Сами по себе си - Подмяна на горивния филтър за Toyota Spacio AE111, AE115 - Поддръжка
Всичко започна с натрапчива мисъл . трябва да смените горивния филтър. Причините за това бяха три:
1) в манула е предписано с пробег от 80 хиляди, трябва да промените и вече почти 90 хиляди.
2) колата тегли изненадващо по-зле с почти празен резервоар, откара се до бензиностанция, напълни пълен резервоар и отново хукна бързо. Парадокс, който бих могъл да си обясня или с проблеми в горивната система, или че в крайна сметка остават всички утайки в резервоара.
3) зимата наближава, не бих искал изострянето на проблемите в най-неподходящия момент.
Мисля, че мисълта щеше да ме посещава толкова дълго, тъй като причините не бяха катастрофални, внедряването постоянно се отлагаше, но един ден попаднах на магазин, продаващ резервни части на Toyota. И чудо, всичко, което поисках, те имаха всичко на склад и консумативи и резервни части, само десет елемента, от които имах нужда.
Душата не издържа на приказката и купи всичко, а всичко е оригинално. Така в ръцете ми се оказах, включително нов горивен филтър.
Възникна въпросът къде да сменя филтъра на услугата или себе си? Спомних си как хората във форума се рееха като чупеха тръби, след това търсеха, поръчваха, смилаха адаптери. Спомних си как масленият филтър беше сменен в моя сервиз с чук и длето, как беше излято маслото. И къде е гаранцията, ще я дадете на услугата и че те всъщност ще ви доставят оригиналния филтър, а не производители на трети страни, или дори ще продадат стария и ще го поставят на нов. Тогава те ще кажат о, какъв лош бензин! Решавам, че няма тръба, предпочитам сам да я счупя, макар че няма да е обидно. И късметлия, може би ще оправдая цената на оригинала.
Опитните хора казват, че за преминаване през тръбата са ви необходими специални шестостенни ключове със слотове в главата, в противен случай краищата се отчупват и след това или вие сменяте тръбата, или оттук нататък отивате само с този филтър, какви спестявания! Такива ключове са необходими за 17 и 14. Пропътуваната половина от Новосибирск не намери, имаше ключ за 17 такива, 200 рубли. Вече се почувствах зле, не го взех, само 17 може да се откаже в екстремни случаи, това е гайка на самия филтър. Накратко, в моя случай няма ключове.
Вторият шок след клавишите, които преживях, когато намерих този филтър в пишеща машина, не само го развийте, но се вижда, че е лош, вж. Фиг. 1. Това е изглед отгоре, отдолу не е по-добре.
1) Забелязвам обаче, че можете да пълзите до него през корпуса на колелото. Свалям волана и. нищо не се вижда, виж. Фигура: 2. Но можете да почувствате болта на тръбата за гориво и дори да поставите ключ от 14 см., Фигура 3. Добре е горивният филтър да е фиксиран, тъй като ключът за 17 със сигурност няма да побере. Натиснах го малко и гайката се обърна, това е най-важното. Повечето трудности са в този момент, сега можем да предположим, че всичко ще се получи.
2) Сега трябва да премахнете налягането в горивната система. За целта изключете горивната помпа и стартирайте двигателя, за да изразходвате останалото гориво в линията. Тъй като планирах да почистя и филтъра на горивната помпа, го направих. За да стигнете до този съединител обаче, трябва да премахнете столовете и тапицерията, да отворите люка, вижте. Фигура: 4. Като цяло, който няма да ревизира резервоара за гориво, по-добре е да не прави това, добре, малко повече бензин ще се излее на земята - глупост.
3) Развийте гайката напълно, бензинът ще потече, не е страшно, няма много от него.
4) Сега трябва да развиете маркуча в горната част на горивния филтър. Толкова е лесно да не влезете. Трябва да премахнете въздуховода с въздушния филтър . Също така трябва да премахнете капана за бензинови пари, той е на буксуване, така че не е трудно да го премахнете. Целият достъп до горния маркуч е отворен, вж. Фигура: пет.
5) Тук можете да използвате само гаечен ключ и трябва да задържите самия филтър, в противен случай той включва тази гъвкава скоба. Има две медни шайби, които трябва да бъдат заменени. Имах нови, включени в оригиналния филтър, добре, който ги няма, трябва да запазите старите, вижте. Фигура 6.
6) Развиваме самия филтър от скобата, не е много удобно, но какво трябва да се направи, вижте. Фиг. 7. В резултат на това премахваме филтъра и го сравняваме с новия, в моя случай съвпадението е сто процента, вижте. Фиг. 8. Можете да разгледате съдържанието на стария филтър, някои от тях имат мръсна каша вътре, аз се справях, обикновен чист бензин изля.
7) След това поставете нов филтър в обратен ред. Не забравяйте за шайбите, които трябва да се поставят при свързване на горния маркуч. Докато не инсталираме въздушната линия.
8) Стартираме двигателя, отначало той няма да го иска, защото в магистралата няма бензин, но при втория опит пуснах. Нека да работим около пет минути и да видим дали има теч. Ако е така, тогава трябва да затегнете болтовете и гайките на филтъра. В моя случай всичко беше наред и замених уловителя на парите за гориво и въздухопровода.