С велосипед във влакове CFR
Ако повикате коня, ако не го повикате, той или идва, или не идва
Защо Румъния е различна? Въпрос, който неминуемо ме тресе от изтръпването на утринните утрини, в които се опитвам да преговарям, дори на рафта, когато ситуацията го изисква, привилегията да се кача на влака, придружен от велосипед. Очевидно има регламент в това отношение, но той е най-много двусмислен, да не говорим за факта, че практиката го демонтира многократно точка по точка многократно.
Разбира се, тази много липса на съгласуваност доведе до събития, които превърнаха едно тривиално пътуване в запомнящо се, но все още не мога да разбера защо карането на колело във влака все още се смята за ерес.
R3001 - съоръжения за превоз на велосипеди с влак
В касата и малката сделка във влака
Приключението започва от гишето, където никога не се знае какво ще се случи: може да получите билет за влак без специална кола, точно както може да не получите такъв, когато такава кола съществува.
Защо? Е, компютърът казва НЕ! В допълнение, това е свързано със способността да убеждаваме всички, но повече с добрата воля на касиера, тези, които го проявяват, са по-скоро ексцентричности на система, която толерира незаинтересованост, дебели бузи и липса на подходящо обучение.
Така че много пъти този, който иска да транспортира велосипеда си във влака, трябва само да говори с Cerberus, носещ капачката, или да му представи някои специални билети, издадени дори от Националната банка на Румъния. Ето пример:
Издаването на велосипедни билети беше възложено на NBR
Когато парите говорят, хората слушат и млъкват. И когато парите замлъкнат, хората се оглушават и започват да викат - кой е любопитен, просто се опитайте да заявите правата си с регламента в ръка. Реакциите са много интересни, специфични в крайна сметка за този, чийто джоб току-що е лишен от печалба, която той смята за легитимна. Например, връщайки се от Оршова миналата година, бях заплашен, че ще бъда свален от влака и предаден на полицията.
Не можете обаче просто да се качите на влака и да изхвърлите парите. На първо място, трябва да знаете колко да изхвърлите. Тук е просто - не повече от платената сума, ако купите истинския билет във влака, или е максимум 30 леи.
Въпросът за предаването е по-чувствителен: как? трябва ли да плати ?! той обикновено не прави това, но преодолейте това, той просто иска да ви помогне. Други обаче оставят настрана безполезното и гадно лицемерие и директно искат тайната им. Дори и така.
Тетрис с колело
CFR Călători има няколко специални вагона - осем след последното преброяване, но не мисля, че има дори толкова много. В резултат на това много маршрути остават непокрити. В тези случаи е необходима вече пословична изобретателност, за да се подреди мотора така, че да се безпокоят другите възможно най-малко.
Всички решения обаче започват или чрез демонтиране на предното колело, или чрез завъртане на кормилото по протежение на рамката. Ето няколко примера.
Крайността
Несъмнено най-добрите места за поставяне на колело са краищата на влака - или на първата кола, или на последната кола. Обикновено се монтират два велосипеда - три или четири, ако е необходимо, ако могат по някакъв начин да седнат един върху друг.
По пътя към Ватра Дорней
Същото решение работи, когато уплътнението има няколко поставени места, тъй като преминаването между вагон клас и място обикновено е блокирано.
Между двете наистина не вали
Пространството между два вагона може да се използва, когато преминаването между тях бъде спряно. По този начин велосипедът може да бъде поставен вертикално, облегнат на стените. Очевидно трябва да бъде обезопасено с устройство против кражба или нещо подобно.
Идва от Клуж, в свръх претъпкан влак
Тази каскада предлага и известна безопасност, тъй като отнема известна сръчност, за да изкарате мотора от там.
Да бъде или да не е багаж
Имах най-горещите минуси относно легитимността на мотора като багаж, когато беше разглобен. Механично подкрепеният аргумент на контролерите е, че той не се побира в специалното пространство за багаж. Така е, така е.
От друга страна, наредените в коридора куфари също не се побират там. Да кажа ли, че ми казаха как някой безпрепятствено се качи на влака? Но се отклонявам. Ето за какво става въпрос:
Снимка направена във влак по пътя за Добруджа
Снимката по-горе не ми принадлежи (благодаря на Ortansa!), Но аз се засмях, когато видях, че най-накрая някой им е дал морална сила над шегата. Чудя се защо не се е сетил за такова нещо: D.
Така че господа, добре дошли във вагоните! Пътуването ще бъде, ако не приятно, то поне вълнуващо;)!
7 мисли за „Колоездене във влакове CFR“
Мамо, Алекс, каква статия! Много силна фаза с поставената в багажа пералня и състезателното колело:-))
Харесвам бръмчене. И особено дискусиите с контрольорите. Да се върна в пощенския вагон, както беше някога. Там влизат пералнята и мотора, така се решават проблемите, които създават.
Това би било чудесно. Не трябва да има специално място, просто гаранция, че няма да стигнат до дестинацията. Иначе не съм виждал пощенски вагон от около 20 години.
Озовах се изцяло във вашата статия и, раздразнен за пореден път от описаната ситуация, реших да ви отговоря. Отговарям ви с подобна статия, но за условията за транспорт на велосипеди във влакове в Белгия. Точно така за сравнение. 🙂
Билетът за велосипед трябва да се продава от всички оператори, включително CFR Calatori. Това „компютърът не ми позволява“ е съобщение, което казва нещо като „Влак без велосипед, искаш ли да продължиш?“. Очевидно 90% от касиерите натискат и не започват историята, поради това е било да пропуснат влак (7 минути за билет, когато никой не е бил пред мен). Билетите за велосипеди така или иначе се издават ръчно (лели на гишето тя ръчно въвежда в компютъра данните на билета за пътуване, към който е прикрепен велосипедният билет, отнемаща време операция).
Услугата за багаж и пощенски вагони беше приватизирана. Месец след приватизацията арабинът продал всичко за скрап и го занесъл обратно в дома си.
Транспорт на 26 велосипеда с влак: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=544780328941818&set=a.544780232275161.1073741838.100002295665830&type=3&theater Касиерката отиде до управителя на смяна да я попита дали може да даде толкова много билети. (22 билета бяха закупени заедно, останалите взеха билета си отделно):)) Покупката и плащането им отнеха почти 25 минути, защото велосипедните билети не могат да бъдат закупени автоматично.
-
Поставянето на мотора между вагоните не се препоръчва ... там имате гумен маншон, който "изолира" външния проход. Ако маншонът е слаб/счупен, рискувате да загубите мотора там.
Е, не я подкрепих с духало, а между металните части. Фактът, че я завързах за вратата. Тогава спах като бебе от Клуж до Букурещ. Пеша, в коридора:))
Оставете отговор Отказ на отговор
Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните ви за коментари.