Самолетен двигател и неговото производство

70947 61228 56282

Тези данни показват големи технически, технологични и организационни трудности, възникващи при производството на наукоемко производствено съоръжение.

2. NOP е техническа система, която непрекъснато се развива през етапите на жизнения цикъл, включително проектиране, производство на прототип, масово производство, експлоатация, ремонт и обезвреждане.

Подобряването на дизайна на двигателите се извършва непрекъснато през целия жизнен цикъл. Това подобрение се основава на следните принципи:

  1. подобряване на основните параметри на двигателя (тяга, специфичен разход
    гориво и др.);
  2. повишен ресурс и надеждност;
  3. подобрена производителност;
  4. осигуряване на технологичност;
  5. увеличаване на степента на използване на метала и др.

Подобряването на дизайна, като правило, се извършва за основните компоненти и системи на двигателя в съответствие със специално разработени програми.

В същото време се прилага принципът на интегриран подход към конструктивното усъвършенстване на тези агрегати и двигателни системи.

Основните цели за подобряване на двигателите за използваните материали са следните: подобряване на параметрите на работните процеси, увеличаване на надеждността и експлоатационния живот на двигателя, подобряване на неговите теглови характеристики. Подмяната на използваните материали се извършва непрекъснато и изчерпателно за всички основни части и възли, които определят ресурса и надеждността на газотурбинния двигател.

Функционални двигателни системи

Самолетен двигател (научно интензивно производствено съоръжение)

Възли (устройства) на двигателя

Фигура: 1.2 Функционални системи и компоненти на самолетния двигател

3. NOP се характеризира с високи стойности на параметрите на работния процес с по-строги допустими отклонения. По отношение на самолетен двигател това са високи налягания, температури, скорости на работния флуид в пътя на потока на двигателя, висока скорост на роторите и високи нива на вибрации.

Когато въздухоплавателният двигател работи в различните си режими, частите и възлите са подложени на статично, многократно статично, ударно, циклично, термично и термично циклично натоварване (фиг. 1.3).

Тези влияния водят до различни видове повреди на части и възли, които се класифицират, както следва: пластична и чуплива фрактура, загуба на стабилност, разрушаване от умора, термични пукнатини и деформации, контактни изпъкналости и износване, корозия и ерозия (фиг. 1.4).

При тези условия технологичните процеси на всички етапи на производството трябва да осигурят такова качество на частите, възлите и системите на двигателя, което би изключило появата на посочените повреди по време на работа на двигателя.

Всичко това определя високи изисквания за производството на NOP, за изграждане на технологични процеси за производство на двигателни части и възли, в които значително място трябва да заемат различни видове технологични тестове.

4. На всеки етап от жизнения цикъл на NOP решението на технически проблеми за подобряване на двигателя се основава на съвременни постижения на науката и технологиите.