Руският автомобилен пазар се възстановява след години на криза
Нарастващи цифри на продажбите Руският автомобилен пазар се възстановява
Руският автомобилен пазар се възстановява. Продажбите са се увеличили значително през 2017 г.
Москва За първи път от четири години руският автомобилен пазар се възстанови значително. С почти 1,6 милиона продадени нови коли, продажбите през 2017 г. са нараснали с почти 12 процента в сравнение с предходната година. "Пътят към пълно възстановяване на пазара все още е дълъг, но първата стъпка е направена", каза Йорг Шрайбер, авто експерт от Асоциацията на европейските компании (AEB), в Москва в петък. Въпреки това индустрията остава предпазлива с прогнозите за 2018 г. AEB дори напълно отказа прогноза.
Руският автомобилен пазар се свива бързо четири поредни години. През 2012 г. продажбите все още са 2,9 милиона автомобила - което прави Русия на второ място в Европа след Германия. До 2016 г. продажбите са намалели наполовина до около 1,4 милиона нови коли. Възстановяването обаче вече стана очевидно през първата половина на 2017 г. В сравнение с Европа, Русия сега се нарежда на пето място след Германия, Обединеното кралство, Франция и Италия.
Една от причините за целогодишния срив беше слабата рубла спрямо долара. Това се насърчава от факта, че цената на петрола временно е спаднала под 50 щатски долара за барел. Освен това, поради рецесията, руснаците имаха все по-малко пари в портфейла си.
Сега рецесията в Русия е преодоляна до голяма степен, каза Шрайбер от германската прес агенция. „Най-лошото определено е приключило, всички показатели говорят за това. Но все още не можем да говорим за бърз растеж. “Бъдещият икономически растеж вероятно няма да достигне рекордно ниво. „Но има много какво да подсказва, че ще бъде положително на средно ниво.“
Твърде малко продадени коли, твърде много персонал, твърде лоша репутация. 56-годишният французин е начело на традиционната група „Лада“ от почти година и определя ясен курс. „Искаме да покрием разходите си отново от 2018 г.“, казва Море. За целта той тества и износния пазар в Германия.
Lada - със стилизирано платноходка като негово лого - е най-големият производител на автомобили в Русия. По време на съветската епоха автомобилите стават известни на Запад с Шигули със своята характерна ъглова форма. Групата се бори със структурни проблеми от години, изострени от кризата с продажбите в Русия. Пазарът е намалял наполовина за четири години.
Мажоритарният акционер Renault внася глътка свеж въздух в Лада от няколко години. Напълно новият модел Vesta, който се движи с необичайно свеж вид на ламарина и модерна технология на Renault, показва обрата доста впечатляващо. На 12 500 евро френско-руският, който ще се предлага в Германия от края на февруари, също е доста евтин.
Изглед над огромния завод Lada (600 хектара) на руския производител на автомобили AvtoVaz в град Волга Толяти на около 1000 километра източно от Москва, взет от 23-ия етаж на кулата Лада.
Производството в централата в Толиати е намаляло с добра половина от средата на 2000-те. Lada все още доминира на пазара с 20 процента дял, но с 266 000 продадени коли през 2016 г. едва ли е достатъчно, за да бъде печеливша. Следователно в бъдеще трябва да се изнасят повече.
„Нашата целева група не е само носталгична по ГДР“, казва главният изпълнителен директор Мори. Той се смее, настроението му е добро, защото няма какво да губи в Германия. „Не очаквайте, че ще заливаме Германия с руски автомобили.“ Основната дестинация за износ на Лада са бившите съветски републики. "По-късно искаме да се разширим към Близкия изток, Африка и Латинска Америка."
„Увеличаването на износа за Германия е добро, но това едва ли би трябвало да е достатъчно“, казва експертът Сергей Иванов от портала cartimes.ru. През 2016 г. Avtovaz успя да продаде около 1600 автомобила в Германия.
Maure би искал увеличение от 2000 автомобила тук. „Искаме да тестваме Vesta на най-взискателния пазар в Европа и да покажем на нашите руски клиенти, че автомобилът се приема добре и в Германия.“ Така че визитка срещу посредствена репутация.
Шегите, които надраскват образа на Лада и изобразяват колата като ненадеждна съветска дрънкалка, хапят. „Как удвоявате стойността на вашата„ Лада “? Напълнете! ”Е гравиран в мрежата.
Море се защитава срещу подобни шеги. В миналото Lada би била евтина алтернатива на скъпите марки. „Знаехме, че ще останат, но също така знаехме, че са лесни за поправяне“, казва той.
Днешните Ladas вече не са като предшественика си Schiguli. „Това е напълно нормална кола на много добра цена“, подчертава Мори. "Искаме да изградим по-конкурентни, по-качествени и по-рентабилни автомобили."
Цените на петрола, които са важни за Русия, наскоро се стабилизираха. Правителството очаква умерен икономически растеж и увеличаване на покупателната способност на гражданите за 2017 г.
Традиционната руска марка Lada остава лидер на пазара с дял от около 20 процента. Но международните автомобилни производители също държаха на Русия като обещаващ и нарастващ пазар по време на кризата. Германският производител на премии Daimler, например, започна изграждането на собствен завод близо до Москва миналото лято, който трябва да започне работа през 2019 г. Мюнхенският автомобилен производител BMW също обмисля да разшири участието си в Русия със собствено производствено съоръжение.
Относно: автомобилната индустрия
Въпреки положителното развитие на пазара, експертите в бранша затрудняват изготвянето на прогноза за 2018 г. За първи път AEB не може да направи прогноза, каза Шрайбер. Причината са плановете на правителството да увеличи данъците, които все още не са финализирани. "Това може да има много силно въздействие върху отделните марки", каза той. "Ще публикуваме нашата прогноза, когато плановете на правителството станат по-ясни."
Очакванията на други експерти варират между 5 и 15 процента ръст. Успехът зависи и от държавата. През 2017 г. правителството подкрепи индустрията с еквивалент от около един милиард евро под формата на отстъпки при покупки на автомобили. Според вестник „RBK” правителството може да намали помощта тази година.