голям е сигналът, толкова по-голяма е вероятността той да бъде забелязан. Какво може да се използва за подаване на сигнал? Почти всичко: спални чували, разположени на земята, разкроена палатка, резервно облекло, спасителни жилетки, парчета плат, закрепени с колчета, забити в земята, или камъни, поставени отгоре. От останките на превозно средство, камъни, смърчови клони и клони на дървета. Не можете да разпространявате сигнала, но например да го изкопаете - премахнете копната с лопата или нож и задълбочете получената траншея. В този случай самата копка трябва да бъде внимателно положена по протежение на изкопа върху тревата, с вътрешната страна, тъмна страна нагоре. На снега сигналът се „изтегля“ с помощта на пепел от изгорял огън или потъпкан от петите на обувките. Препоръчително е да покриете дъното на изтъпканите окопи със смърчови клони, клони и др. тъмен материал. В пустинята, където не е необходимо да се подбира строителен материал, ниските пясъчни шахти са разграбени. Този знак „работи“ два пъти на ден - сутрин и вечер, когато слънцето е ниско над хоризонта. Плътните сенки, хвърлени от изкуствени пясъчни укрепления, са достатъчно четими от въздуха. Във всички случаи човек трябва да се стреми да осигури максимален контраст между цветния сигнал и фона, върху който е разложен. С други думи, на светла почва знаците трябва да са възможно най-тъмни, на тъмна почва - светли. Всеки знак от кодовата таблица има едно уникално значение, известно на пилота на самолета за търсене. Не си струва да измисляте свои собствени сигнали и ако по някаква причина сте забравили как се дешифрира този или онзи знак, можете да разположите добре познатия SOS сигнал на земята. При спешни случаи не можете да се ограничите до задаване на един или два сигнала. Сигнализацията трябва да бъде разнообразна и, ако мога така да кажа, многостепенна, само тогава тя е ефективна. Например, след като улови отблясъци от сигнално огледало върху стъклото на пилотската кабина, пилотът ще се вгледа по-внимателно и ще забележи геометрична фигура, издълбана в храстите. След като слезе, той ще раздели знаците на таблицата с кодове и дима на сигналния огън и накрая ще разгледа самите хора. Между другото, последните трябва да се уверят, че са ясно видими - облечете ярко, за предпочитане оранжево, а в пустинята бели дрехи, излезте от сянката на дърветата на слънчево, открито място, размахайте ярки парчета плат върху глави, през нощта - с факла или фенерче. Пилотът, забелязвайки хора, ще направи кръг над тях или ще завърти крилата на самолета няколко пъти. След излитането на самолета жертвите трябва да се подготвят за евакуация - да „възстановят“ изгорелите сигнални пожари, да съберат вещите си и по възможност да подготвят площадка за кацане за спасителен хеликоптер. Единственото нещо, което те не трябва да правят, е да променят начина си на живот - да напуснат приютите, да „довършат“ продуктите на NZ в радост, да се мотаят постоянно на „улицата“, наблюдавайки небето. Помощта може да не пристигне твърде бързо. Спасителните операции често отнемат часове, а при неблагоприятно време за ден или дори седмици. Фактът, че жертвите на бедствието са открити, не променя нищо лично за тях и не може да послужи като причина за прекъсване на аварийния живот, установен в лагера. Те, както и преди, трябва да бдят, да подготвят дърва за огрев, да събират ядливи растения, да ловят риба и да извършват друга работа, необходима за поддържане на живота. Само те трябва да направят това дори по-добре от преди, така че, издържайки много дни на битка със стихиите, те да не умрат един час преди спасението. И такива случаи, уви, са се случвали. Подложката за кацане на хеликоптера трябва да бъде с размер най-малко 35x35 метра и да бъде разположена хоризонтално или с лек наклон над наклона или в горната част на купола, откъдето е възможно т. Нар. Излитане на самолета, тоест с излитане. Теченията надолу не са необичайни под склонове, което затруднява или невъзможно кацането. Повърхността на сайта трябва да е достатъчно твърда. Снегът трябва да бъде стъпкан, за да не падат краката при ходене. В зоната за засаждане не трябва да има препятствия - дървета, камъни, вертикално изпъкнали предмети. Всички леки неща, както и палатките, трябва да бъдат закрепени с колчета, забити в земята и камъни. Препоръчително е пилотът на хеликоптера да посочи посоката на вятъра, използвайки самоделно знаме, сигнален патрон, огнев дим, парче плат. Сигналистът винаги трябва да стои с гръб към вятъра. Можете да се приближите до кацащ хеликоптер само по команда на пилота или след пълно спиране на главния и опашния ротор и само отпред в рамките на полезрението на пилота.