Шипове за гуми

Дългосрочни курсове

Съдържание

Последни публикации

от vesab • 1 февруари 1999 г. • 10 коментара

последна актуализация 2016

Ако товарът отново избухне ...

Мултифланцови шипове SITEK (така наречените рали шипове; синтерирана метална риза и твърда метална сърцевина)

Забележка:

Тук става дума главно за шипове за мотоциклетни гуми. По принцип много шипове могат да се използват и в гумени или подготвени автомобилни гуми. Работните машини също често могат да бъдат снабдени с шипове поради грубите гуми. Шипованите велосипедни гуми се купуват най-добре, тъй като възможностите за велосипедни гуми са много ограничени.

Могат да се прочетат следните раздели:

шипове

Опитайте на свой риск! Спазвайте бележката в края на страницата!

Снимайте в шипове

Заснемането на шипове в мотоциклетни гуми може да се извърши в работилници в много страни, или можете да вземете пистолет (вложка) и съответните шипове. Шипове могат да се изстрелват в предварително пробити гуми (вече произведени от производителя) или в самопробити гуми. Предварително пробита гума не трябва да е била задвижвана преди, за да няма малки камъни или мръсотия в отворите за пробиване. В противен случай гумата би се повредила от шипове. В допълнение, той може да счупи пистолетния пистолет (особено остриетата). В предварително пробити гуми се вписват само специфични шипове, предназначени за гумата.

Внимание: Ако по пътя са поставени шипове от работилници, трябва да се уверите, че отворите за пробиване не са избрани прекалено щедро - след това шиповете излитат отново много бързо.

Машини (пистолет, вложка)

Шипове - видове и приложение

Има много различни видове шипове. Материалът (неръждаема стомана, стомана, алуминий, пластмаса) и формата са много гъвкави. Интересните шипове са нормални автошипове (единичен фланец) и така наречените рали шипове (многофланцов). Автошиповете имат сърцевина от неръждаема стомана и стоманен корпус (синтеровани шипове), цилиндрични са и имат плоча в долната част, която държи шипа в гумата. Ралиспикът прилича повече на коледно дърво с няколко по-малки допълнителни чинии - така че да държи по-добре. Той също е коничен на върха и не е плосък като автошпил.
Можете също така да получите скокове от специализирани търговци на дребно. Същото важи и тук: посетете страницата предварително: (SITEK). Автомобилните шипове са относително евтини (40-80 евро за 1000 броя). Рали шипове, от друга страна, са доста скъпи. Количеството на покупката е 1000 броя, което след това бързо струва 300-400 евро.

При шофиране по лед се препоръчва следното използване на шипове (височината съответства на начина, по който шипът изглежда извън тунела) Това споразумение се очерта като най-доброто решение въз основа на дългогодишни тестове в сътрудничество с компанията Mefo Tyres (не се допуска по редовни пътища):

Редица на централните уши на предното колело: Автошипове или дълбоко вдлъбнати рали шипове (1 mm до макс. 1,5 mm височина)
Предно колело 1-ви ред: рали шипове (2-3 мм височина); Външният ред не е шип
Централен ред на шипове на задно колело: автошипове или дълбоко вдлъбнати рали шипове (високи 1,5-2 мм)
Задно колело 1-ви страничен ред: рали шипове (високи 3 мм); Външният ред не е шип

ляв автомобил, десен рали шипове

Рали шипове на задното колело

Автошипове на задно колело

Рали шипове на предното колело

Гумено съединение и профил

Важно е коя каучукова смес се използва. Ако шофирате само на студено и обикновено има лед и сняг под тунелите, най-добре шофирайте с мека гумена смес. Шиповете обаче трябва да са достатъчно твърди, за да държат шиповете. Комбинацията от мека гума и шип може да се постигне само чрез залепване на шиповете. Ако се използва мека гума, трябва да се използва и лепило. След това имате оптимално сцепление с лед.

Високият отрицателен профил и малки шипове са необходими на снега, за да генерират сцепление. Шиповете се използват само ако под снежната покривка има ледена повърхност и дотогава тунелът прониква. Такъв е случаят с мек, рохкав сняг.

Тук не се стига по-нататък с шипове и шипове.

Как шипът влиза в гумата?

Инструкции за инсталация:

Подгответе свредло (прикрепете ограничител; диаметър на свредлото за 8x13RY приблизително 3,1 до 3,2 мм)
Свредла без спирка ще унищожат тавана
Дълбочина на пробиване според дълбочината на вкарване (дължина на шипа минус височина)
Ако е възможно, вземете свредло за гума, но е възможно и нормално свредло, ако е необходимо
Осигурете основа (за да предпазите пода на гаража от повреда на шипове)
Демонтирайте колелото (работи по-добре; доста трудности при инсталиране)
Почистете гумите (избягвайте замърсяването, за да защитите машината с шипове)
Пробийте всички дупки в тунела (използвайте безжична бормашина)
Свържете пистолетния пистолет към сгъстен въздух
Попълнете шипове в пистолета (побира се приблизително 5-8 парчета)
Потопете върха на пистолета в сапунена вода (много по-лесно)
Натиснете шиповия пистолет в пробитата дупка и го изстреляйте (след малко практика можете да го разберете)
сега имате нужда от малко сила: натиснете пистолета дълбоко, в противен случай шипът няма да седи правилно
готово, следващ скок

