Руски планини; Влакче на ужасите; Приключения в Конго
От Мапангу Дата на публикуване
Вижте по-долу за версия française
Тази седмица несъмнено е най-дъждовната тази година и може би дори откакто пристигнахме в Конго валеше почти всеки ден и няколко дни успях да се прибера само благодарение на задвижването на четирите колела на колата, докато обикновено между офиса и катедралата пътят е „относително“ добър. Последиците за пътищата, и по-специално за малките стръмни пътища между блоковете на насажденията, са доста драматични. Когато пристигнете близо до офиса, трябва да се прицелите между две дупки, включително дъно с дълбочина повече от 1 м, което е прокопало за няколко часа "силен" дъжд.
Въпреки това (за щастие без съмнение) успях да направя двупосочното си пътуване с велосипед почти всеки ден, с изключение на един ден, когато се накиснах много сериозно, до голямото веселие на децата, които се връщаха от там и бяха напръскани също. Те така или иначе мислеха, че има справедливост. Обикновено тук в случай на дъжд, буря или риск от гръмотевична буря училищата са затворени, вероятно поради опасността от ходене по открит терен в случай на буря, а не поради липсата на хидроизолация на покривите на училището (има някои училища където покривите наистина са донякъде „пробити“). И все пак тяхната прогноза за времето очевидно не беше по-добра от моята и всички бяхме в дъжда. Въз основа на този опит, сега се придвижвам с водоустойчива чанта в раницата си, за да мога да извадя телефона, портфейла и други чувствителни аксесоари извън водата, ако е необходимо.
Тъй като земята е много песъчлива, дори и след проливен дъжд, са необходими само няколко часа, за да може земята отново да бъде почти суха и достатъчно твърда, за да може да се движи без много проблеми.
Единственото предимство на по-малкото прибиране на реколтата е наличието на много превозни средства за транспортиране на тора, който пристига с шлеп на нашето пристанище, тъй като има повече от 2000 тона или 40 000 торби за разтоварване и разпространение през плантацията. Поради липса на балет от трактори, които въвеждат режими във фабриката, сега имаме хореография на превозни средства, натоварени с бели торби, които вървят във всички посоки. И накрая, бели торбички, които не винаги се виждат, защото трябва да жонглираме с брезенти, за да се опитаме да го предпазим от дъждовете.
Освен торовете, трескаво се подготвяме за цяла поредица от важни посещения, като първият (утре) е губернаторът и четирима министри, които слизат в Мапангу и очевидно се нуждаят от транспорт, стая, храна и т.н. без да броим останалите заявки в последната минута, които несъмнено ще бъдат отправени ... На следващия ден (вторник) финансовите директори и техническият директор на групата Socfin слизат за няколко дни, поне имаме предимството да знаем кого трябва да направим и какви са целите на посещението им и най-вече, че няма да избият нашите превозни средства, опитвайки се да транспортират 25 души наведнъж с джип, опитвайки се да счупят рекордите за скорост. Нашите шофьори знаят, че не могат да шофират прекалено бързо, но очевидно не са в състояние да откажат да вземат хора по инструкции на властите.