Румънецът, който изуми Европа с иновациите си
Автор: Даниел Теодореану/Дата на публикуване: 19-09-2020 12:09
На 14 септември 2020 г. се навършват 125 години от откриването на моста над Дунав при Чернавода, създаването на брилянтния инженер Ангел Салиньи (1854-1925).
Мостът е проектиран през 1888 г. и е построен между 1890-1895 г. и по това време се счита за най-големият мост в Европа, с дължина 4088 м.
Внушителната конструкция беше и един от най-важните метални мостове с голям отвор в света.
1887 г. е годината, в която Ангел Салиньи е поверен на инженера да ръководи проучванията на линиите Фетешти-Чернавода.
След като бюрократичните въпроси бяха решени, той успя да се съсредоточи върху основната си работа в рамките на големия железопътен комплекс Фетешти-Чернавода.
На преден план се вижда мостът над Дунава от Чернавода (Универсален речник на архитектите, Пол Константин, Научно и енциклопедично издателство, Букурещ, 1986).
Отвъд общественото значение, разработеният от Saligny проект се отличава със смелостта на концепцията и модерните технически решения за онези времена.
„Той носи две основни нововъведения в мостовото строителство: новата система от греди със скоби за надстройката на моста и използването на мека стомана вместо прахообразно желязо (смес от относително чисто желязо и шлака) като строителен материал за мостови палуби.
Основният камък на сградата е положен на 9/21 октомври 1890 г. в присъствието на крал Карол I (1866-1914).
Пет години по-късно, на 14/26 септември 1895 г., по това време е открит най-големият мостов комплекс в Европа и трети по дължина в света.
Мостът има пет отвора, като централният е 190 м. Над втория отвор на моста, дълъг 140 м, има решетъчна решетка, с две скоби (рамена от по 50 м), които се простират над купчините на моста, вдясно и вляво от отвора.
На средния отвор беше монтирана греда от само 90 м, тъй като тя може да се поддържа на двете скоби, едната вдясно от втория отвор, а другата вляво от четвъртия отвор.
По този начин се покрива целият централен отвор от 190 м. Максималната височина на гредите със скоби е 32 м (над пилотите) ”, показва Агерпрес.
Известен по това време е и тестът за издръжливост на моста, който е направен в деня на откриването с помощта на конвой от 15 локомотива.