Има смисъл първо да пробиете всички дупки и след това да пробиете. Като неопитен шип, имате нужда от цял ден за две гуми с много шипове. С опит гумата отнема 1,5 часа (с 3-4 реда шипове). Един ред е, разбира се, по-бърз. В скандинавските работилници предварителното сондиране често е твърде голямо, за да може работата да върви по-бързо. След това шиповете излитат отново относително бързо. Ако искате да работите с клещи, трябва да пробиете по-големи (3,5 мм и по-големи), в противен случай няма да можете да избутате шипа в отвора. В резултат на това шипът се държи много зле. Единственото средство е да залепите шипа с еластично лепило. Някои са опитвали Sikaflex. Черната сика изглежда по-добре. Sika трябва да се използва с UV защита. Съвети за това можете да намерите в добрите магазини за инструменти, екипажи на лодки и къмпинги Но цялата работа е доста бъркотия и много, много трудоемка.

Спрете за тренировка

Снимайте в шиповете

500 опаковки шипове Sitek

Завийте шиповете

Винтовите шипове се предлагат в различни дизайни. Покупката може да се извърши през Скандинавия, САЩ или също в Германия.

Шипове могат напр. можете да получите тук:

Koldkutter (САЩ) - не е толкова препоръчително (шестоъгълна глава)
Touratech (Германия) - BestGrip - много добри винтови шипове
Vonblon (Австрия) - BestGrip - като Touratech

Разходите са около 50 до 70 евро за 100 броя. Ако искате да шофирате правилно, трябва да планирате около 150 до 200 шипа на гума. Минималното количество често се дава като 50 шипа на гума, което аз лично считам за твърде малко. В момента се препоръчват пиковете BestGrip (best-grip.com).

1200 - доста кратко
1400 - тръгвай вече
1500 - определено по-добре и препоръчително (проблематично от асфалт)
1800 г. - много добро сцепление в лед (много яйце на асфалт и отнема свикване)

Завийте с акумулаторна отвертка и тресчотка

Най-простият вариант е да завиете шиповете с помощта на акумулаторна отвертка. За да направите това, имате нужда от шиповете и свързания адаптер за завинтване. Това е обикновен щифт с приспособена за завинтване помощ за шипа. При завинтване гумата трябва да е чиста и шиповете да се завинтват по-лесно, когато са навлажнени (вода за изплакване). Различните версии на винтовите шипове обикновено имат и различни помощни средства за завинтване (шестоъгълник, кръст, специални). Малките акумулаторни отвертки са доста неподходящи, тъй като капацитетът на батерията е недостатъчен. Малки тресчотки (напр. Тези от комплекта Victorinox) също помагат. Ако искате да сте на сигурно място, трябва да залепите шиповете (локтит). Развиването, разбира се, вече не е възможно.

Винтови шипове BestGrip (капак: Touratech; тук 1400 размер)

Занаятчийски решения

Някои от моите приятели са опитвали различни други решения. Самият аз видях винтове, които се завинтваха отвън. Друга възможност е да завиете якето. Всички занаятчийски решения не издържат много дълго, тъй като използваните материали са твърде меки и бързо се износват на път без лед. Истинските шипове винаги имат твърди метални сърцевини, които се износват много бавно. С тях можете да карате хиляди километри по асфалт.

Винтове (завинтени отвън)

Винтовете имат шестоъгълни глави и са изработени от стомана. Дължината се различава в зависимост от височината на тунела. Трябва да се спазва малко безопасно разстояние, така че изберете дължината на винта малко по-къса. Винтовете просто се завинтват с гайка с акумулаторната отвертка. Можете да направите това на всеки ъгъл в движение (ако влачите тежката отвертка). Можете също така да заемете отвертка от сервиз.
Завиването е относително бързо. За съжаление, винтовете имат един основен недостатък. Тъй като повече или по-малко дълги участъци от асфалта трябва да се забиват отново и отново, винтовете се износват изключително бързо. Значително износване се вижда след няколко километра. след 20 километра едва ли е останало нещо от винтовете. Разбира се, това зависи и от стила на шофиране, мощността на двигателя и теглото на машината. Сцеплението на леда не е лошо с новите винтове. Предимството е цената. Винтовете са разбира се изключително евтини в сравнение с шипове.

Винтове като заместител на шипове

Винтове (завинтени през якето отвътре)

По този начин палтото определено се унищожава. До каква степен това решение ще работи, предстои да разберем. Един приятел опита това решение за целите на теста. Болтовете с полукръгли глави трябва да се използват като винтове, в противен случай се гарантира, че маркучът е повреден. Препоръчва се защитен слой между маркуча и якето. Препоръчват се и държачи за гуми.

Съвети

Няма гаранция за модификации, безопасност и функция на шиповете. Моля, спазвайте правилата за безопасност, правилата за движение по пътищата, правилата за одобрение! Вие предприемате всички промени на свой собствен риск и на ваша отговорност! Рали шипове са забранени по всички пътища (също и в чужбина). Автоспикове все още се използват в много страни. Моля, информирайте се, преди да използвате шипове!

Езда с мотоциклетни гуми с шипове

Тук в тези книги са записани пътуванията с гуми с шипове. Щракнете върху корицата за повече информация.