Sebsauvage; #car #mechanical #question Здравейте
Здравейте.
Благодарим ви за реакцията на свободния ход преди няколко месеца.
Сега имам още един:
Има ли някакви недостатъци в склонността към недостиг? (механична умора, консумация.?)
@ sebsauvage Здравейте! Много съм далеч от това да съм експерт, но вярвам, че това води до поне свръхконсумация !
@ sebsauvage
* Теоретично *, поради по-ниското предавателно число, двигателят "принуждава" повече да произвежда същия въртящ момент на изхода на скоростната кутия.
Съединителят и ангренажният ремък/верига също са подложени на по-големи сили, тъй като са разположени преди скоростната кутия.
На практика не знам: D
Съществен параметър на дълголетието на двигателя е средната скорост на изместване на буталата (между 9 и 25 m/s). Следователно шофирането при ниски обороти е добро за издръжливост. Но това изисква лек крак на педала, особено при стара карбураторна фреза, под наказание за прехранване, замърсяване и дори повреда на коляновия вал (тракане).
Ще консумирате повече, за да ускорите и да имате много малко възстановяване, но освен това не виждам.
СЕКЦИЯТА НЕ Е ВКЛЮЧЕНА
Можете също така да износите някои други части, поради намаляването на честотата на експлозии (резки при въртене на маховика и трансмисията).
@ sebsauvage Да, диетата не е добра. Нито за консумация, нито за двигателя. Идеалната ефективност на двигателя е между нисък и висок обхват.
Рискувате сериозни сривове.
За дизела е по-лошо, защото има и допълнително замърсяване. EGR клапанът, който позволява второ изгаряне на отработените газове с тенденция към запушване.
Можем да го видим чрез отделяне на черен дим при ускоряване.
@ sebsauvage
Без да навлизате в механичните обяснения, представете си, че сте на велосипед.
Ако сте на малкото плато, когато вървите бързо, трябва да въртите педала много бързо и това е уморително (дори и да не форсирате много с всеки ход на педала): прекалявате.